WR250Xに装着しています。まず純正より軽いです。そしてチューブレスにもなりますし剛性も非常に高くなり、よりタイヤに仕事をさせれるようになります。何より見た目がかなりカッコイイです！！高価なのがネックですがそれなりの価値はあると思います！！

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チューブレスタイヤ仕様にしたかったので、キャストホイールとしては一番安かったゲイルスピードにしました。タイヤサイズはフロントは純正と同一、リアは150／60にしました。ブレーキローターはノーマルを移植、スプロケは専用品で歯数をノーマルと同一にしました。交換はノーマルと入れ替えるだけですので非常に簡単です。出来れば、ハブの部分もホイールと同色にして欲しかったですね。

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取り付け後車体を押し歩きしただけでも体感出来、走り出したら笑ってしまう位ひらひら切り返せる軽さがあります。ハブダンパーやシール、カラー等が純正パーツを使える点もGOOD。（取り付け時には新品を使う事をお勧めします）仕上げも良く「眺めてよし、乗ってよし」なバイクになりますよ。
財布の軽量化にも大きく繋がりますが、それ以上の満足感が手に入りますので検討する価値は大いにあります。
オプションでパウダーコートも受けているのでカラーやリムラインペイント等拘る方にもお勧めです。

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作業中、フロントホイールに小傷をつけてしまいショック。
せっかく新品で買ったのに。。。

前後交換で3時間かかりました。明日は全身筋肉痛だな~。

今まで装備していた純正に比べて軽く、走ってみても軽い感じがします。
少しの力で、大きく前に進める感じがします。
トップスピードは＋10kmくらいは上がったかもしれません。

あと、バンクし易さが増したかな。

見た目の部分が一番満足。ピカピカはいい。
純正と違い、リアホイールに穴があるので、ワイヤロックがやりやすくなった。

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モンキーR　フロントでしくローターをNSRのローターに変更する時にスペーサーを使いました。
ブラックにして正解でした

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今回フロントディスクをNSRローターに交換する為に購入いたしました。モンキーRの純正ホールに取り付けるステーを作製してくれましたのでバッチリ取り付けれました。
ブラックでカッコいいです。

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純正より軽く、鍛造品で手頃な価格で社外品をお探しならお薦めです。
仕上げが塗装なので手入れに気を使います。
ハブダンパーは新型のもので耐久性も期待できます。
納期も早く、消耗品の入手も簡単なので安心して使えます。

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RPM製 10インチ・アルミホイール（ブラック）
アドレスV125用（F/Rセット）
スポーティなデザインが気に入って入手しました(^O^)／
アルミなので錆びる心配も無く強度も上がってます。
純正のスチールホイールに比べて約1.2kgの軽量化が計れて
フットワークも軽くなりそうです(^^♪
純正品　フロント・2435g/リア・2663g　計5098g
RPM製　フロント・1987g/リア・1869g　計3856g
計算上では前後で1242g軽くなります。

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最新鋭の車両は別として、ホイール交換は走りのバイクにとって効果は絶大なものになります。

よく巷では「コーナーリング」に話の焦点が集中していますが、ホイール交換をした時に一番驚くことが加速力のアップではないかと思います。
ホイールが軽くなった時のあの加速感はパワーアップとは違った爽快な感覚です。

また、近年のアルミ鍛造ホイールの完成度は非常に高く、一昔前のマグホイールに匹敵するほどの軽さ。
そして、そのクオリティーは高いレベルを実現しています。

「アドバンテージ」EXACT II アルミニウム鍛造ホイールは回転する力を各方向におい分散できるデザインを採用することで、ホイール強度を犠牲にせずに、極端な軽量化を実現しています。

ハブダンパーやハブボルトも高強度な素材を用いて耐久性を確保。アフターパーツのホイールとは思えない耐久性を誇ります。

さらに、各部が走りの性能を最重要視した作りとなっていて、その作りが機能美となって外面に現れています。

ぱっと見た感じは他のホイールに比べて地味な感じですが、派手さを抑えた機能美的なかっこよさも、また魅力的ではないかと思います。

＜尋＞

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ホイール選びで迷っていましたが、結局見た目を重視ということでこちらのホイールで決めました！
他にも安いものや形の違ったものなどいろいろありましたが、他にもカスタムしていてバランスを考えるとこいつでした。
交換は多少手間取りましたが、タイヤ交換も並行したのであまり苦ではありませんでした。
交換後は純正の時の目立たない感じから一転して、凄く主張してくるものへと変貌しましたよ！！
もう大満足の一言に尽きます。
是非皆さんにも使ってもらいたいですね

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