RMXの純正リムが傷だらけでスポークもサビサビだったので、ドレスアップで前後組み換えました。
ブルーアルマイトにイエローのエキセルロゴも入って自分のバイクのイメージに近い足回りになりました。

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ニンジャ250RではなくZZR250で使用しています。
純正のカラーと交換するだけで、ZZR250のリヤホイールをバリオスホイールと換装できます。
前後ともバリオスホイールと換装し太いタイヤを入れると、ZZR250のイメージが大きく変わります。オススメです！

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色に迷いグリーンにしました。足回りが引き立ち凄くしまった感じになりました。これはなかなかオシャレって感じです。

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【Webikeモニター】
将来的にKSR-2にゲイルスピードのホイールを履かせる予定でいるので先に購入しました。
ダンパーやボルト、カラーなど含め844gとそこそこの重量があります。これだけ重量があるとNSRホイール流用の方が軽くなるんじゃないだろうか。
ダンパー目的で付けるにしても今は新型KSR110(11年~)の純正アルミホイールが安価に流用できるし、そもそも新型KSR110アルミホイールが110用ホイールカラーやスプロケなど使用してほぼボルトオンなのに、ゲイルのはこんな大げさな取付けキット必要なのか？

鍛造ホイールの軽さや強度とか、ダンパー付きとか120サイズのタイヤが無理なく履けるとかメリットは大きいですが、かける金額の割りに他の流用ホイールに対してのメリットが微妙な気がする。

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CB1300(SC54)'05 ABSにGALESPEED＋オーリンズフォークを装着するために、購入しました。
写真の一番右が今回購入したカラーです。
既存のカラーをはずそうと思ったら、ベアリングごと取れてしまいました。。ギアプーラーでとりはずして、無事、はめかえました。

ホイールカラーをワンオフ製作するのもいいですが、高価になりますので、GALEの純正品　ZX-10Rの左カラーを代用しました。
1mm程度センターがずれるという情報を聞いてますが、自分の場合は、0.5mmくらいでした。
キャリパーもオフセットすることなく、ボルトオンでいけました。

参考までに今回の作業内容をメモします。
1。CB用のGALE　右カラーを取り外し（使用しない）。
2。CB用のGALE　左カラーを右へはめこむ。
　※左カラーを右カラーとして使用。
3。ZX10RのGALE　左カラーを左へはめこむ。
　※左カラーとして使用。

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ほとんど見えないパーツなので、パンツにおしゃれをするようなところがありますが、ちょっとした憎い演出のために購入しました。
ま、見栄丸出しアルミパーツと言ったところでしょうか！？

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作りは最高に綺麗です！
今回はOV-30フレームに、Gクラフトモノサスス用スイングアーム取付のため購入しました。
商品を仮付けするまでは取付可能か不安でしたが、問題なく取付可能でした。
リアサスはNSR純正形状です！

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前輪右側からやりました。2枚ぐらいは作業に慣れずに戸惑いましたが、3枚目ぐらいからコツを掴みだし後輪にかかる頃には
全く問題なく直ちに貼り終えました。貼る時間よりも掃除の方が
大変でした。最後はドライヤーで仕上げ完了。1時間（掃除含）
説明書通りにすれば誰でも出来ますね！

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DR-Zにて使用しています。
ずっとレプリカ等に乗っていたのでスポーク車になかなか慣れなかったのでキャストホイールを買うか、こちらを入れるかで迷いました。


キャストの方がかっこいいですし、チューブレスになりますが値段が前後で20万とすごい値段だったのでこちらを選択しました。

取り付けは数が多いので若干面倒だったのですが、自分に合わせて硬さを調整できるというのはかなり利点ではないでしょうか。

最初にとりあえず全部取り付けてから徐々にはずしていくというやり方で私はセッティングを出しました。

キャストも良いですが、固めだけど、スポーク車の良いところを残して自分に合わせてセッティングできる点をかんがえるとこちらの方がいいのではないかと今思います。

お勧めです。

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TTRのホイールが曲がっていたのでこちらを入れてみました。

純正とくらべて軽量ですし、操作性が向上したように思います。
コーナーでの踏ん張りが効くようになったように思います。

とりつけはキャストと比べてスポークを組まなくてはならなかったのでプロに任せました。

素人で何の知識も無い人間では組み込みは困難だと思われます。

ルックス的には純正の方が派手でしたが、引き締まった硬派な印象になったと思います。

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