DAYTONA:デイトナ

深夜国道で覆面パトカーにスピード違反で捕まって以来、ムカ腹立つので付けましたエンジンの振動でコネクターがよく抜けます。
市街地でオートモードで走行中はうるさいですが、確かに、これだけよく知らせてくれたら安全運転になりますね。

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ナビの操作がしたくて買いました。
まだ取り付けてませんがペアリングして
動作確認した感じでは操作出来る事が少ないので
求めていた役割は果たせないと思われます。買うのはまだ早いと思います。

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　今まで」は一般的なシルバーの安いカバーを使っては買い替えていましたが、今回もう少ししっかりしたカバーがほしいと思い購入しました。
　ブラックの色合いがよく、夜間でも昼間でも目立たない感じです。ランキング1位でデイトナさんのものでしたので買う前から安心でしたが、実際の費用対効果はベストだと思います。

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　ハンドルバーの交換ついでにホットグリップにしました。車種専用だけあって、とても簡単です。純正のオプションカプラーは使用せず、バッ直ラインを引くのですが、カウルの取り外し方も説明書に載っていてとても簡単に作業が出来ました。

　唯一の難点は、グリップの温度調整ができないことですかね。後は、冬になって実際使ってみたいとわかりませんが・・・。

　グリップの太さは思ったほど太くならずに済んだと思います。

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10回程使用したインプレです。

当方、通常グローブサイズはMなので今回もMをネッツ購入しましたが正直小さかったです。
もしご購入の際は1サイズ上をオススメします。

購入後、雨天時に初めて使用した後によく見たら指と指の間の付け根がほつれました。

手首から袖？までの長さが短いのでマジックテープで絞めても雨水が侵入し易い構造になってます。

防風機能は良いと思いますが、防水機能はオマケ程度で見た方が良いかもしれません。

浸温防水インナーフィルム構造なので結構濡れると乾燥にかなり時間が掛かりますので連続使用時はご注意ください

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昨年末、冬用グローブとして購入しました。

【外観・質感】
良く言えばシンプル、悪く言えば安っぽい外観です。
数回使っただけで手のひら側の縫製がほつれ、自前で補修しました。耐久性は低そうです。

【機能性】
防寒性能は上出来で、東北の真冬でもチョイ乗り程度ならしのげる位でした。
防水性能についても、中にフィルムが入ってるとのことである程度であれば水漏れもなく使うことができました。

問題点としては、防水ではあるものの透湿性はないため、とにかく蒸れます。
冬場は気になりませんでしたが、7月に入ってから緊急避難的に防水グローブとして使用したところ、蒸れ蒸れで少々不快でした。
またその防水性ゆえ、いったん中が湿ると、外は乾いても中はジメジメしたまま。。。と言う状態になります。
（もっとも、防寒グローブを夏に使うこと自体間違ってるのかもしれませんが。）
また完全防水ではないので、長時間の雨中走行ではさすがに水漏れしました。この価格なので多くを求めてはいけないと思います。

【総括】
質感は価格なりですが、性能は価格以上のもの感じました。
過大な期待は禁物ですが、そこを割り切れれば価格以上の価値を見いだせると思います。
ただ、暑い時期の使用は控えた方が良いでしょう。

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今まで、MOTO GPS RADARを使用していた。
若干感度が悪い事もあったが、それなりに役立っていた。
が、風切り音が大きい時に、聞こえにくい時があるので、画面でも確認できる物を探していた。
隼乗りの方のインプレッションによる、マウント方法も参考になり、この製品を選んだ。
また、以前使用していた物は、GPSの衛星を捕捉できないと、位置情報から警告する事ができなくなるのだが、この製品はGPSだけでなく、Gシステム(たぶん加速度センサーによる移動状況検知)によっても、現在位置情報を検知できる、とのうたい文句も気に入った。

インプレを参考にさせていただき、タンクの固定ボルトを利用した。
自分の隼は、ハンドルアップスペーサーを使って、ハンドルを上げているので、8ミリ厚のカラーを2つ重ねて、16ミリ上げ、更に2ミリ厚のワッシャーをかまして、高さを調整した。
（純正のボルトでは長さが足りなくなったので、40ミリ長のボルトに変更した。）

GPSを利用できる時の感度は良好で、申し分なかった。
Gシステムがどのくらい使えるか、首都高の山手トンネル内のLHシステムを検知具合で、試してみた。
トンネルが長いので、走行エリアをハイウェイモードにして、GPSレーダーが、位置情報を誤認しにくくして、チェックした。

大橋ジャンクション(渋谷方面)→山手トンネル
実際の位置よりも、約600メートル先にあると警告

板橋ジャンクション→山手トンネル
実際の位置よりも約300メートル先にあると警告

西新宿ジャンクション→山手トンネル
実際の位置よりも約150メートル先にあると警告

どのケースも、実際の位置よりも先にあるかのように、警告を発した。
トンネル内での減速を、大きく感知しているよう。
トンネル走行が長い方が、誤差も大きくなった。
（今回のテストは、1回走行しただけのものです。）

ハイウェイモードにして、GPSレーダーには易しくしてあげた結果ではあるが、多少(？)距離に誤差はあったが、衛星をロストしてから、大橋ジャンクションのように、グルグル廻っても、オービスを検知できたのは驚きだった。
レーダーを変更した価値は十分あった。

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他のマウントと比較にならないくらいの可動域があり、バーハンドルの斜め部分にも取り付け可能な点で購入しました。

トップブリッジだとキー操作の邪魔になりそうだったので、180度近く首が振れるのは嬉しいです！

ホルダーは専用のがついており、他社との互換が無いようなので、防水タイプのカバー型ホルダは取り付けできません。。

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荷物を積載してない時も、スタイルを崩さない。また、車種別専用品なんでしっかりしていて安心です。NC700Xにキャリアを考えている方、オススメです。値段も高くも無く安くありませんが、他メーカーの物でもっと高く粗悪な物が有る中、こちらの商品を選んで良かったです。

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クランプ部は鉄製で丈夫に出来ています。
取り外しが簡単なのも◎

クランプ部＋角度調整用プラパーツ＋ホルダー部
をネジ一本通して取り付ける形になります。

縦横の角度調整はあらかじめ角度を決めて固定するため、変更する際はネジを取り外して行います。

ホルダー部もワンプッシュで装着/解除でき、
使い勝手は非常によいです。

走行中の振動で外れかけたため、私はネジ長変更＋カラーを足して使用しています。

私のスマホはドコモf-01fですが、ちゃんと入ります。
これ以上の大きさは無理そうです。

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