エイプ100フロントに使用しました。
カスタム感が大幅にアップします。
ノーマルのステムでもワイド化できるのでオススメですが、合わせホイールのため別途チューブが必要になるので、チューブレスホイールがあれば尚良かったのですが・・・・・（チューブを買う分でチューブレスホイールが買えるのでは？）
ワイドな足回り・・・最高です！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ100リアに使用しました。
流石Gクラ、質感は最高です。
純正のリアホイールが穴なしなので、それに合わせてプレーンタイプを選びました。（フロントは丸穴タイプ！）
ワイド化でリアビューがすごく良くなり、走行時の安定性もアップしたように感じます。
ディープリムにうっとり・・・・・さっ最高！！！

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純正ホイールからの交換ですが、バイクの動きが劇的に軽くなりました（特に切り返し）かといって直進性が損なわれることはありませんでした（車種によるかも？）マグホイールで心配な腐食の問題も鍛造で塗装がしっかりしているため、神経質になる必要は無いと思います（タッチペンがあればなお安心）気になる点はハブダンパーの容量が減り、スプロケットがアルミになり消耗品が高いことくらいです。★4つの訳はタッチペンが付属してこないため。嫌でも傷が付くパーツだし必要だと思ってメーカーに色を問い合わせたらただの白だと言われました・・・。（ちなみにヨシムラBBSのマグホイールは付属のはずです）

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前も後ろもノーマルなんだけど
3.5Jはクリアランス?もあっていいけど
後ろに付けた4.0Jはギリギリ・・・
走行とかには影響ないけど。。

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ゼファー1100用F：120　R：190仕様にて購入しました。
交換前はゲイルスピードTYPE-Rを使用しておりましたが、かなりの激変ぶりです。コーナリングまでに至るレスポンスの良さを一度体感したらマグホイール以外をはけません。
リアタイヤ扁平は55でしたが、個人的にはこちらのほうがZEPにはいい感じです。

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99年式ZEPHYR1100RSから仕様変更です。スポークホイールからの変更ですので、車体の運動性能の変化はかなり良い方向で感じられました。
バネ下の軽量は運動性能の変化に大きく貢献するのは、サーキット走行だけでなくストリートにも通ずるのではないかと思います。
発進時の加速・ブレーキの効き具合・旋回時の加重移動の速度が劇的に変わります。

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まず、この商品綺麗です。これをズーマーに取り付けました。
デイトナのフロント用ハブと一緒に購入しないと取り付けは出来ません。
後ろは同じ型の12インチ付けてますので前後のバランスが
最高です。
良い点は見た目もきれいでカスタム感出ます。
悪い点はハブと組み合わせて買うと30000円越えてしまう
事ですね。

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軽くていいです。
見た目もレーシーになったんで大満足です。

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デイトナとハブと組み合わせるとこうなります。エイプ用の12インチホイールですが加工も無くポンでつけれました。ただしノーマルフェンダー仕様だとフェンダーの加工（カラーを入れたり）する必要は
出てくると思いますが自分はフェンダーも予め加工してあるので
楽に取り付ける事が出来ました。
製品の仕上がりも抜群でリアの見栄えもよくなりました。
お勧めするところはあっても悪いところは・・・・
値段が高いぐらいですかね？

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04年式のM400に装着しました。
02年式のM900と04年式のM400はアクスルシャフト径が一緒なので取り付けが可能です。
M400のリアは4.50なので幅が広くなりますが、直進安定性も増えて自分的には曲がりやすくもなりました。
タイヤの扁平率は4.50の時と同じなのでリアで速度を測っていても誤差が出ません。
ただ、チェーンラインが1cm外側にズレます。
これの対処法はフロントのスプロケットを裏返すと丁度1cm外にズレるのでチェーンラインを出す事が出来ます。
チェーンラインが1cmズレると今度はリアフェンダーのチェーンガードに当たってしまうのでヒートガンで炙って逃がすと問題なく純正を使えます。
社外品を付ける場合はM900用を選べばチェーンに干渉しないはずです。
あとはチェーンスライダーにチェーンの右側側面が擦りますが、チェーンに悪影響は無い様ですがスイングアームの規格はM900と同じなのでM900用に変えれば大丈夫だと思います。
純正ホイールよりも軽くなったのでバネ下加重の軽減にも貢献しているようでブレーキの効きが良くなりましたし、加速も鋭くなりました。
形はシンプルでありながらシャープな感じで眺めていて飽きないデザインだと思います。

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