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4.0/5
メーカーは違いますが、似た様なケツ上げキットを取り付けました。
ノーマル状態ではプーリーのケースやらマフラーがガリガリに接地してしまいますが、取付け後はだいぶマシになりました。
センタースタンドで立てた状態でもタイヤは接地しています。（センタースタンドは何とか使えます）
色んな所が摺るのが気になる人にはオススメです☆
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
届いた商品は純正のものと変わらないようです。しかし、価格が高すぎます！ダストシールも付いてこの価格なら満足なのですが…。この価格なら純正のシールセットを注文した方がよかったと後悔しました。酒を飲みながらほろ酔い気分で衝動買いしたのがよくなかったですね。
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4.0/5
HONDA CBR250Fに使いました。粘度SS8は、ヤマハのG10に近いと思います。ショックをよく吸収してくれ、快適に走れました。
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4.0/5
友人が装着していました。
取り付けにはジャッキが必要で工具もなかったのでショップに頼んだそうです。
完成後みましたが、他にない感じです。
スタイリッシュに見えてかっこよかったのを覚えています！！
目指すスタイルとマッチする人にはお勧めと言っていました。
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3.0/5
もともとついていたカバーが汚くなっていたので交換用に購入しました。
最初と外観は変わりませんが、光り輝いてみえるので、新車を買った気分になれます。
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4.0/5
見た目のローダウンでは無く、足付きを良くするためにこのサスを選びました。
（リヤサスを20mmローダウンサスに変更しています。）
20mm程度のダウン量なので見た目は気付かない程度ですが
ノーマル車体を並べると確かにローダウンしているのが判ります。
足付きも改善され、乗り心地はノーマルより軟らかい位です。
フォークオイルの粘度、油面を純正と同じにしましたが、少し変えてみても良さそうです。
ややローダウンで乗り心地重視ならお勧めです。
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1.0/5
ローダウンキットを入れてますが、段差や高速のつなぎ目でセンタースタンドがバウンドし、路面に当たりその反動で車体をたたきます。今にコケルと思い乗ってます。なぜリコールにならないのか不思議です。
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2.0/5
足つきを良くする目的でローダウンしました。ハッキリ言って失敗でした。足つきは全く良くならず、乗り心地が最悪になりました。とにかく硬くて、朝食直後に乗ったら胃下垂になります。ギャップをやたらと拾ってしまい、中低速走行の多い通勤には使い物になりません。そこそこスピードが出ているときは快適なのですが… 台湾はよっぽど道路事情がいいのでしょうか？同じ仕様でもコマジェのように重量があれば違ってくるのでしょうが、シグナスにはおススメしません。見た目も特別かっこうが良いわけではないので、SR純正の赤いサスを外してしまって後悔しています。レイダウンするパーツを購入して純正に戻す予定です。
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4.0/5
昔、250に乗っていた時の話ですが、可変トリプルを購入しました。
値段は高いですが、角度が変えられるという事で大きな魅力を感じました！
剛性は問題なし。
さすがに取り付けはできなかったのでバイク屋さんに頼みましたが、
走っていて緩みや、変形はありませんでした。
数あるトリプルの中ではトップクラスだともいます。
ちなみにジョイントは同メーカー以外でも大丈夫です。
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2.0/5
250TRに使用するために購入しました。
フルメッキで綺麗で、取り付けると確かにローダウンしますが、評判のとおり、TRクラスのバイクには硬い、硬すぎです。
シートの上で体重を思いっきりドンと乗せると、ほんの少し沈む程度で、はっきり言ってショックの吸収は、ほとんど望めそうになかった為、走らずして純正ショックに戻してしまいました。
ただ、かなりお安いので「見た目重視、ローダウン命」な方には、見逃せない商品だと思います。
あくまで、TRに取り付けた場合の感想です、本来は重量級のアメリカンバイクに取り付ける方が合っているような気がします。
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