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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価8808件 （詳細インプレ数：8471件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3803 | |
| おおむね期待通り: | 3134 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1321 | |
| もう少し/残念: | 316 | |
| お話にならない: | 226 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
4.0/5
【Webikeモニター】
バイクの色に合わせて、シルバーにしました。
値段安くても、なかなかいいです。
下部が3分の2ほどあるのでふたを開けた時、荷物こぼれにくいです。
走行中目視のため後ろ振り返ると、すぐにこのボックスが視界に入るので、車が来た！！ と勘違いしてビビリ
ます。すぐに慣れるでしょう。
持ち運び時の取っ手としての設計もGOODです。
ただベースを取り付けるため、ネジを締め付けたところヒビが入りました。
あまり強く締めると割れるおそれがあります。
プラスチックの材質がいまいちなのでしょうか？
しかしある程度締め付けないとネジがゆるむと困るので、その辺 力加減が必要です。
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【Webikeモニター】
メインキーでメットインスペース、給油口をいちいち差し替えて開閉するのが面倒な為購入しました。
鍵屋で通常のスペアキーを作成し100均のノコギリでカットしヤスリで長さを調整。
キーの材質が柔らかかったのかあまり手こずる事なく作業出来ました。
ボタンで開閉出来る商品も有りますが、ローコストで使い勝手上がりましたので満足です。
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5.0/5
ワイヤーは使う気がなかったので
バイクから離れる時はメットも一緒に
持ち歩いてたけどこれを付けてから
その負担から開放されました
取り付けは簡単だし見た目は悪くないし
違和感もなし・・・
Kawasakiさん
これぐらいのパーツ標準装備にしてくださいよ
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5.0/5
思ってたよりは、小さいけどそれを含めて最高にカッコいい！
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5.0/5
【Webikeモニター】
思った以上に簡単でした。
純正キーのプラスチックは、ニッパーやペンチで簡単に取り外せました。
サイズの調整は大きめのニッパーで切りかきを入れれば2本のペンチで簡単に割れました。
あとは差込でイモネジで固定で出来上がりですが差込口が若干広かったので厚紙で調整して接着剤で固定、イモネジでカシメました。
出来ればコピーした合鍵で作る方が簡単だと思いますよ。
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5.0/5
平凡なキーがおしゃれになりました。加工も1、2分で完了で楽でした。
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5.0/5
バイク用なのはわかってましたが、ボスの色と丁度良く合ったので無理やり加工して付けました。なるべく加工が少ないようなスペアキーを探すのに時間がかかりましたが実際の加工も小時間で済みました。キーとステアリングボスの色目が一緒で気に入りました。
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4.0/5
取り付けも簡単で、見た目もいいのでオススメです。
装着後はテールカウルをはずすときだけ、引っ掛けて傷がつかないように
注意したほうがいいと思います。
特に不満はなくいい商品だと思うのですが、これを付けて女の子とタンデムすると、
くっついてくれなくなる可能性があるので注意してください。
(僕は外すか真剣に悩みました)
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2010モデルのGSX-R1000に装着
純正だと、リアシートを外してヘルメットをひっかけるんですが、すごくやりずらいので購入しました。
取り付けは左のタンデムステップをいったん外して、間に挟み込む感じ。
取り付ける向きに注意してください。
取り付けた跡に思ったことですが、これを付けるとメインシートを外す際に邪魔になるサイドカバー（画像『1000』と加工されてるパーツ）が外せなくなるので、バッテリーを見る時などひと手間増えるので注意が必要です。
取り付け後は停車してヘルメットをすぐにかけられるので大変便利です。ツーリングの際に仲間においていかれる心配もなさそうですw
それと09-11モデル用となってますが、12-13モデルにも装着可能と思います。考えている方はぜひ。
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5.0/5
ただのスペアキーがお洒落になりました。
加工などに慣れていない方でも金ノコで切って挿すだけなのでお勧めです
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