DAYTONA:デイトナ

SV650Xにはマウントできる個所がないので使用しました。
ものは以前に同一メーカーの型番違いを使用していたので特に不安はありませんでした。

ロータイプのショートなのであまりたくさんマウントできませんがスマホホルダーとドラレコ程度なら
十分でした。

ちなみにSV650Xには　
DAYTONA デイトナ:95442
マウントキット マルチバーホルダー
が使用できます。

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大型アドベンチャー(寄り)バイク、VFR800Xに使用しています。
アパートの駐輪場に駐輪しているのですが、大通りに面していて人の目につくため、盗難やいたずら防止の意味合い濃いめで購入しました。

【使用状況を教えてください】

3ヶ月、特に問題もなく使用できています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでした。
質感がしっかりしていて、風で小石や枝が多少飛んできても問題はないでしょう。

【使ってみていかがでしたか？】

サイズ的には大きいので、ちょっと扱いづらいのは仕方ありません。
ボックスに対応するために、後ろ部分も大きくなっていて、一見前後がわかりづらいです。
ミラー部分がちょっと広めになっていて、通気孔の様な構造になっていますので、そこを探しましょう。

ホントはあんまりよろしくないのですが、走行直後のチンチンに熱くなったマフラーをそのままかけても問題はありませんでした。安い防炎非対応のものだと、悲劇が起こります(実体験)。

腹下にカチっと止めれるバックルが付いていて、固定できます。

「トップケース装着」＝サイドケースは想定していないようですが、VFR800Xの場合は、おそらくどの製品でもフルパニア状態ですっぽり入ると思います。

ちなみに、VFR800Xのサイズは以下のとおりです。
全長：2,190mm
全幅：870mm
全高：1,385mm
(HONDA公式より：https://www.honda.co.jp/VFR800X/spec/)

フルパニア状態だと、前長が＋15cm程度、リアの全幅が左右合計＋60cm程度？増えるので、それくらいはすっぽりです。

【注意すべきポイントを教えてください】

あまり大きすぎるとバタついて邪魔になったり装着が面倒になったり、キズの原因にもなるので、最適なサイズを選びましょう。
この4Lもリアボックスを装着せずにこのカバーをかけると、後ろ側が大幅に余ってしまいました。

【他商品と比較してどうでしたか？】

以前、レブル250用にド◯キに売っていた安いカバーを使用していたのですが、小キズと薄すぎてパタパタする点がどうも気に入りませんでした。
バイクカバーも他にもっといろいろあるのですが、サイズと保管性の高さを重視するとこちらの商品になりました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

一番の盗難対策は、まず相手にバイクを見せないことだと以前どこかで聞きました。

このサイズのバイクです。ひょいと抱えてトラックに積むことはできません。
窃盗団などは事前に下見をして、モノを定めて、算段を立てて、準備をします。
まずは見せない、ということが重要だと思います。

また、夜は酔っ払いがフラフラ歩いてタンを吐いてまわっていたり、悪意のある誰かがキズを受けてまわっていたりします。それらから守るためにも、こうしたカバーは必須です。

たかがカバー、されどカバーです。

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PCX125(JF28)にスマホマウントのクリッカを取り付けようとしたところ、ハンドルバーの形状、クリアランスに余裕がなく取り付けできませんでした。
そこで、クリッカを取り付けるためにこちらを購入しました。

クリッカ：https://www.webike.net/sd/24189214/

【使用状況を教えてください】

使用中です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでした。
質感は価格相応。
剛性も十分です。

【取付けは難しかったですか？】

とても簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】

クリッカを問題なく固定することができました。
一ヶ月ほどそのままですが、特にネジが緩むこともなく、固定されています。

【付属品はついていましたか？】

ちゃんと付いていました。

【期待外れな点はありましたか？】

特にはありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

【取付けのポイントやコツ】
アクセスが容易なマスターシリンダーの手前下のネジを外して、そこにアダプターを噛ませるだけでした。
先にマウントバー側のネジをちょっと締めて、ブランブランしないようにしてから作業すると効率的です。
所要時間は10分かからずボルトオン。六角レンチと六角スパナが別途必要です。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はちゃんと付属しています。
商品だけでもなんとなくわかりますが。

【注意点】
この手の商品は金属と金属とが接している部分から塗装が剥がれて、そこから赤サビが発生することが多いです。流石に一ヶ月二ヶ月でまだその徴候はありませんが、時々サビ止めなどを噴霧してあげることで長持ちすると思います。

車種専用ですが、おそらくマウントバー本体は同一でステーのみが違います。
若干のズレは気にしない、またはホームセンターや100均などの汎用ステーを使って工夫すれば、様々な車種に取り付けが可能だと思います。

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はじめてのインカムとしてはとてもとてもいいものだと思います。
良い点
・音質がいい
・説明書がわかりやすい
・ボタンが大きくて操作しやすい
・マイクが2種類ありフルフェイス、ジェットどんなヘルメットでも使用できる

うーんという点
・スピーカーが分厚くてサイズがピッタリのヘルメットを使っている方は耳元が窮屈になり、長時間の使用はかなり辛い

・スピーカーを取り付けるための部品やヘルメットに取り付けるための部品についている粘着テープの粘着力がとても心もとないので、別途補強したほうが安心

・配線(両耳のスピーカー、マイクの合計3本)が長くて邪魔

価格相応もしくは価格以上の品質ではあると考えているくらいにエントリーモデルに適しているし通話の音質も自分側は気にはならなかった。

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【使用状況を教えてください】
春?秋まではまったく問題ないですが、
冬場の寒い時期にも乗らなければならない通勤車両はハンドルまわりが寒くなってしまいます。

とくに今年は冷え込む日が多く、根負けしてWAVE１２５Iにハンドルカバーをつけてみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
生地はあつめで、熱を逃さないためか内部はせまく作られています。
中型?大型車両につける際は小さく感じるかもしれませんが、１２５クラスにはジャストサイズ。

【使ってみていかがでしたか？】
風の巻き込みもなくグリップヒーターと友情コンボを決めればごくぬく仕様に。
ただ、１５００kmほど走ってみたのですが、スロットルまわりは若干ヤレ感が出てきますね、すこし風が入ってくるようになってしまいました。

【注意すべきポイントを教えてください】
とくにありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前は大阪繊維のカバーを使ってました。サイズも似た感じで効果も似た感じ。
ただ向こうはビジネスルックスがさらに増しますね。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
グリップヒーターと併用するのがおすすめですよー！

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ボックス付きでロングスクリーンを付けてる仕様のカバーがないためこちらを購入、ロングスクリーンを付けている為フロントを少し足りなくキャリパーが見え隠れするくらいの高さまで出ているけど、仕方ないですね。
ボックス付きロングスクリーン仕様のカバーが有れば欲しいかな
物は素材も縫製をしっかりとしていそう後は耐久性がどの程度かな

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デイトナのインカムDT-O1や、DT-E1に使える補修パーツとしてマイクなどが出ています。
貼り付け用のベルクロテープも付属しているので交換が簡単です。

複数のヘルメットを使い分けする場合に本体を使いまわししてマイク＆スピーカはヘルメットに残しておく、
という使い方もできるので、こういった補修パーツを定番品として扱ってくれる姿勢が嬉しいですね。
交換（接続）は簡単で、本体から出ている黄色いコネクタに差し込むだけ。
性能的には、普通のマイクです。補修品なので新品に戻るだけです。

欲を言えば・・・
スマホの付属品にあるようなイヤホンマイクみたいに、小さければ小さいほど嬉しいです。
綿棒の先っちょぐらいのサイズになると、ヘルメットの口元はラクになるでしょうから、
補修品のバリエーションとして標準品よりも攻め気味にしてみたら面白いかも。

【フルフェイス用ミニミニマイク!】とかが発売されたら、また買っちゃうかも。デイトナさんよろしくお願いしますー。

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ヘルメットホルダーが不親切なハンターカブの為に購入しました
取付は非常に簡単で5分で完了します
純正のツールボックスを取り外しステーを共締めしてホルダーを固定するだけ
ボルト3本で完結します
商品の質感も良く、これが純正と言われてもなんの違和感もありません
当然使い心地もなんの不満もなくごく普通に使えます
とにかく普通のヘルメットホルダー、そんな商品です

1点だけ注意する事は、サイドバックを取り付けたい場合は別の物にしてください

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PCX専用のナックルバイザーだと、ロングスクリーンに干渉して取り付け出来ないと思い、デイトナの汎用ナックルバイザーを取り付けしました。
しかし、デイトナのナックルバイザーも、やはりロングスクリーンに干渉しました。
ロングスクリーンとの干渉部分に、トリムシールを付けて、割れ防止対策しました。
ハンドルを奥まで切ると干渉しますが、頻繁に奥まで切ることがないのでヨシとしました。
ナックルバイザーステーをプライヤーで曲げたり、タナックスのミラーアダプターを使って底上げし、何とか最小限の干渉に抑えました。
ナックルバイザーを取り付けして、グリップヒーターの温度MAXだと熱くて握れなくなるくらいまで手の防寒が出来ました。
暖かくなったら外しますが、当面の間はナックルバイザー＋グリップヒーターのコンビで使用します。

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いままで冬にバイクを乗る機会がなく、グリップヒーターはつけていませんでした。
しかし、バイク通勤をするようになり、毎日手がもげるのではないかと思いながら走行し、信号待ちのたびにエンジンを抱えて暖を取っていましたが、ついに課金をすることに決めました。

取り付けはテスターでアクセサリー電源（キーをオンにしたときのみに１２Vが流れる）を探して一本割り込ませ、アースをその辺のフレームに落ちそうなところを探して挟み込むだけです。あとはカプラーをつないでいくだけ。
一つ気にしないといけないのが、ハンドルを切った際に配線にテンションがかからないか、カプラーが抜けないかを確認することくらいですかね。車と違ってそこが面倒です。

同時装着でハンドルカバーをお勧めします。あるのとないのとでは雲泥の差です。完全におててがこたつの中になります。恥ずかしいダサいおやじくさいと思っていましたが、これを味わうと元には戻れません。

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