ホイールにアクセントが欲しくて取り付けました。
ダーク系のホイールにブルーのピアスだとあまり目立ちませんね。
(;^。^A アセアセ・・

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タイヤの空気圧は見た目ではわかりづらく
結構エアーチェックを怠りがちになるので
思い切って購入しました。

表示は空気圧orタイヤ内温度or空気圧とタイヤ内温度の交互表示を選択できます。
30秒ごとに更新されるので、タイヤの暖まり具合がすぐわかり
安心して乗ることができると思います。

また、空気入れを積んでいれば、
パンクした時も空気圧を確認しながら走れば
途中でエアーを補充しつつ自走でショップまで
行くことができると思います。

表示部の取り付けは電装品を取り付ける知識がある方なら
難しくありませんが、センサーはタイヤを外さないといけないので
ショップにお願いすることになると思います。

良い商品だと思いますが、センサーの電池交換ができず
電池がなくなったら新たにセンサーを買う必要があります。
もう少し安くなるといいと思います。

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12枚サイズを調整して貼る作業は非常に面倒くさいです。
台紙に止めてあるテープがこびり付いていて新品購入時から汚れていました。
無限のロゴだけで高いようです。

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鉄リムから交換、ついでにサイズも今後のカスタムを考えてF2.15-18　R2.50-18にチェンジ。タイヤはこれまで使っていた銘柄と同じTT100GPでF3.50R4.00を履きました。

見た目に関しては鉄リムの鏡のようなメッキと違い、落ち着いた半艶のスポークなのでノーマルと遠くからでは区別がつかず、ある意味、自己満足の世界です。
スポーク組み以外は全部自分で行い、初めにリアだけ交換して走ってみたらスタートのクラッチをつないで数十メートルで「軽い！」と驚きました。

フロントに関しては19から18インチに変更になりましたがフレームやステムはノーマルだけどタイヤが3.50なら外径もさほど変わらないので特に違和感はありませんでした。そしてやはり交換後また「軽い！」と感じました。いつも苦手な近所の下りカーブもこれまでよりスピードを落とさずに突っ込んでいっても怖くなくなりました。
バネ下荷重の変更は重量比でバネ上の3~10倍の効果があるという説は有名ですが、これほどまでとは思いませんでした。ついでに燃費もよくなりました。このほかに路面に対する追従性が良くなるのでサスの動きが良くなり、おかしな話ですがリアのスイングアームの動きが渋くなっていることに気付きました。ここも交換しないと…。

唯一、残念なことは使ったハブはもちろん当時の物だったため、ブラスト等できれいにしてから組んでもらえばよかったと後悔していることぐらいです。
　
　

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モンキーR　フロントでしくローターをNSRのローターに変更する時にスペーサーを使いました。
ブラックにして正解でした

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今回フロントディスクをNSRローターに交換する為に購入いたしました。モンキーRの純正ホールに取り付けるステーを作製してくれましたのでバッチリ取り付けれました。
ブラックでカッコいいです。

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KDX250SRに使用しました
ほんのちょっとの事なんですが、これは良い見事に落ちません
ハブベアリング、スプロケ、チェーン交換のついでにつけてみました。
この値段でこんなに作業が楽になるものも珍しいのではないでしょうか
フロント用もラインナップにあれば星5つです♪

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リムストライプ

ミラーシルバーの輝きに満足しています(^^♪
自分が所有するオフ車以外のバイクにはリムストライプを入れているのですがミラータイプは今回が初めてです。
高級感アップ？足元がお洒落になりました（＾-＾）

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レーシーな雰囲気でとてもカッコ良いと思います。重さも純正よりも130グラムほど軽くなります。少し残念なのはねじサイズが純正の22から19mmにサイズダウンされているので少しインパクトに欠ける事と、メッキがピカピカすぎて少しさりげなさが足りない事でしょうか。

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　ST250に取り付けました。
　現在は設定されていないバフがけの商品を取り付けました。

　ノーマルの鉄リムと比べると半分以下の重量でしたので、かなり軽量化できたと思います。
　サイズは変えていませんので、コーナーリングの特性は変わりませんが、かなり運動性があがったと思います。

　欠点としては、あまりにも綺麗にアルミが鏡面仕上げされていたため、ピカピカ過ぎてノーマルのメッキと見た目に差がなく、誰もリムを変えたことに気が付いてくれなかったことです。

　リム組がとても難しく、普通の店ではなかなか取り扱っていなかったり、工賃がリム代以上の価格だったりするため、作業を依頼するお店を探す必要はありますが、取り付けてよかったと思っています。

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