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5.0/5
型番は1つ前のものですが純正と比べてさすがオーリンズと言える
物に仕上がってると思います。
またラボ・カロッツェリアさんでオーバーホールすることで半永久的に使えるのがオーリンズのいい所です。
↑（時期にもよると思いますが送って10日ほどで手元に届きました）
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5.0/5
一昔前にラインナップされていたVmax専用モデルの「46PRC YA943」です。通常2本ショックは36ミリピストンですが、このモデルはモノサス用46ミリピストンを採用しているので、迫力が違います！車高調整以外の機能は全て装備するフルアジャスタブルモデルなので、ほとんどのシチュエーションにマッチします。
走行フィールに点いても、さすがにオーリンズだけあって、極低速からしっかりと減衰が働いていて、非常に接地感がつかみやすいですね。さすがに重量級のVmaxなので、原稿のネイキッド並みのスポーツ性は持ちませんが、純正ショックと比べると桁違いにスポーツ度は増します。乗り心地も良いので、ツーリング派にもお薦めです。
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5.0/5
な、なんと、しっとりスムーズに作動するのでしょう！！
青天の霹靂と言いましょうか、こんなにもノーマルと違うなんて、驚き以外の何ものでもありません！(;_;)/
お値段は張りますが、是非装備して異次元のショック体感を味わってください！
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5.0/5
かなりの幅で車高調整が可能です。ボルトオンなので加工無しで低いスタイルにしたいのならかなりオススメ。見た目もシンプルで良いです。
乗り心地も気になるところだと思いますが正直なところ悪いです。
サス自体は柔らかくストロークが少ないので簡単に底付きします。
しかしリジットに乗るより断然いいです。それに見た目重視なら乗り心地なんて無視ですね(笑)
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4.0/5
他社製品とカタログ、ＨＰ、用品店でじっくり比べて悩みました。勿論それぞれ装着してる人にも、意見を聞き、決めました。カラーも悩みました。ナイトロン、ターコイズブルーいいですね！
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4.0/5
本体からのオイル漏れでナイトロンに変更しました。
純正品に比べかなり軽量です。
初期動作もよく後輪が路面にベッタリって感覚です。
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4.0/5
純正ショックをOHして使いまわしていたのですが、ちょっとしたきっかけでアメリカ本国のサイトから購入することになりました。
注文時に自分の体重でセッティングでき、希望のカラーを選べたので、ライトブルー、ブラック、マルーンの中からブラックを選択しました。
到着後、早速取り付けしたのですが、当たりがつくまで結構固い印象でしたが、ある程度乗り込むとさすがに純正以上のものはあると思いました。
セッティング幅が広いからか、いつも通る道でお尻がはねてしまうようなギャップがなめるように通過できるようになりました。
ビレットの本体とブラックのスプリングの組み合わせが純正の色調と似ていて、装着しても余り主張することなく、機能的にも満足のいくとてもいい買い物をしたと思います。
特に、年々選択肢が狭まるEVO系のbuellにとって貴重なアイテムです。
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3.0/5
取付け後まだ200キロ位の走行ですが、まず第一に硬いです。カッチカッチです。一番軟らかい設定にしてますがちょっとのギャップで腰から尻辺りにガンガンきます。ノーマル→ＳＲ用サス→ホワイトトルネードと変えましたが、普段の通勤用にはちょっときついです。が、車体色に合わせ白がどうしても欲しかったので、もう少し走って馴染んでくればいいかなと期待してます。
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4.0/5
適度に減衰が効いてて、逆に高速で突き上げがなく乗りやすかったです。
スプリングのみ交換されている方は、次はこちらをお勧めします。
実際、他メーカーは高いので、選択はこれ一本になると思われますが・・・orz
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5.0/5
TTXの欄がないので、この製品欄に書き込みします。DUCATI 1098用にOHLINS TTXを購入しました。リアサスを購入するにあたり、色々悩みましたが、信頼があるオーリンズにしました。ちなみに自分の体重に合ったスプリングが購入できるのは、大変嬉しい。取り付けて走行してみると、その違いがダントツに分かりました。まさに路面状況とリアタイヤの動き。OEMとは天と地の差です。これほどに違うものかと納得させられました。また自分好みに硬さを色々セッティングできる所が、最高です。信号待ちでバイクを止めて硬さをすぐに調整出来る程、簡単です。リアサスをの購入を考えている方がいましたら、オーリンズをお勧めします。
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