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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
先日、初めてバイクのアクスルシャフトを抜いてみました。
この時にジャッキだったり色々な工具を駆使して作業しましたが、やってみたら意外と初心者でも出来ました。
この時にチェーンアジャスターも外せたので交換してみようと思い、工具と一緒に購入しました。
アクスルシャフトを抜いて差し直すスキルがあれば交換できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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スイングアーム長：3センチロング | 仕上げ：バフ仕上げ（標準） | チェーンスライダー仕様：リベット止め（標準） | スタンドフックベース(M6)：なし（標準） | ノーマルチェーンカバー取り付けステー：あり | チェーン引きタイプ：標準タイプ
利用車種： モンキー
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルルックを壊したくなく、あえて３cmロングにしました。リヤフェンダーとタイヤとの隙間が均一になり横から見たときの全体のバランスが最高に気に入ってます。
皆さんが言うようにチェーンアジャスターが非常に作業しづらいです。それとノーマルチェーンカバー取り付けオプションをオーダーしましたが、2,75Jホイールとの隙間がなく3J以上のホイールではノーマルチェーンカバー取り付けは不可能だと思います。 リヤショックは265mmノーマル長で前後のバランスも問題ありませんでした。
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タイプ：トリプルスクエアミドル | スイングアーム長：＋6cm | 表面処理：バフ仕上げ | 仕様：フェンダーステー・ブレーキホースクランプ加工
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
以前の商品より高剛性になってます
アーム部分も従来モデルより太く
チェーン引きもこのモデルのみのとても調整しやすい
物になっています。旧モデルには不適合なのでご注意を！
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タイプ：トリプルスクエアミドル | スイングアーム長：＋6cm | スタビライザー：無し | 加工：チェーンカバーステー・ブレーキホースクランプ加工
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
グロム JC92専用品になります
トリプルスクエアミドルです
今までの同社製のスイングアームより
剛性感が凄いです。サス受け裏の補強
肉抜き凄いです
JC92用ではトリプルスクエアと
トリプルスクエアミドルがあり
トリプルスクエアはアーム部分が今まで通り
細め、チェーン引きも通常ですアクスルシャフト は
専用品(純正より短いスイングアームに付属)
ミドルはアーム部分も太くチェーン引きは
over社製と同じく後ろ引きで非常にやりやすいです
アクスルシャフト は純正長(純正の物を使います)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
100ccを超えるハイチューンエンジンだったので、高回転でのコーナーリング時など捻れを気にするようになり、強化のために購入しましたが、効果は思ったほどは得られませんでした。
アルミ製なので弾力があり、踏ん張りがいま一歩足りないような感じがしました。ノーマルよりはマシですが、ゴリゴリのエンジンには限界があるかもしれませんね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
スタビライザー付き強化スイングアームの剛性を確認出来るほどの走行をしてないので機能的な所は何も言えませんが、見た目は何だか強そうな感じになりました笑
装着には色々工具が必要なので自身で作業する場合は要事前確認です。
チェーンも合わせて交換必須となります。
走り出してからしばらくの間チェーンスライダーの音がうるさかったんですが(アップ画像箇所です)、数百キロ走ったらいつの間にか気にならなくなってました。
ブラックガンコート塗装はスタンドかける時に擦れたら一発で塗装禿げたので扱いご注意です…。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ノーマルに比べて、動きが確実に良くなります。
リヤのスプロケを2丁あげましたが、チェーンリンクは108で良かったかも?
(110にしましたが、ちょっと長いと感じました)
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スイングアーム長：6センチロング | スイングアーム仕上げ：バフ仕上げ（標準） | スタンドフックベース(M6)：なし(標準) | チェーンスライダー仕様：ボルト止め | チェーン引き：標準タイプ(レーシングスタンドフック仕様) | ピボット部構造：ベアリング | フェンダーステー追加加工：あり
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
注文して３週間ほどで届きました 欲で付けてみたい部品だったので 笑
届いたものは やはり綺麗ですね
車体を車のﾊﾟﾝﾀｼﾞｬｯｷで浮かせて作業したのですが ちょっと危ないかな・・・汗
付けた感想は満足です6㎝ﾛﾝｸﾞを選択しました
ﾂｰﾘﾝｸﾞﾒｲﾝなので 直進安定性がどれほど変わっているか 楽しみです
あと6㎝延長なのですが ｼｮｯｸとの兼ね合いもあり ｽﾀﾝﾄﾞを立てると 前よりも寝ました
倒れるほどではありませんが
10㎝延長だと 間違いなくｽﾀﾝﾄﾞも変えた方がいいと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
装着後、ゴリゴリに攻めた走行は出来ておりませんので、そういったインプレは省かせてください。
外観的に、高級感は一気に上がります。
構造的に、ノーマルのスイングアームに比べて剛性は明らかに向上していると思われますし、多少ではあっても軽量化されていると思います＝計測し忘れました。
相対的に、フロントが弱くなった？のか、振られる様な挙動を少し見せる事が在りました。
標準でチェーンガードの取り付けは出来ますが、右側のブレーキラインの固定はありません。
チェーンは装着に際しバラす必要が在りますので、お気を付け下さい。
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スイングアーム長：6センチロング | スイングアーム仕上げ：バフ仕上げ（標準） | スタンドフックベース(M6)：なし(標準) | チェーンスライダー仕様：ボルト止め | チェーン引き：標準タイプ(レーシングスタンドフック仕様) | ピボット部構造：ベアリング | フェンダーステー追加加工：あり
利用車種： グロム
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
上側のスライダーは短め
下側は長め
本日届きました！まだ取り付けはしていませんが
質感最高です！購入前から無いと思い懸念していた
チェーンスライダー下側がありました！
最初は上側のみかと思いましたが下側も長めのスライダー
がありました！取り付けが楽しみです♪
Gクラフトはリアアクルスシャフトが純正長より短め
なので社外純正長アクルスシャフトは取り付け不可ですね
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