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3.0/5
カブの純正のサスペンションをOHするか買い換えるかで悩んでいましたが、それほど高価でもなかったのでタケガワのメッキのショックに換装して使用していました。へたりにへたっていたノーマルのショックから比べたら明らかにコシのあるサスペンションで、乗り心地もかなりかわりしっかりしたものになりました。悪く言えば乗り心地はハードなので、悪くなります。ですが荷物を積んだ時のリアの頼りなさは皆無です。すこし錆びが出始めてきたのが気になります。そのあたりの材質の改良は必要なのではないでしょうか。
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4.0/5
リザーブタンクは無いけれど、スプリングプリロードとリバウンドが調整可能。それでこの価格。
ノーマルサスが悪い訳ではないけれど、10年以上耐えたノーマルサスとは雲泥の差。リヤタイヤがしっかり付いてくる。バネとダンパーがいい仕事してるなって感じ。今まで何にも感じなかったノーマルのフロントが気になってくるほど。「こんなに動かなかったっけ？」
ZRXの場合、ロゴステッカーの位置から正立の取り付けになるみたい。マニュアルが日本語で無いのでわからんね。しかも納期3ヶ月かかるし。でも待てる人、イタリア語わかる人は買い。
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4.0/5
取付けはいたって簡単。フェンダーレス化、エアクリが外れていれば、1時間位。
乗った感じは、まずノーマルに比べて硬い。次に、振動の収縮が速い。またスピードが出る程安定方向。さすがに大手メーカー品。煮詰めてある。
メッキボディ、赤のスプリングがかっこいい。1万円でははっきり言って買いだ。
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4.0/5
純正からの交換ですが、純正のフワッとした感じから、粘りが強くグッときくサスになりました。
見た目も純正のイメージを壊さないのでおすすめです。
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5.0/5
4cmのロングスイングアームにあわせて280mmを購入。
メッキを選んだのは「いかにも！」感が出ないようにと。
ノーマルルックに見える。
サス自体は硬すぎず柔らかすぎずでちょうどいいですね。
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5.0/5
車高を少し上げる為に購入しました。硬さも調整できいいところまで調整できました。補修部品も揃っているので潰れたりへたってきたりしても融通がききそうな商品です。
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4.0/5
ノーマルのサスと比べると、沈み込みが抑えられてゆったりした乗り心地になります。
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4.0/5
RVF400のショツク場合、手頃な価格と実績でナイトロンになると思います 注文してから組み立てるそうでシャフトなどにオイルがついてますがオイルもれではありませんと注意書きがあります ノーマルのサスペンションではステップをガリガリ擦りますがナイトロンでは全然擦りません、かなりしっかりしています RVF400は古い車両なのでショックをオーバーホールするよりナイトロンにした方がお得な気がします ちょっと気になるのがショツクの近くにエキパイがあるので走行後はショツクが熱くなります
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4.0/5
10センチロングのスイングアームに付けました、もう少し長いほうが良かったと思いますが作りは良いと思います。
色は黒に赤のスプリングにしたので他には無い雰囲気が出ます。
乗り心地は劇的に良くなる事は無いですけど、ノーマルに比べれば格段に良いかと思います。
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4.0/5
カブに取り付けました。
もともと純正サスのふわふわが嫌いで、特にコーナリングは気を使っていましたが、純正より硬いサスなので、コーナリングが安定しました。
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