ビックスクーターのリヤショックはほとんどがローダウンですが、これは唯一？ローダウンじゃなく目にとまりました。しかも超有名のオーリンズ。欲しい！高い！と悶々としてましたが、ついに購入。
自分は決して運転はうまくないですし、コーナーがどうこう言えるテクニックも知識もありませんが、それでも、おぉ~曲がりやすい！寝かしやすい！と感じました。乗り心地はすこし堅くなったかなと言う感じ。
なりより満足感が素晴らしい！！
値段が高すぎるので★４つにしようと思いましたが、やっぱり満点。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

'08FXDダイナ・スーパーグライドにつけました。やはりオーリンズはしなやかで乗り心地いいです。 小さいギャップはまるでなかったように吸収し、大きなギャップも今まではドンという感じだったのがストッと通過できます。
交換は容易でした。 車用のジャッキでフレームを持ち上げRRタイヤを浮かし、ショックを交換するだけでした。
おすすめです。

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プログレッシブ412　11.5インチから交換したのですが、オーリンズは412に比べて硬いのでかなりコーナーリングが安定しました。フワフワした感じもなく、段差でもドン！という様な不快な感じもなくとても快適になりました。

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トゥデイ純正ショックから交換しました。
純正はフニャフニャフカフカとしていて普通の道でも落ち着かない感じでした。
この武川のショックは自分的には程よい固さで、路面のうねりをいい感じに吸収してくれます。
バンクさせても暴れないので結構好きな感じですね。

クロームメッキに赤いバネっていうのも足元のおしゃれに一役買ってくれてますねw

一番のポイントは価格だと思います。
トゥデイ用で4000円ほど、これはかなり買いな設定だと思います＾＾

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街乗り、ツーリング時の感想です。
純正サスではスプリングプリロードを最弱にすると路面からのショックは吸収してくれるのですがダンパーの効きが弱いのかサスが縮んだ後しばらくボヨンボヨンと弾み、プリロードをもう1段階固めの設定にすると今度は硬すぎて乗り心地が悪くなり中途半端な感じでした。
このオーリンズのサスは3段階のプリロード設定しかありませんがプリロード最弱の状態でショックはちゃんと吸収し尚且つボヨンボヨンと弾むこともなく長距離走行時の疲労も軽減されると思います。
峠を攻めたときの純正サスとの違いは私にはそこまで腕がないのであまり分かりません。ツーリングで普通に走る分にはプリロード最弱で問題ないと思います。
欠点は私の主観ですがデザインが派手すぎてボンネビルに装着するとサスだけ浮いてしまうような感じであまり似合いません。純正サスと同じようにメッキにするかせめてもう少し地味な色合いにして欲しかったです。
乗り心地は最高ですがデザインがダメということで★4つとさせていただきます。

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ローダウンさせたくて購入しました。
スタイル的には満足できましたがやはりサスが硬くてギャップなどを超えると衝撃をモロにくらいます。
一応調整は出来ますが一番柔らかくしても純正の一番硬い設定ぐらいになると思います。
リヤフェンダーとタイヤの隙間もかなり少なくなるのでサスが硬いとはいえ、タンデムするとフェンダーとタイヤが接触します。。
あと、当たり前ですがサイドスタンドは必ずショートタイプに交換しないといけないのでセットでの購入になります。
スタイル、足つき性をとるか性能を取るかといったところでしょうか。
自分の場合しばらくは装着していましたが性能に我慢できなくなって他のサスに交換しました。

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2001年から2003年のCB750は、1992年から2008年まで発売されているRC42の中で一番コストダウンされている仕様で、リヤサスのリザーバータンクがないタイプです。

6年の使用で減衰が効かなくなったので、2004年以降の純正部品であるショーワリザーバー付リヤサスの値段を確認したところOHLINSより高いことが判明。

迷うことなく購入しました。

OGから乗車1Gまでの初期動作はしなやかに動き、走行時は路面の荒れと速度に比例して若干硬めに感じることもありますが、状態の良い舗装路なら減衰が良く効いていて、流して走るだけでも車線変更や切り替えしなどレスポンスの向上を感じました。

セッティングも既に車両に合わせてあるので、ポン付けでOKなのも好印象です。

決して安くない買い物ですが、その品質に裏切られることはないと思います。

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03年式に装着、走行約1000ｋｍ、使用期間2ヶ月での感想になります。

●長所●
・プリロード調整機能と調整レンチが付いているので好みのセッティングにすることができる。
・価格が安い。

●短所●
・画像では分かりにくいかもしれませんが、錆びるのが以上に早いです。屋根つき車庫に駐車して、たった2ヶ月の通勤の使用で、これだけ錆びるのはちょっと問題ありかもしれないです。

●総評●
価格が安い上に性能も十分あるので、おすすめできる一品です。
キタコからも出ており、性能は分かりませんが、こちらの方が外観の作りの良さや調整レンチが付いているのでお得感はあります。

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キタコから変えましたが、さすがオーリンズ！ダンピング、トラクション共に最高です。

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新車1000km時に付けたので良く分からないのですが、2年経っても不満を感じないので良いはず、良いに決まっている、と少々無理がありますが文句無いです。
私がプリロードしか調整出来ないのを選んだ理由はフルアジャスタブルの構造が複雑で、36Pの方が信頼できると思ったからです（要は単純な構造が好き）。黒バネなのもポイントで、いかにもオーリンズって感じの黄色は嫌でした。
不満点はノーマルで少々固めな事。でもバタつかず、そこそこのスピード域になるとかなりフラット感を味わえるのが良しです。

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