最高の一言！コーナーをグングン突っ込んで行ける様になりました。俺の腕が上がったのかと・・・！こいつのおかげ！安心して乗れますね！サンキュー！！！

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リヤショックを変えたのとフォークのオイル交換を機にフォークスプリング導入を決めました。本当は前後ともオーリンズで揃えると効果も増すのでしょうが私は予算の都合によりフロントだけでも、とオーリンズにしています。ブレーキをかける際リヤがしっかりした分フロントの沈み込みが大きかったのがスプリング交換により改善されました。これからはオイル粘度も変えてみたりと色々調整してみたいです。外装からカスタムもいいですが足周りのこういう見えない所もしっかりカスタムすると日々の走りがスムーズになり細かな不満も解消されますね。

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10月に購入しました。。フォークのオーバーホールついでに交換しましたが自分には丁度いい固さになりました。オイルも付いてくるのでお買い得ですよ。ノーマルより固くなりましたがコーナー進入時の安定性が上がり安心感も違いますよ。

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エイプ100にNS-1フォークを使用しているため今回モタード用を購入しました。画像右側が購入品です。NS-1のスプリングに比べて、10ミリ短く、巻きが荒いです。私のエイプにはフロントブレーキにブレンボの4ポッドキャリパーを入れているため、ノーマルスプリングではブレーキをかければいっきにフルストロークしてしまうため、こちらの商品を購入しました。交換時に10ミリのカーラーを作り、プリロードを6ミリにしたぐらいでちょうど良くストロークしました。あくまで私の感想ですべての方には同じように感じられないかもしれませんが、同じような悩みがある方には一つの対策法かもしれません。

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WP(旧ホワイトパワー） フロントフォークスプリング
GSX1400用を購入しましたが純正のフォークスプリング
が均等巻きに対してWPフロントフォークスプリングは、不均等巻きになっておりフルブレーキ時の奥での粘りが有り安定したブレーキ操作が出来る他、コーナリング時の安定感がとても良くなり安全にコーナーを曲がるようになりました。また、オイル付属するのも嬉しいですね。

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【Webikeモニター】
X4に使用しました。
リアサス変更に伴い、完全にフロントがリアに負けてる状態のため購入しました。（もともとフロントは柔らかいので気になってましたが・・）交換した結果、ブレーキしてもフロントが程よく粘り、安定するようになりました。以前は、ブレーキをかけると一気に沈みこむ感じで安定しませんでしたが解消されました。止まるとき、コーナーで減速する時など、かけたい分だけ荷重がかけれるような感じです。
ただ、これが本来純正であるべき状態なのではないかと思いますので、やっと普通の状態になっただけですね。（X4の場合）
ともあれ、ノーマルよりはるかに良いです。
フォークオイルが1L付属しており、指定のセッティング（油面195mmでノーマルより低い）ならスプリング交換のみなら十分足ります。オーバーホールとなると足りないかもしれないですね。
当たり前ですが、外観が変わらないのが寂しいところです。

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こちらのインプレを参考にして購入しました。
交換後すぐにテストをしましたが、「違うバイク？？」と言うぐらい乗りやすくなりました。実測で、ノーマルより1~2Cmぐらい車高が下がりましたが、有効ストロークがかなり増えたので、ローダウンサスみたいな乗り心地ではないです。ブレーキングもしやすくなり、気持ちよくコーナリング出来るようになりました。

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CB400SSに装着しました。

これは真剣に超オススメです。
どうせならフロントオーバーホールのタイミングで入れ替えてください。あまりの挙動の変化にビックリします。

CB400SSのFフォークスプリングはコシが弱く、ググッと粘るけど、底で腰砕けになるというか、、、何より下りでFブレーキを使うとかなりノーズダイブしてしまいます。

これに変えると激変。初動の感覚は純正に似ているのですが、中間を越えての沈み込みでしっかり粘ってくれます。かなりのブレーキングをしても、峠のくだりで攻め込んでも踏ん張ってくれます。

万人にオススメできるカスタムです。

※フロントを換えるとリアサスのダメダメ感が顕著になってしまうんですけどね。。。

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セッティングも含めてノーマル状態のフロントフォークを、ハンドルにかぶさる感じで押してみるとすごく硬い印象でした。路面のギャップを通過すると結構大きめな衝撃を感じます。
しかし、ブレーキングの際は、逆に柔らかい印象を感じ、強めにブレーキングするとスコンとフロントが奥に入ってしまいます。そしてすぐにビヨンと伸びようとします。

プリロードや伸び・圧で調整したり油面を変えても、どちらかはよくなりますが、どちらかは悪くなるといった調子で、ストリートに求められるすべてがそこそこの状態にすることが、素人の技術力と整備ではできず、ノーマルに不満を抱えていました。

ハイパープロのフロントフォークスプリングは、車両に組み込んで、静止状態で押すとすごく柔らかく感じます。まるで中型車両のように柔らかく感じました。
そのためギャップの衝撃はノーマルより和らぎました。ブレーキングでは逆にググッと踏ん張ってくれ、ゆっくりと沈むようになりました。
ノーマルスプリングよりストリートでの使い勝手は一回り上だと感じました。

しかし、完調のノーマルスプリングとフォークオイルから、わざわざカスタムするほどでもないかなとも感じました。
理由は3点あり、ものすごく露骨に性能が上がった実感はないということ、製品の価格はそこそこ安いものの工賃が2万ほどかかること、フロントフォークスプリングをカスタムしても外観は全く変わらないことです。
つまり、フォークオイルやノーマルスプリングがへたった時にあわせて、ハイパープロへ交換をすると工賃が浮いていいんじゃないかと思いました。

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ZRX1200R/2005年式に乗っているのですが、30、000km走るころから底つきを感じるようになり、友達から薦められたハイパープロを選択！
写真は上の少し長いのがZRXのSTDスプリングです。1本が1cmほど縮んでいるの確認できますか？これじゃ~ハンドルに違和感ありますよね（汗）
そして、下の短いのがハイパープロのスプリングです！

取り付けた感想は、説明書どおりのセッティングで組み上げましたが、STDよりかなり固いですがしっかりと路面を捉えている感覚が伝わって安心感が得られますねV
20000km以上走った車両ならそろそろオイルの交換時期にきているのでついでにこちらへ交換してみるのもいいでしょう♪

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