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真っ黒でも良かったのですが、なんとなくアクセントが欲しかったのです、これをつけてみました。
初めてつけてみたのですが、思ったより簡単によく貼れました。もちろん、多少手間がかかるのはそうがにことですが、それでも出来栄えはまぁまぁかなと思いました。このまま剥がれなければよいのですが。
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5.0/5
バランスウエストの相場がよくわかりませんので、コスパがどうかはわかりません。
60グラムあるのでこれ一つで前後ホイールのバランスは取れると思います。
素材も柔らかく、10g5gで区切ってありますが、5gで微妙な場合ニッパーとかで簡単に切れちゃうのがいいですね。
テープもがっちりついて剥がれ落ちることはないと思います。
がっちりすぎて、外すときに塗装が剥がれそうですが、、、
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5.0/5
とにかく軽くて良く曲がる、良く止まる、良く走るって感じです。
スポーク数が多く、肉抜きも多いため清掃は少々面倒ですが、交換する価値はあると思います。
バネ下の軽量化は思った以上に効果的でした。
購入して良かったと思います。
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4.0/5
ベアリングとダストシールのセットになっており、安いかなと思って購入しました。
ベアリングの交換はDIYでは難しいかもしれません。
交換はバイク屋さんに依頼しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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KLX125の思い鉄リムをアルミの黒にしたくてこちらを選択しました。エキ○ルに比べて安価なのが理由です。
自分でリム組をしましたが、何とかできました。
純正の鉄リムより軽量で、バネ下荷重の低減に効果があると思います。
リム幅が純正より若干小さいので、サービスマニュアルに記載されているオフセット値を変更する必要があります。
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TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア
TGR TECHNIX GEAR:ティージーアールテクニクスギア : TYPE-R Super Motard(モタード)用ホイール(前後セット)
￥188,650 (税込)
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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公道使用は自己責任?
このホイールがレース専用だとしても作りこみが雑です。
ボルトオンは無理でした。
「注意:1」スポークにローターボルトが接触
「注意:2」スプロケット交換
(XR250などに使われている8ミリ・テーパボルトが使用できるものに交換)
「注意:3」スプロケット交換に合わせ8ミリ・テーパーボルトに交換(ボルトスペーサも必要)
ノーマル10ミリ・フラットボルト/ナットも使用可能であるが、スポークとナットの隙間が狭いため17ミリメガネレンチが接触するので、スパナを使用すると、トルクを掛けることができずナットが舐めってしまうため8ミリボルト/ナットを使用した。
自分はDRCスプロケット/ナットセット使用した。
ナットが12ミリになる為レンチの接触しなかった。
自己責任で一般公道300キロ程度、使用したが今の所トラブルは起きていない。
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5.0/5
250TRで21インチのカスタムはアメリカンでは良く見ますが、スクランブラーでは少ないとおもいます。
しかし、車高を上げなければなりませんがオフロードタイヤでもバッチリカッコいいです。
スポークを組むのは素人では大変ですがショップに持ち込んでもやってくれると思います。こちらのK＆Wさんでも別途料金でやってくれるみたいなのでお問い合わせしてみてはいかがでしょうか？
とにかく、この金額で21インチはお得です。
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5.0/5
ステンレススポークの中では最安では無いでしょうか？材質はステンレスなのでもちろん問題ありません！良い買い物をさせていただきました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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リアのタイヤを取り付けるときに純正のスペーサーは簡単に落っこちてしまいます。このスペーサーの端には突起があってしっかりと固定されるので落ちません。リアタイヤをちょくちょく脱着する人はこれを使うと良いですよ。見えないところなので色は関係ないように思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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KLX125に装着しました。スポークとニップルは純正のままです。
自分でリム組をしましたが、何とかできました。
純正の鉄リムに比べて軽量です。強度もアルミなので良いのではないかと思っています。エキ○ルのリムに比べてかなり安価なのでお得感があります。
オフ車のリムはやっぱり黒が良いです。
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