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3.0/5
フォークOHと同時に交換しました。
確かにフリクション低減されてると思います。(OH時にオイル無しで確認)
ただ、緑色があまり好きで無い方にはオススメ出来ませんね。
純正の形と色が違うので、知ってる人が見るとオオ！っと思うかも・・・
値段が少し高めなので、★3つで・・・
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材質だけでなく、リップの数や形状が純正とは異なっています。
サイドスタンドを払うためにバイクを直立させたとき、フォークの沈み始め方が
純正とは全然違います。
走行中は直接見ることができませんが、路面の感触の伝わり方が明らかに違うことを感じられると思います。
今は路面温度が低い季節なのであまり攻め込めませんが、暖かくなる頃が楽しみです。
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5.0/5
ダストシールにひびが入っていたので、オイルシールも一緒に交換しました。
純正とは違い、スプリングが追加されているので密着性には期待できそうです。
換えたばっかりなので、耐久性はあまり分かりませんが作りからすればいいでしょうね。
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4.0/5
【Webikeモニター】
インナーチューブをチタンコーティングにするにはお金が・・・
という人にはオススメかと思います。
このお値段でしっかりストロークの感じがよろしいのです！
びっくりでした。
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4.0/5
購入してしばらく保管したいましたが。時間ができOHの方法が理解できたので、オイルシールの交換を実施した。
取り付けも特に問題なく出来、エア抜け、オイル漏れ等もなく、（新品なので当然か！）仕上がった。
サスの動きも心なしかスムーズと思う。
値段も手頃で満足です。
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3.0/5
前にもこの製品使いました、専用グリスも付いていて安く購入出来て助かります、純正品だと値段が倍くらいします。
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3.0/5
【Webikeモニター】
BMW K1200RS(99)のテレレバーに装着しました。
1200ccなのに35φと細いのは、テレレバーだといわゆるフロントフォークに見える部分は舵取りの役目のみでサスペンションの機能は果たしておらず、スプリングもダンパーも入っていないからなんですが…
したがってこの部分は舵取りに問題なければオイル漏れようが対して影響ないところ、13年も経過しますとさすがにダストシールはボロボロだし、少しリフレッシュしようと予防的に交換しました。テレレバーの場合は交換はインナーチューブを抜き、ダストシールとオイルシールを交換してからインナーチューブを挿し込めば終了なので一般的なテレスコピックフォークよりも作業は簡単です。
専用のグリースが付属するのは親切ですし、K1200RSの場合は純正部品より圧倒的に安いので満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
以前にZX-10でも購入させて頂き今回もゼファー400でも選択をしました。
純正と現物を比較した事はありませんが純正部品の納期がかかる事もありアリート製を購入しています。
前回に同様のアリート製フォークシールをZX-10で交換後は今もオイル漏れも無くキチンとしています。
やはり個人的には信頼のあるメーカーを使い続けていこうと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
フロントフォークをオーバーホールする際、インナーチューブにコーティングされた物にしたので相性の良さそうなSKFフォークシールにしてみました。
実際のところフリクションがどうなのか分かりませんが、フリクションが少ない方がコーティングへの負担が少ないと思います。
まだ数十キロしか走っていませんが、今のところ特に異常は見られません。
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4.0/5
【Webikeモニター】
他車種にZRX1100フォークを流用していますのでオーバーホールの為に購入しました。
全く同じサイズのものが違う品番でありますが、この品番の物だけちょっとだけ割高です。
作りや質感は純正とは全然違います。
付属の専用グリスもこの商品を生かす重要なものなのだと思います。
組み込みも純正と変わらずに問題なく入れる事ができました。
耐久性向上やフリクションの低減がウリのこの商品なのでこれから使い込んで様子を見てみようと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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