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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
タイヤ交換時のウエイトの残りがなくなってきたので購入しました。
スタンドで有名なJトリップがホイールのバランスウエイトを販売していたのは、ちょっと意外に感じました。
ただ、普段からJトリップのスタンドを使用しており、このブランドの良さも感じているので、正直ウエイトなんて何を使っても一緒だと思いますが、どうせなら信頼を置いているブランドのものにということで今回この商品を選択しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
キタコの10インチにD307から変更しました。
10インチは走行的には文句なしなのですが、可愛さとバランス的には8インチの方が…で、悩みに悩んで変更しました。
Gクラフトはお高いですが8インチのワイドはやっぱりGクラフトだよな?(4Jでは無いですが 笑) ということで、こちらを選択
やっぱりモンキーは8インチが似合います。製品の品質も文句なし！走りも想像以上に安定してて、変更前と遜色ない感じで最高です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
長年妄想し続けたマルケジーニホイール。
ついに装着に至りました。
注文は2021年1月。
コロナ禍で待つこと4ヶ月、イタリアから空輸されてきました。
カラーは非常に悩ましいですが、アルマイトゴールドにしました。聖闘士星矢のゴールドセイントかと思うほど、輝いています。このカラーにして良かったと思えた瞬間でした。
ホイールに傷をつけられたくないので、タイヤは自分で装着しました。
そして走り出す。
むむっ！
こりゃ、相当フラフラするな…。
真っ直ぐ走るのが難儀なくらいに…。
ま、それも1kmも走れば慣れて真っ直ぐ走るようになりましたが。今までも軽快ではあったが、それに輪をかけて軽快になりました。しかしながら、昔試乗したビモータほどではないという気がします。あの時のビモータを超えるハンドリング、というのがバイクに乗り続ける限り自分の永遠のテーマです。今回マルケジーニに交換したことで、そこに近づくことができました。
見た目は最高！何も言うことはありません。ただ、走るとすぐに汚れが目立ちます。帰ってきたらすぐにキレイにしなければなりませんが、このホイールを使う人は間違いなく綺麗好きだと思うので、ホイール磨くくらい何の苦もないでしょう。むしろ進んで輝きを維持したいと思うはずです。そんなあなたにはバリアスコート等で輝きを増しつつ、汚れからの保護を行うのがオススメです。
一生モノの愛車に。
マルケジーニのホイールは如何ですか？
走りも、そのたたずまいも。
マシンとの対話が楽しくて仕方なくなりますよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロント施工後のリア用材料。
施工状態
フロントチューブレス化
リアチューブレス化
不要となったチューブとリムバンド
リアのバルブはL型に変更
タイヤ交換のタイミングで以前から気になっていたチューブレス化キットを施工してみました。
幸い、現在のW800ではパンクの経験はありません。パンクした時の修理代軽減と言うよりも釘をふんでも急激にエアが抜けない安心感を買いました。
親切な取説通りに行えば迷う事は無いと思います。
手順としては・・・
・車両からタイヤを外す
・タイヤのビードを落とす。
・チューブを抜く。
・タイヤをリムから外す。
・リムの溶接部分をキレイに仕上げる。
・スポークのニップル先端のバリ取り。
・リム内側の清掃、脱脂。
・ニップルテープを全箇所に貼り付ける。
・マスキングテープを巻き付ける。
・両面シールテープを巻き付ける。
・耐熱保護シートを巻き付ける。
・エアバルブ取り付け。
・タイヤ取り付け。
・エア漏れ確認。
・車両への取り付け
・・・と、書くと簡単ですが、結構面倒です。
特に注意すべきは、両面シールテープの貼り付けで、ニップルの周辺をキレイにふさがないとエア漏れを起こします。施工箇所からのエア漏れはタイヤ組み付け後でないとわからない為、シッカリと作業を行わないと私の様にタイヤを再度組み直しとなります(笑)
また、W800の場合はリアホイールにタイヤビードが落ちにくい様に段差がありビードを落としにくく、上げ難いので、脱着の際はビードワックスやシリコンスプレーを使わないと恐らく無理です。
上記理由によりエア注入はコンプレッサーで一気に入れないと難しいと思います。
同じく、リアのエアバルブはキット付属のストレートタイプよりL型に変更した方が後々エア調整がしやすいと思います。
実際に使用してみると・・・
まず、2週間程度放置しそのまま200km程走行しましたが、エア漏れはありませんでした。
チューブとリムバンドで、フロント530g、リア780gの軽量化になりましたがタイヤも同時に交換しているので鈍感な自分にはバネ下の軽減云々は感じられませんでした。モチロン悪い方向には行っていないと思います。
要望としては、両面シールテープの幅がギリギリなのでもう少し太くして欲しいのと価格が高い事。
パンクは防げませんが、タイヤの選択肢が広がり、修理キットを携帯していればその場で修理完了。
大好きなツーリングでの心配事が１つ減りました。
手間はかかりましたが、W800以外の車両にもオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
25mm長いアクスルシャフトとキタコのこのカラーを使用して、ナット部分をスイングアームの外側まで
出すことによりダブルナットに対して十分な締付トルクで固定することができるようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
現在使用していたアクスルシャフトより首下が25mm長いこのシャフトを購入しました。
Gクラのスイングアーム＋モンキー用タケガワハブの組み合わせだと
アクスルシャフトを締めすぎると、タイヤの回転が渋くなります。
なので、ダブルナットで締付と緩み防止の両方を狙ったのですが
スイングアームのくぼみ部分の幅が狭くて、内側のナットが固定できなくて
いつの間にかナットが緩むという怖い思いを何度かしました。
その対策として、長めのアクスルシャフト＋キタコのカラーを使用しました。
ハブやカラーへ通す際のクリアランスが純正よりキツく感じたので精度は高いと思います。
そのおかげなのか、転がりが良くなった！？と思います。
（プラセボかな・・・）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
工具あれば、簡単にできます、トルク管理は忘れずに
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 3 |
色々と悩みましたが、やはりブランド力があるGクラフトに決めました。
モンキーのタイヤはＢ７７が一番オシャレです。
これから組み立てて取り付けを行います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
オフロード走行はしない為に購入。
安く購入出来て嬉しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 5 |
見た目、値段、品質に満足しております。
ゲイルスピードからゲイルスピードタイプNに交換だったのでなにも心配いりませんでした。
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