ZETA RACING:ジータ レーシング

純正と穴位置などは一緒なのですが、厚みなどが違うのか、実際装着すると穴位置がズレてだいぶ苦労しました。

結果、純正のボルトを再利用することで回避。同梱されていたボルトは使えませんでした。

が、車体が中古で、下回りもヒットしたような形跡もあるため、、、ちょっとわかりませんでした。

商品自体は衝撃を逃がすようにラバー下回りがラバーで安心。純正だとすぐに歪んでしまうようなトラブルも回避できそうです。

商品自体は使用でき、装着はちょっと原因がわからないため、星は4つとしておきました。

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盆栽用です。青く輝いています。
チェーンが張り気味になるので調整する必要があるかもしれません。
取付はスライダーが固くて若干難儀しました。
前後ではなく左右ではめたらすんなりいきました。

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モトクロスコースを走行する方であれば必須ではありませんが、ガレ場の打ち付けや木の根などが埋まった硬い路面での転倒時にスイングアームへのダメージを減らす為に優先してつけたい装備になります。

純正のガイドは完全にアルミフレームで覆われているため衝撃がスイングアームとの接合部やスイングアームそのものに行ってしまうところ、半分が樹脂製でできている為大幅ダメージを軽減できます。

取り付け方法についても純正では左右からボルト＆ナットで挟んでいたところ、外側からの片面締めになり整備性についても向上が見込まれます。

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【使用状況を教えてください】
ドレスアップ
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
簡単
【使ってみていかがでしたか？】
かっこいい
【付属品はついていましたか？】
ない
【期待外れな点はありましたか？】
ない
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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純正に比べて価格も安くて気に入ってます

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ほぼ盆栽パーツです。見た目がいいです。

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【使用状況を教えてください】
2000年モデルのRM250でハード目なエンデューロ遊びをしています。ガレ場などでイゴイゴ頑張っていると起こってしまうことでディスクの歪みとチェーンガイドの曲がりがあります。先日洗車中にやけにリアホイールの回りが悪い、重たいなあと思ったらチェーンガイドが曲がってしまっており、チェーンの側面とガッツリ干渉してしまっていました。純正を買っても面白くないのでこちらのZETAの商品を選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前乗っていたYZ250にも付けていたのでイメージ通りです。最近のZETAのアルミ部品は品質が良くて気に入っています。

【取付けは難しかったですか？】
純正のチェーンガイドをもぎ取る→捨てる→付け替える。これだけです。
チェーンを外さなくてもスライダーの中に入れられるように分割できるので、取り付けも楽ちんです。

【使ってみていかがでしたか？】
この商品の特徴として、スイングアーム側はジュラルミンでガッチリ、下側の岩などにヒットしまくる方は柔らかめのPU樹脂を採用して衝撃をいなしてくれます。PU樹脂は耐摩耗性、復元性に優れるので、結構当てまくっても大丈夫です。タブン。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
そもそも他のメーカーよりも安いですし、リプレースメントチェーンガイドブロック（https://www.webike.net/sd/24007601/）も格安で用意されているのでオススメです。

※RM250の適合は01-08年式でしたが00モデルにも付けることができました※

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CRF250Lのリヤ周りが、少し寂しかったがチェーンガイドに依って若干色が入った、気のせいかもしれませんが、チェーンの音が静かになったような？

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林道に良くいくので購入。
効果はあると思いますが、タイヤ交換などの際に
外さないといけないのが面倒かもしれません、、

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【使用状況を教えてください】主に通勤、偶にサーキットです

【届いたものはイメージ通りでしたか？】イメージ通りです

【取付けは難しかったですか？】さほど難しくなかったです

【使ってみていかがでしたか？】ノーマルから変更するとチェーンがパンパンになります

【付属品はついていましたか？】全て揃っていました

【期待外れな点はありましたか？】有りません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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