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4.0/5
18インチ化にあたり色々なメーカーで探しましたが7本スポークでスポークの形状（削り出し方）が独特で、すごく気に入っています。
街乗りメインの使用なので、見た目も重要と考えている中で、デザイン、コストパフォーマンスにおいてPMC『マトリックス』にして良かったです。
ちなみにユニコーンジャパンの足回りキットにも採用されているホイールです。
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4.0/5
整備の際に簡単に取り外しが出来るので割ピンよりもかなり便利です。見た目もかっこよくなって一石二鳥！
かと思いきや、簡単に取り外せるためいたずらで無くなっていたことこも何回かあって、そのたびに買いなおしてるので割高感があります…泣
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5.0/5
宅配業者から受け取った時、あまりの軽さに驚きました。ホイールを交換するだけで、車体の取り回しが全然違うと聞いた事がありますが、納得です。ただ仕方ないとは思いますが、価格がもう少し安ければと思います。
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なんといっても見た目のクォリティーは最高です。激しいジャンプの着地でも今のところ変形はありません。でもこのサイズでこの価格はきついですね。
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ホイールをなぜ交換するんですか？では初めにデザインから行きましょう。自分が購入したのはPIEGA NERO TECNO。ココからはメーカーの説明文となりますが、ホイール表面にセラミックによるショットピーニング処理(セラミックショット)を施し、これにより表面硬度を20％-25％向上させています。アルマイトによるマッドブラック仕上げです。艶々ピカピカが好みな方には不向きですが、表面処理やアルマイトも非常に綺麗に仕上がっています。マッドブラックも渋さがピカイチ！次に気になるのが重さだと思います。商品を開梱して即軽量しました。結果はF 3.35Kg（計測時、3.3と3.4を交互に表示）R 4.7Kg。
コレでは純正と比べてどれ位軽くなったか分かりませんよね！ではタイヤ・ディスク等を付けたら何キロになるかと言うと、フロント→ OZ【11.35キロ】に対しノーマルは【13.0キロ】タイヤとブレーキディスクが別物なので【1.65キロ】以上は軽くなると思います。次はリヤ、OZホイールはハブとタイヤを付けた状態で 【11.3キロ】、ノーマルホイールは（タイヤとスプロケは付いた状態です）【14.0キロ】で【-2.7キロ】となりました。F・R合わせると なななんと！【-4.35キロ】の減量です。皆さんこのホイールお勧めですよ！
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ノーマルのスポークが折れてしまったのでDRZ50に取り付けました。見た目も太くジャンプの着地も安心感が増しました。ノーマルハブの穴広げだけてけなくホイール側の穴も広げる必要があります。
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マルケジーニが欲しかったのですが、
値段とガンメタに惹かれてゲイルスピードを購入しました。
前後で5kgの軽量化により、動力性能が格段にUP。
これほど目に見えて乗り味が変わったのはキャブ変更、カム交換＆O/H以来です。
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HONDA CRF250Lのフロントホイールを、純正のリムからZETAのリムに変更しました。(写真参照)
その際にニップルも純正から このZ-WHEEL ズィーウィール アルミニップルセット 商品番号：W31-P2368に交換です。
HONDA CRF250Lのフロントホイールのニップル数は36個です。
純正のニップルから このZ-WHEEL ズィーウィール アルミニップルセット 商品番号：W31-P2368に交換すると約80grの軽量化になります。
存分に遠心力の掛かる位置での軽量化ですので、例えフロントだけで80gr軽くなっただけであってもジャイロ効果の低減など 効果はテキメンです。
ニップルでスポーク張ってリムを組むことが難しく思われがちですが、そんなに難しいモノではありません。
また、自分で組めば納得出来るまでバランス修正が出来るのです。
サービスマニュアルやリムメーカーの記載には、リムの歪みや左右のバランス誤差の許容範囲は2mm以下となっておりますが・・・私が組んだホイールのバランス誤差は前後共0.5mm以内です。
ジャイロスタンドで回すと気持ち良いくらいにピッタリと 誤差など測らないと全くわからないくらいにキレイに回っています。
2mm以下の許容範囲に入ってから各ニップルを4回修正しただけで精度上がりました。(お店任せよりも、自分ですれば格安で精度が上がります。)
もっと修正すれば、もっと精度を上げることは可能です。
(私は時間を掛けないので、この程度の仕上がり)
もちろん、ジャイロスタンドやニップルレンチなどの工具等は必要ですが 自分で前後のリム組を1回するだけで 工具代金の元が十分に取れますよ。
また、工具等は普段のメンテナンス時にも使用します。
作業の詳細などは、整備日記(http://imp.webike.net/commu/diary/0078770/)にありますので 参考にして頂ければ幸いです。
総合評価は★★★★★(星5つ)です。
リム組してみて 十分満足できる商品ですし、皆さんに是非ともオススメできる商品です。
Web!keさんで部品やパーツを購入して(工具も)、自分の単車を自分できっちり整備すれば無駄なお金も無駄な時間も掛かりませんよ。
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3.0/5
自分でワイド加工したスイングアームに使いました。
他車種のものを流用しようと思ったのですが、データが少なくて希望のサイズが見つからず。
ねじ屋で買おうかとも思いましたが、ピッチが細目な物はなかなか無いです。
こちらはお安く手に入って、ゆるみ止めナットも付いてきますので、とりあえず購入。
アクスルシャフトのボルトの頭の形と精度が中華っぽい感じなところがイマイチですが
とりあえず今のところは問題ないです。(なんというか、角がビシッとしていない、判ります？)
クロモリ鋼かどうかは気になるところですが、私には良く判りません。。。
家に居ながらにして、安く、簡単に買えるところが素晴らしいですね。
細かく長さが指定できるので、希望の寸法が見つかると思いますし
もし無かったら、ちょっと長めの物を買って、カラーを外側に入れるといいでしょう。
耐久性に関してはマダマダこれから。期待してます。
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4.0/5
ZRX1200用のSTD用クロモリシャフトを装着しました。いろいろなメーカーから出ているので迷う商品ですが、STD同様にフォークのアウターから飛び出さないものなのですっきり♪という感じに。欲を言えばシャフトがもっとツルツルしていれば満点です。
ただ、kファクのアクスル・スライダーを取り付けてるのですが、ボルトの深さが違うので取り付けにはスライダーの取り付け部分を削って調整する必要がありますが・・・・、着きます^^;
走行してもカッチリしている感じは伝わってきますので錆びが目立ってきたら交換するのには最適と思います。STDに近いので外観の違和感もないのが私的には気に入っている部品です(*^_^*)
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