DAYTONA:デイトナ

適合表より、4Lサイズが適合とのことで購入。

生地の質感は若干薄いかな、といったとこですが、実用にはまったく問題ないレベルだと思います。
畳んだときのサイズを考慮するとこのくらいの厚さが使い勝手がよいと思います。

カバーの前後にロックをつけるためのホールがあり、盗難対策を施しやすくなっています。

前輪はゴムにより伸縮するためタイヤにフィットし、後輪部分は絞るためのストラップがついているため車体に適度にフィットさせることができます。

自分は、車体中央部分にベルトを追加して、さらにばたつきを抑えるように使用しており、かなりの強風でもばたつくような感じはしません。

エンジンが熱い状態でカバーをかけることもありますが、今のところ解けるように印象はありません。
完全防水とはいかないようですが、雨の後も車体にぬれている部分はほとんど見られませんでした。

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Webikeさんからの購入では、ありませんが、こちらにて、語らさせて下さい。

こちらの、他の方のインプレより、コネクタのゴムキャップは、問題ありとの事、事前に学習済み。にもかかわらずの出来事、お付き合いくださいませ、

宅配便で製品到着。
製品梱包開けると、確かに目に付きやすい赤紙で、USB電源キャップと、イヤホンジャックのゴムカバーのアーム部はちぎれる恐れがあるんで、開け方に注意との注意書きあり。実際、まず最初に、USBと、イヤホンジャックのゴムキャップは、開けてみて、なるほどこれは、注意が必要と確認しましたわ。

バイク用のステーも試しに付けて、ひととおりいじった後
次は、microSDでGPSデータUPしてみようと、SDカードスロットのゴムキャップ（USBとは反対側）を開けようとしましたさ。USBのゴムキャップのアームがちぎれるとの学習歴があったんで、USB側と同じ要領で試みるもなかなか開かない、やっと開いたと思ったらなんと、アームと思っていた方が開き口で、一生懸命こじってた方がアーム側。おかげでゴムが半分裂けてしまったわ。
（中断の写真2枚）
まあそれでも、SDカードは、滅多に出し入れしないし、ゴムは裂けてても、しっかりはまるし、防水性は大丈夫だろうと、後でバスコークでも薄く塗れば問題無し、と気を取り直して。

それでは、パソコンからUSBで充電しようと付属のUSBケーブルつなげて、ふと気がつくと、なんと注意して扱っていたはずのゴムキャップが外れて落ちてるわ！！！
どう、よく見てもちぎれた跡はなく、綺麗に外れた模様。（写真最下段）

私、これでも某メーカの電子機器サービスエンジニア歴、30年。クレーマおやじでは、ないつもりなんですが、
7月26日、製品到着からわずか、3時間足らずの、出来事で、この先思いやられますわ。

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予想通り、プラズマクラスターがヘルメット内部の異臭を除去してくれます。夜間電力で8時間×2回実施しましたが、効果を実感できました。説明書ではバイザーを上げての使用を推奨していますが、私はほぼ全閉での使用を行いました。（そのほうがヘルメット内部に風が滞留する時間が長いと思われる為）特に夏場に効果を実感できる装置だと思います。

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OEM製があるとのことですが、やはりブランドでデイトナ製品を選びました。iPhone5Cですが、がっしりとまします。走行中、落下してしまうのでは？っていう心配は無用な位、がっしり止まります。私は写真のように、ハンドルブレースに電源供給装置とスマートホンホルダーを並べて取り付けました。

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購入してからまとまった雨が降る機会が無く、先週の雷雨でやっと性能を確かめる事が出来ました。
さすが完全防水なので浸水はしませんでした。
分厚いので操作性は落ちますが、これは慣れでしょう。
後は、意外と蒸れませんでした。

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昨年末、冬用グローブとして購入しました。

【外観・質感】
良く言えばシンプル、悪く言えば安っぽい外観です。
数回使っただけで手のひら側の縫製がほつれ、自前で補修しました。耐久性は低そうです。

【機能性】
防寒性能は上出来で、東北の真冬でもチョイ乗り程度ならしのげる位でした。
防水性能についても、中にフィルムが入ってるとのことである程度であれば水漏れもなく使うことができました。

問題点としては、防水ではあるものの透湿性はないため、とにかく蒸れます。
冬場は気になりませんでしたが、7月に入ってから緊急避難的に防水グローブとして使用したところ、蒸れ蒸れで少々不快でした。
またその防水性ゆえ、いったん中が湿ると、外は乾いても中はジメジメしたまま。。。と言う状態になります。
（もっとも、防寒グローブを夏に使うこと自体間違ってるのかもしれませんが。）
また完全防水ではないので、長時間の雨中走行ではさすがに水漏れしました。この価格なので多くを求めてはいけないと思います。

【総括】
質感は価格なりですが、性能は価格以上のもの感じました。
過大な期待は禁物ですが、そこを割り切れれば価格以上の価値を見いだせると思います。
ただ、暑い時期の使用は控えた方が良いでしょう。

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造り、デザインともの満足できたのですが、5インチサイズのものだと、ソフトケ-スに入れてセットするとかなりギリギリで、取り外すときにかなり苦労します。
本体のみの使用ならしっかり取り付けられます。

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このグローブかっこ悪いけど雨の日に活躍します。
よっぱど降らなければ大丈夫。ただ分厚くて大きいので操作はしにくいです。あと雨が相当ふると重くなり乾きません。ですが通常の雨ふりには結構おすすめです。

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夫のバイクのタンデム用に購入しました。
私は腕が短く、ライダーの腰やグラブバーにつかまると体勢がきつくなります…。が、このつかまりベルトは楽な体勢で、しかもしっかりとつかまることができるので、170kmのツーリングの後でもいつもより疲れが少なく済みました。ライディング中も、つかまっている安心感で、景色を楽しむことに集中できました！

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今まで、MOTO GPS RADARを使用していた。
若干感度が悪い事もあったが、それなりに役立っていた。
が、風切り音が大きい時に、聞こえにくい時があるので、画面でも確認できる物を探していた。
隼乗りの方のインプレッションによる、マウント方法も参考になり、この製品を選んだ。
また、以前使用していた物は、GPSの衛星を捕捉できないと、位置情報から警告する事ができなくなるのだが、この製品はGPSだけでなく、Gシステム(たぶん加速度センサーによる移動状況検知)によっても、現在位置情報を検知できる、とのうたい文句も気に入った。

インプレを参考にさせていただき、タンクの固定ボルトを利用した。
自分の隼は、ハンドルアップスペーサーを使って、ハンドルを上げているので、8ミリ厚のカラーを2つ重ねて、16ミリ上げ、更に2ミリ厚のワッシャーをかまして、高さを調整した。
（純正のボルトでは長さが足りなくなったので、40ミリ長のボルトに変更した。）

GPSを利用できる時の感度は良好で、申し分なかった。
Gシステムがどのくらい使えるか、首都高の山手トンネル内のLHシステムを検知具合で、試してみた。
トンネルが長いので、走行エリアをハイウェイモードにして、GPSレーダーが、位置情報を誤認しにくくして、チェックした。

大橋ジャンクション(渋谷方面)→山手トンネル
実際の位置よりも、約600メートル先にあると警告

板橋ジャンクション→山手トンネル
実際の位置よりも約300メートル先にあると警告

西新宿ジャンクション→山手トンネル
実際の位置よりも約150メートル先にあると警告

どのケースも、実際の位置よりも先にあるかのように、警告を発した。
トンネル内での減速を、大きく感知しているよう。
トンネル走行が長い方が、誤差も大きくなった。
（今回のテストは、1回走行しただけのものです。）

ハイウェイモードにして、GPSレーダーには易しくしてあげた結果ではあるが、多少(？)距離に誤差はあったが、衛星をロストしてから、大橋ジャンクションのように、グルグル廻っても、オービスを検知できたのは驚きだった。
レーダーを変更した価値は十分あった。

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