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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30294件 （詳細インプレ数：29019件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13497 | |
| おおむね期待通り: | 11125 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
5.0/5
ninja250で使用しています。マウントキットを使用しなくても直接ハンドルに固定できます。角度も丁度見やすいです。
iPhone5、6それぞれカバー無し、有りで使用しましたが、いずれの場合も全く不安なくしっかりとホールドしてくれています。ただ付属のゴムはしっかりと使用したほうがいいと思います。
付属のゴムは本体に固定されていないので無くす心配があります
私は本体裏に小さなパイプ様のものテープで貼り付け、そのパイプを通すことによって本体に固定しました。簡単に取り外しできてしかも無くす心配も無くなりいい感じになりました。
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5.0/5
ヘッドライトをLEDバルブに交換した際に純正のゴムブーツが使えなかったので、この購入しました。お椀型になっており、バルブのサイズに合わせてハサミで穴あけするだけで簡単。ただ、柔らかい素材なのでフニャフニャしているが、もう少し硬さがあったほうがフィット感が増すような気がします。
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USBの接続が調子悪いと相談したら、すぐ点検するので着払いでいいので送ってくださいとの対応。発送後原因究明分析結果報告までスムーズに対応していただきました。返送時ちょっとしたトラブルはありましたが、そのあとの対応処理も素晴らしく、担当の方にお礼のメールまでしちゃいました。
もちろん、商品にはなんの問題もありません。楽しく使わせていただいています。皆さんにもオススメします。
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5.0/5
トランポに積載する際、ハンドルや三又でフロントフォークを縮ませるように引っ張ると思いますが、これならハンドルからしっかりタイダウンをかけられる上に、引っ掛けられる構造なのでタイダウンで簡単に極めることができます。サブベルトなどを使って色々引っ掛ける場所を作る必要もないため、便利です。
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こんなに重いとは思わなかった。さすがチェーンロックなかなかの重量ですね。持ち運びには向きません、自宅保管用です。
これだけごつければ防犯してるアピールにもなると思いますよ。
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5.0/5
今までツーリング時は、ウエストポーチや荷物が多めの時は、ヒップバッグなどを使用していましたが、腰廻りが気になりライディング中に位置を修正したりと、気になっていました。
そこで、当初はシートバッグを探していましたが、固定方法やバイクから外した後の持ち歩きのしやすさなどを考えるとなかなか決めかねていました。そこで、取り合えず今持っているバッグを固定するのに、ネットを使用することとし、商品を探している時にこちらの商品に出会いました。見た目は黒い布なので、中身も見えず、地味な感じが好印象です。荷物の固定についても、6カ所のフックを車体の適当な所に引っ掛けるだけです。ツーリングで高速や、ワインディングなども走行しましたが、ゴムロープをギューギューに引っ張らなくても荷物が偏ったり、荷崩れするような事はありませんでした。おそらく、ネットは紐状なので、荷物を線で支えますが、この商品は、面で荷物を支えるのが良いのかなと感じました。安くてそこそこ良さそうかな？と思い購入しましたが、今では非常に気に入っております。
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ヤマハの原付2種オフロードバイク、XTZ125(トップケース装着車)に使用しています。
新しく購入したXTZ125のバイクカバーを探している際に「トップケース装着車用」という謳い文句を見て購入にいたりました。XTZ125の車体サイズはセロー250とほぼ同じといえるので、それを参考に適合車種情報からサイズを選びました。
さて実際の使用感ですが、風雨への耐性はホームセンターで2000円程度のカバーと比較すると雲泥の差です。現在数ヶ月使用しておりますが「ブラックカバー2スタンダード、トップケース装着車用」は雨の後に見るとカバーの凹んだ部分に雨水溜りが出来ています。ホームセンターのものであればこの雨水溜まりは全く出来ず、カバーの表面から内側へと浸入し、バイク全体を濡らしてしまいます。それはカバーをかける意味がありませんので、しっかりと保護してくれる点はとても好印象です。添付画像からも表面がしっかり撥水している様子が見て取れるかと思います。
トップケース部分の話をしますと、使用している29リットルのトップエースを余裕を持ってカバーしてくれています。では生地が上方に伸ばされる分だけ下が寸足らずになるのか？というとそういうわけでもなく、セロー250が適合車種になっているだけあって後輪の下端までカバーしてくれます。ただ、これはトップケースの取り付け位置やサイズにもよると思うのですけれど前輪に関しては3cmほど下端まで足りないようです。しかしそれでも露出するのは前輪の接地面程度ですので、カバー範囲としては十分です。
次に車体とカバーの密着についてですが、カバー中央の紐、そしてカバー下側の紐を絞る事で暴風の入り込む余地を最小限に抑える事が可能です。ただ、カバー中央の紐に関してはバイクをぐるっと縛る形になるのでとても長いんですね。この紐がカバーを着脱する際にスルリと抜けたりする場合あり、最初は億劫に感じられました。なので、私は左右の紐の通し穴部分に紐を結びつける形で使用しています。着脱の度に紐の長さ、位置を調整する必要がなくなるので大変使いやすいカバーになりました。
総評として、とても満足のいくバイクカバーです。
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5.0/5
後輪側は建造物への固定のため太いチェーンを通しており、前輪側はと言えばロックの数を増やすのとカバーのめくり防止を目的としています。そのためできればホイールとの隙間が無い方がいいなとは思っていましたが、大体が細長いまさにU字の物ばかりで、タイヤに密接するようなニッチなサイズなのはこれくらいでした。
カバーの穴から通した状態でご覧の通り（タイヤサイズ110/70-17）。切断工具が入りにくい上に見た目もスッキリ、質感としてもサイドにヘアラインのアルミ板を貼り付けてあったりとなかなかの物です。キーもスムーズに回り鍵穴にはもちろんカバーもあります。
サイズ的に持ち運びにもよさそうには見えますが、けっこうな重さなのがネックです。
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3.0/5
Lステイの曲げ加工キズがあり細部の作り込みの甘さが残念でした。また、ステイとボディーの色を同色にしたらもっといいと思います。
マルチバーとしての性能はとてもいい位置でした。
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4.0/5
購入前にインプレッション等をいろいろ見て決めたので、何の問題もなくすんなりと、取り付けできました。サイドカバーの加工については、
1.サイドカバーを外す前にシート取り付けステーとサイドカバーの隙間を測る。
2.クラブバーキャリアを一度仮付けし、クラブバーキャリアのステーがサイドカバーにあたる位置に印を入れる。
3.シート取り付けステーからクラブバーキャリアのステーまでの距離を測り増えた分プラスαーでカット。
サイドカバーはカッターナイフで簡単にカットできます。これで一発でジャストフイットでした。所要時間は20分ほどでした。総合評価は、ネジの増し締めの事を注意として書くのならスプリングワッシャー等を入れてくれればなーとの思いで、星4つです。
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