XR250R（ME08)に取り付けるため購入。逆輸入車のため素直につくかチョット心配でしたが、結論から言うと問題ありませんでした。ただし取り付けはギリギリでこの調整キットの一番高い位置までしか調整利かないみたいです。まあ大分下がったのでイイですが(^_^.)　商品自体は精度が高くネジ部や接続部のガタが非常に少なく素晴らしい出来だと思います。評価のほうはあからさまにカスタムしましたって感じの色の組み合わせがいただけないので星4つで。

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取付は、素人の私には無理でしたのでショップに付けてもらいました。

ノーマルのポジションだと、165cmの私の足ではつま先立ちでしたが（胴長です）、ローダウン後は片足は完全にベタ足になりました。

信号待ちや駐車時もこれで怖くなくなりました。
もっと早くつけとけば（既に立ちゴケ有）・・・と思いました。

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ノーマルサスだと、どうしても背が高くない自分にはつらいものがありました。
やや値段が張るものの、特にリアのダウンは前々から望んでたので購入しました。
フロントはダウンしたくなかったので使用しておりませんが、リアの5センチダウンは思ったより非常に快適な乗り心地を感じられます。
自分で取り付けは危険でしたのでしませんでした。
大きな段差では、リアあたりのフレームにガツンと当たるのでビックリしますし、注意が必要だと思います。

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写真ではわかりづらいかとは思いますが･･･
乗った感想は足が付きやすくなった＆後ろから跨ぎ易くなったです。
唯一の不満は音がキーキーなりだしたことですかね･･･

値段も安く調整もできるのでちょっと低くしたいな~と思ってる方にはオススメだと思います。

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身長161m体重75kg股下80cmのメタボリックライダー、XR250motard乗りです。車高調なしでは、片足つま先立ちでした。車高調2を付けつけると、片足、足裏ぴったり、両足でも、かかとがすこし浮くぐらいまで下がりました。サスペンションの減衰力は、購入時のままです。1つだけ問題は、限界まで下げた場合純正のスタンドのままだと長すぎて、車体がほぼ垂直に立ちます。私は、ショートスタンドを買わずに、止める場所を選んだりしてそのまま使ってます。

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身長が165ｃｍでしかも短足の私、我慢して乗って来ましたがついに導入しました、取りあえず25ｍｍ程下げてみましたが何とかセンタースタンドも立てられます。
作りも良く取付もセンタースタンドを立てて比較的簡単に出来ました、調整もやり易いですがターンパックル（ボルト部）部に印があるとさらにやり易いと思います、私はマジックでマークして行いました。

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SR500に取り付けているのですが、あまり飛ばさないからか、はたまた運転技術が悪いのかもしれませんが、特に変わった感覚はありませんでした。むしろ以前よりも足つきが悪くなり、２ケツ出来なくなったことは、デメリットと思えます。商品の紹介文が大げさなような気がしました。

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トップブリッジがなかった為購入しました。
４ｃｍダウンと言うことでアップ系のハンドルでも楽なポジションを確保出来る気がします。トラッカーハンドルを付けたのですが、乗りやすいです。
しかし、ハンドルポストのアッパー部分が付属してませんでした。記載には「ミラーは」とあるのに･･･すぐに取付けられず
余計な出費が出ました（汗）

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足つきの悪さからローダウンリンクの購入に至りました。EFFEX以外にも、TSRや、海外のメーカーがありますが、TSRの調整可能幅程ローダウンしたくないこと・調整しないのに価格が高いということ、海外メーカーのものはインチ表記のダウン量でよく分からなかったこと・二段階設定可能という魅力もありましたが一段目で結構落ちるようだったこと・価格が結構したこと等、色々考えた挙句、あまりローダウンしすぎると、せっかくのCBRが台無しになってしまうと思い、EFFEXの18mmダウンにしました。

写真はローダウンリンク取り付け後の写真です。正直なところ、見た目が劇的に変化するということはありませんが、少し下がったかなという印象です。実際に跨ってみると、ローダウンした分ちゃんと足つきがよくなりました。165センチの身長で、リアサスの硬さは、一番硬い状態から2メモリ戻しで、取り付け前は、かなりつま先立ちだったものが、土踏まずのあたりまでつくようになりました。また、リアサスの硬さを一番軟らかい状態にしたら、左足はべったりつくようになりました。

運転した感じは、18mmといえどもローダウンしたせいで、コーナリング時リアがはねっ返るような感じになりました、前後サスのバランスが崩れたせいだと思うので、今後フロントフォークの突き出し量をアップして、前もダウンすればより、足つきも良くなりそうです。二人乗り時には、リアが下がっている分、前席の体勢が後ろ寄りになるので、後部座席の人も前傾姿勢が解消されたようです。ノーマルサイドスタンドでは、リアだけのローダウンだと若干立ってしまうくらいですが、バランスを考えて、専用のサイドスタンドの取り付けをお勧めします。取り付けに関しては、ド素人ですが、自分で取り付けしました。使用した道具は、リアメンテナンススタンドと、車用ジャッキです。しかし、車用ジャッキはあまりお勧めはしません。
ジャッキポイントがないので、自分は車体下のマフラー部分に無理やり押し当てました。一人での作業だったので、不安定で危なかったです。自分で作業する場合は、吊り上げのジャッキか、エキパイ等全て外しての作業の方がいいと思います。取り付け工賃相場は分かりませんが、専用工具・設備・知識が無ければ、お店に頼むことをお勧めします。

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GSX1100Sに装着しました。
正直、サスペンションを100%使用しているんだ！みたいな感じはありません。
ただ、曲がる時に確かにグニャ？　といったいつもと違うサスの働きを感じて曲がるようにはなります。これがどうなのかよく解りませんが、変化はあります。
体感といえばどちらかと言うと足つき性が悪くなったくらいで、これに加え耐加重的にタンデム不可になるというのは嬉しくない。
サーキットなどで極限まで性能を求める人向けって感じです。街乗りやツーリングでこれの恩恵を感じる事はそう無いと思います。個人的に。

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