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1.0/5
スプリングレートが高い為かどう調整してもやっぱり固いです。レートの低いスプリングをメーカーに注文しようと問い合わせてみたら納期が2ヶ月だそうで…。それからいつまで経ってもシャフトにグリスが付着してグズグズになって汚いので北欧の黄色い物に戻しました。そいつをオーバーホールに出している間つっかえ棒代わりにします。
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4.0/5
お手ごろな価格でサスペンションの変更が可能です。取り付け事態も特に難しい箇所はなく、約30分で作業が完了しました。強化タイプですのでガタガタな路面に対応し乗り心地が変わります。2年ほど使用していますが抜けやオイル滲みなどの劣化はなく耐久性はいいです。ただメッキサスペンションなので雨天時の走行後はサビの劣化が進みます。赤のスプリングタイプをお勧めします。
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純正ヤマリンズがオイル漏れしてスカスカになったのを機に、とりあえず
交換用にと安いサスを探してみて、ネットで硬いと噂の汎用のMDIサスを購入し
取り付けてみたもののやはり硬すぎたので(笑)
今回 この商品を購入させて頂き交換しました。
感想としてはかなりプリロードを締め込まないとフワフワで柔らかいです。
個人的にはプリロード調整ネジ部分の上下間を35mmにしたらちょうど良く
なりました。
低価格で外観もシンプルで品質も問題ないのでまあ満足です。
あとは耐久性で何キロ走行距離をもってくれるかですね。
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5.0/5
念願のOHLINSを購入しました。
DIYで1Hで取り付け完了。
見栄えは最高！！
性能は、DVDみて研究中ですが、とりあえずプリロード調整からやりました。
ハンドリングが変わるかどうかまでは分かりませんが、ノーマルでも硬いのはわかります。
ただ、スプリングの位置を修正しないとアブソーバー側の黒いカーラーと干渉
してしまいます。
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5.0/5
50mmというのがよくわかりませんでしたが、イメージしていたより
下がりました！
純正の車体なら、ウィンカーがタイヤに被るくらいというところでしょうか。
乗り心地は、固くなりましたが、痛いくらいではないと思います！！
少しいじりたいくらいの方はピッタリだと思います！
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5.0/5
車高も少し上がり、バンク角が増え乗り心地も良くなりました。
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4.0/5
イタリア製なので日本程の品質管理が行われておらず、ほんの少し塗装が剥げたりプリロードのネジの回りが堅かったりしましたが、性能はピカイチです。
元が30年以上前の腐りきったサスとの交換と言うこともありますが、プリロードは柔らかめにしてもコシがありモチっとしている感じで非常に滑らかです。
純正のポヨポヨ跳ねるサスと比べれば雲泥の差です。
色は派手で嫌だと思っていましたが車体に装着すると思いの外カッコ良く、逆に気に入っています。
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純正のサスだと、段差でふわふわしてイマイチでした。このサスは硬さもちょうど良く、しっかり衝撃も吸収してくれます。硬さの調整も5段階で調整できます。自分は一番柔らかいのと二番目に柔らかいのとしか乗っていませんが、十分乗り心地は良かったです。
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3.0/5
DIO AF27のリアサスがへたってきたので購入しました。
見た目、作りなどはしっかりしていますが、性能はイマイチです。
まず、スプリングを標準の硬さで試したところ、ちょっと柔らか過ぎたので、硬くしたところ、今度は跳ねすぎてリヤタイヤが浮くくらいです。
たぶんスプリングよりダンパーの硬さが柔らかいのだと思われます。
コストパフォーマンスから考えればこんなものかなぁとも思いました。
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5.0/5
RPM製です。減衰調整などが出来ます。町乗りや峠などでいろいろ調整してもらい乗り心地を楽しめます。耐久性は非常にいいです。長持ちするのでオススメです。
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