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3.0/5
取り付けにはタイヤの取り外しが必要。
後は極端にいえばテープ張るだけです。
リムの溶接段を削るのが一番大変かも。
まだ取り付けして時間立ってないので後日漏れ等が出てくればまたインプレします。
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5.0/5
純正ホイールよりだいぶ軽量化できます。
バイクの倒しこみが軽くなり軽快感が出ます。
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もともと付いていたリムに曲がりがあり、ハンドルを取られていたので交換しました。気にして見ないとわからないくらいの小傷はありますが全く問題ありません。ダイヤルゲージで張りを調整しましたが、リムそのものの曲がりは無いと思います。リム独特のつなぎ目の段差もゲージで0.1mm程ですので、見た目には殆どわかりません。ちょっと取り付けが難しかったですが、品物には満足しています。
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【DIDダートスターモニター】
WR250Rの純正リムもDID製ですが、純正に比べてリブが薄くなっており構造が違います。
特殊断面によって剛性を確保し、リム打ちパンクなどのリスクを低減させるのがダートスターの特徴です。
さすが信頼できるメーカーなだけあって、アルマイト処理の色ムラなども見られず綺麗に加工されてあり、ドレスアップ効果も抜群！
取り付け前後ではマシンの印象がガラっと変わりました！
交換後約1ヶ月程、通勤とダートで使用しましたが、純正と重量に大きな差はないのでハンドリングに違和感が出ることもありません。
ビードストッパーの穴もフロントに1つ、リアに2つ純正リムと同じ位置に空いているので、
取り付けるためにリムを加工する必要もありません。
欠点は特に思い浮かびませんが、あるとすれば・・・
汚れてなんぼのバイクなのにホイールの汚れが気になるようになってしまいました(笑)
雨の中を走ったあとは特に汚れが目立ってしまいます。
リムの交換をお考えであれば是非オススメしたい商品です！
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5.0/5
良く見ないと気付かないパーツですが
純正部品のアクスルカラーがサビていたのと
ダストシールとの接触面に溝が出来てボロかったので
ZETA ジータ ホイールスペーサーを購入し交換しました。
よく見ると色付きのカラーがオシャレです
他の方も書いているように作業性がアップします
アルミ製なので錆びません
悪い点が見つかりません
純正品が交換時期ならばこちらの製品をオススメします
アルミなのでいずれ溝は出来てしまうでしょうが
交換するときはまたこちらの製品を購入したいと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
かねてからスポークホイールと交換したいと考えており、今回思い切って交換することができました。
まず前後とも幅広になりながらも各約1kg軽量できました。
ハンドリングが軽快になり、S字での切り返しも格段に楽になりました。
見た目も最高です!!
決して安い買い物ではなかったけれど大満足です。
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5.0/5
いつもは別のメーカーのものを使用しているのですが、セールで安くなっていたのでこちらにしました
DIO110は14インチですが、テープがよく伸びてくれるので全く曲がること無くキレイに貼れました
14インチなので3本だと微妙に足りず…
4本貼ろうものなら重なりまくってしまう…
なので3本貼って、あとは1本を半分に切って使いました
今のところ貼ってから1ヶ月弱
その間かなりの豪雨やらもありましたが、剥がれる事も無く全く大丈夫です
耐久性にも期待！
貼る際にはしっかりとパーツクリーナーで脱脂して、少しずつ貼っていけば確実です。
自分はリムの外側から2mmほど、と決めて貼っていきました。
何度も貼っているので慣れてきているというのもありますが、これは本当に伸びが良くてしっかりと貼れるのでかなり楽にキレイに出来ましたよ。
前後左右、かなり丁寧にやっても30分もかからなかったです
そして出来上がりも大満足！
やっぱり印象がガラっと変わりますね！
ボディに合わせて白にしようか迷いましたが、白＋青で統一しようと色々やっているので青にしてみました。
なかなか良いではないか！と自己満足ですw
ワイズギア製ですが、YAMAHA車以外にもオススメです！w
値段に釣られて買ったものの、予想外に良くて得した気分です。
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5.0/5
元々ディスク化する予定はなかったのですがNSR50のブレーキ周りを貰うことができたのでディスク化しました。
ホイールごと貰えたのですが前後でホイールが変わってしまうので純正ホイールを使用するこちらのハブキットを購入しました。
取り付けは設備さえ整えばそこまで難しくもなく特殊な工具も必要ありません。
細部の作りもよく隙間が開いたりということもありませんでした。
フロントだけディスク化したいという方にはオススメします。
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5.0/5
ドレスアップとバネ下重量軽減の両立をと思ってチューブレス・アルミホイールを購入しました。（＾u＾）
取り換えは自分でしたのですけどアルミホイールが届く前に前後のホイールを車体から取り外していましたのでアルミホイールが届くとすぐに入れ換え作業をする事が出来ました（＾-＾）
作業は純正ホイールにタケガワのフロントディスクハブキットを組み込んでダンロップのTT92GPタイヤを入れていた物をアルミホイールに交換するだけです(^^♪
作業時間は予め足回りをバラしていましたのでタイヤの入れ替えも含めて30分程で完了しました。
※ノーマルのドラムブレーキだと組み換えるだけなのでもっと早いと思います。
※ディスクブレーキ仕様の場合はエアバルブをL型に交換する事をお薦めします。
タイヤの入れ替えはリムに傷を付けない様に神経を使いましたが無事に交換する事が出来ました(^'^)
付属のエアバルブに専用のメッキのカバーが付いているのがお洒落です(^.^)
アルミホイールはNSRの中古のホイールの流用かType Dのホイールを入手して入れ替えても良かったのですけど定番のカスタムだとつまらないのでデイトナのピカピカに輝く丸穴のアルミホイールを選びました(^O^)
表面バフクリアーアルマイト仕上げの輝きにカスタム心が擽られます(#^.^#)
アルミホイールの見た目とゴールドのキャリパーとのマッチングが最高です（*^_^*）
カスタム＆ドレスアップ派の方にお薦め出来るアルミホイールです。
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5.0/5
Rチューブレス・アルミホイール
フロントと前後セットで丸穴のアルミホイールに交換しました（＾u＾）
フロントと同様にリアもディスク化を考えたのですけど115ccのエンジンパワーを考えるとドラムブレーキでも十分なのとエイプのレトロチックな雰囲気を保つ為にとリア側はアルミホイール化だけにしました(^・^)
取り換えは自分でしたのですけどアルミホイールが届く前に前後のホイールを車体から取り外していましたのでアルミホイールが届くとすぐに入れ換え作業をする事が出来ました（＾-＾）
作業は純正ホイールにダンロップのTT92GPタイヤを入れていた物をアルミホイールに交換するだけです(^^♪
リア側はフロントと違ってスプロケの取り付け・取り外しが必要で交換後はチェーンの調整が必要なのでフロント側よりも作業時間が多く掛かりました。
スプロケの取り外しにはスナップリングプライヤーがあると便利です。
自分は先の細いラジオペンチとマイナスドライバーを使ってコキコキ時間を掛けてやりました…
商品番号76242（リア）と76241（フロント）の違いはボルト穴の大きさの違いだけの様です。
※リアホイールの取り付けには補強プレートを入れる事をお忘れ無く…
※ナットの掛かりが少なくなるので必ずネジロックを塗布する事もお忘れなく…
アルミホイールの交換後はすぐに走行テストをしました（＾-＾）
近所を走り回ってフットワークが軽快になっている事が体感出来ました（＾◇＾）
鉄チンホイールとは重量的にはそれほど変わっていない？ と思うのですけどアルミホイールは剛性感が増していて直進安定性が良くなってコーナー進入時やS字での切り返しではかなりの違いを感じました(^'^)
バネ下重量の軽減はタイヤと路面との接地感がアップして鉄チンの時とは明らかに違うヒラヒラとした軽やかな走りに変わりました(#^.^#)
見た目と走りの違いに拘るカスタム派の方にお薦め出来るアルミホイールです。
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