【使用状況を教えてください】
バイク好きな仲間数人でカワサキさんちのKSR１１０で出場できるメーカー主催の耐久レースに出場していたのですが、参加台数の減少なのか世の中が不景気のせいなのかカワサキさんがレース主催をやめてしまったためKSR１１０での出場できるレース自体が無くなってしまいました・・。
仲間内のレース熱がまだ冷めていなかったために他に定期的に開催されている耐久レースは何かと探したところホンダさんが主宰している「DE耐」があるじゃん！という事で、レギュレーションに見合った車両を手に入れようという事になり検討した結果「XR１００モタード」に白羽の矢が立ち（ＫＳＲ１１０が横型エンジンであったため「次は縦型エンジンのバイクで」と言う流れになりました）、中古車を購入。
当時の「DE耐」のレギュレーションに沿ったエンジンチューンを施すために先ずは「サービスマニュアル」と「縦型エンジン用　虎の巻(腰上編)」を購入しました。
その後も限られた予算の中でコツコツとカスタム＆メンテナンスを進め車体やエンジンを仕上げていき「来年のDE耐にエントリーするぞ！」を合言葉に作業を進めていたのですが・・、次の年からそれまでのレギュレーションが変更（レース中のスピードが年々上がり危険なため排気量が１００ｃｃまでとなる等）になり、それまでのレギュレーションに沿って購入し交換したばかりのボアアップキット等のカスタムパーツ類が使用できなくなる等の要因があり一気にヤル気がダウン（また１からエンジンパーツを購入し直す予算が・・何より気力が削がれてしまいました）してしまい、それ以降のレース参戦も無くなりました・・。
そんな悪いタイミングで購入してしまったXR１００モタードのですが、バイク自体に責任は無く「どうせレースに出ないならば好きなようにカスタムしてみよう」という事になり「ボアアップだけでは１１５ｃｃが限界だけど、せっかくだしストロークアップして１２５ｃｃフルサイズにしてみよう」という事になり、それに伴い「系縦型エンジン用　虎の巻(腰下編)」を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本書は姉妹誌である「縦型エンジン虎の巻(腰上編)」だけでは物足りない！もっともっとカスタムしたい！という突き抜けた人を導くための指南書であり、分解＆組み立ての分かり易い解説付きなのでエンジンのフルオーバーホール時にも大いに役立つイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
さすがにエンジンの腰下は難しい、本書のような指南書や動画を見ても「よし解った、やってみるか！」とはなかなかなりません。
個人的には上に書いたように「エンジンのフルオーバーホール」や「理想のカスタムエンジンを組み上げる！」と言った覚悟が無いとおいそれと手が出せません。
【使ってみていかがでしたか？】
腰上編と同じように分かり易い文章と図解で編集されているので、サービスマニュアル単体よりも本書の方が分かり易い作りになっています。
プロの方や日常的にエンジン分解＆組み立てを行っている人には必要のない商品ですが、私のような永遠の初心者には「無いと困る」ありがたい書籍です。
【付属品はついていましたか？】
本書1冊のみの商品です、縦型エンジンの腰下に特化した記載なので初めてのカスタム時には「持っていた方が良い」商品だと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
まったくありません。
私のような初心者でも虎の巻に沿って作業が出来ている事がなによりの「良い商品」の証だと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
まさにこの項目のポイントやコツが凝縮されている「教科書」が本商品なので、これから縦型エンジンを割る人にとって心強い書籍です。
【注意点】
特にありません。
「腰下編」を購入しようとしている方ならば「腰上編」を既に持っているか一緒に購入を考えているか、腰上の分解＆組み立てに問題が無い方だと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
本書を購入される方が、腰下を分解して「何をするか？」で購入するモノが違ってくると思います、純正部品やアフターパーツメーカーのカスタムパーツをしっかりと吟味して購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
これからホンダ製の縦型エンジンに興味を持たれる方があらわるかもしれません、可能な限り長く販売していただいて「縦型エンジン」カスタムの礎になり続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
それまではKSR１１０でカワサキさん主催の耐久レースに出場していたのですが、カワサキさんがレース主催をやめてしまったためKSRでの出場レース自体が無くなってしまいXR１００モタードの中古を購入しレース参戦を試みるために当時のレギュレーションに沿ったエンジンチューンを施すために本書を購入しました。
当時はXR１００モタードもAPE１００Dも新車で購入出来たのですが、各カスタム費用を考慮し「少しでも削れるところは削りたい！」「どうせエンジンもオーバーホール兼カスタムするのだから中古で良いでしょ？」という事でレースベース車両の購入費を削りました、個人的にAPE１００Dの方が好みであったのですが中古相場はXR１００モタードの方が安い事、更にホンダのミニモトは横型エンジンの方が人気があったため思ったよりも安く車両が購入出来た事も幸いでした。
友人間で「縦型エンジン」をカスタムした事がある人がいなかったため、失敗して痛い目を見る前にテキストとして「サービスマニュアル」と本書を購入し勉強しつつもカスタムに励んでいました。
限られた予算の中で秋頃から少しづつ車体やエンジンを仕上げ「来年のDE耐にエントリーするぞ！」を合言葉にコツコツ作業を進めていたのですが、次の年からそれまでのレギュレーションが変更になりエンジンに掛けたパーツが使えなくなることが判明し一気にヤル気がダウンしそれ以降のレース参戦も無くなりました・・。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
本書は商品名のとおり縦型エンジンの「腰上」だけに焦点を置いた本で、初めての人でも「薄っすらエンジンの仕組みを分かっている」ならば理解できるように「分かり易い文章と」「図解」で説明されている本で、大変ためになりました。
【取付けは難しかったですか？】
エンジンの分解自体が日常の整備と比較してしまうと「難しく」感じるところですが、そんなところを本書が分かり易くナビゲートしてくれるのでとても使い勝手が良い商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
散々上に書いてしまいましたが、「縦型エンジンをこれからいじりたい」と言う方にはこれ以上ない程適した書籍です。
エンジンの分解に慣れている人には「分かっている」事しか記載されていないと思いますので、あくまでも「初心者や自信のない人向け」のテキストかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
本書1冊のみの商品です、サービスマニュアルよりも分かり易く表記されているので、予算の都合で「どちらかしか購入できない」なんて場合は本書を優先的に購入しましょう。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません、上に書いたように「慣れている」人にとってはあまり役に立たないかもしれませんが、「初めてのボアアップ挑戦」なんて方には組み間違えて出費を増やすよりも先に本書を購入しておいた方が結果的に安く仕上げることが出来るかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
縦型エンジンの腰上の分解＆組み立て時のポイントやコツが網羅されていますので、興味のある方はぜひ購入して熟読してください。
【注意点】
「腰上編」と謳っている以上「腰下編」が当然のように存在します。
そしてこのホンダの縦型エンジンは「通常」ですとボアアップのみでは１１５ｃｃあたりが限界になってきます（一時期タケガワさんで特殊なピストン＆シリンダーが販売されていましたが、それは除きます）、それ以上の排気量アップになるとボアだけではなくストロークアップも必要になってきますので、そんな時に「腰下編」が大いに役立ってくれます。
【一緒に購入するべきアイテム】
購入者が縦型エンジンに施したい事に対する部品。
単なるオーバーホールであればソレに対する純正部品を、ボアアップ等のカスタムをしたい場合はアフターパーツメーカーのキットを、ヘッド周りのカスタム時には同様にキットを各自で判断して購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
現在のホンダ製の国内でのミニバイク販売は横型エンジンのみになってしまいましたが、本書は出来るだけ長く販売して「縦型エンジン」カスタムの礎になり続けてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアをするためサービスマニュアルと共に購入しました。ネットでサービスマニュアルが見づらく、エンジンメンテナンスであればこの本が最適との記載があったので選定しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
オンデマンド版との記載だったのでコピーした冊子かと思っていたらしっかりと製本されたものが届きました。

【使ってみていかがでしたか？】
購入して本当に良かったです。SMはやはり読みづらいですが、こちらはフルカラーでエンジンの脱着、分解、組立まで詳しく載っています。
また規定トルクの記載がしっかりあったり、エンジンの他にギャブやスイングアーム等々重要パーツの整備方法についても載っています。

【注意すべきポイントを教えてください】
基本的にMC28ベースで記載されていますが、エンジンなどはほぼ共通なので問題ありません。強いていえばスイングアームくらい

【他商品と比較してどうでしたか？】
サービスマニュアルでもやれないことはないですが、しっかりとした整備を行いたいならこちらを購入することをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
NSR250R　MC21をレストアする際に購入しました。
レストアする際は第一優先でSMを購入します。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
NSR250RはMC16,18,21,28と年代で色々と分けれているもののSMは16ベースで追補という形で記載されています。
そのため自分の型式がしっかり載っているSMを購入する必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
正直かなり見づらいです。
YAMAHAはイラスト及び説明文がかなり細かく丁寧に書かれていますが、こちらはイラストの記載が省略されていたり型式で見たいのにベースの16ページにしか書かれていないなど使い勝手は悪いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
自分の型式にあうものを購入しましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
社外で出ているエンジンメンテナンスブックのほうがかなり丁寧にまとめられているのでエンジンだけの整備であればそちらを購入すふといいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TZM50をレストアする際に購入しました。
金額は高いですが整備する際にまずはSMを準備することが最優先です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
トルク管理や細かいイラストでバイクの構造を理解するのに最適です。

【注意すべきポイントを教えてください】
パーツの品番については別途パーツリストかWEB版で確認する必要があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
１０数年前に知り合いの方から「乗らなくなったオフ車があるけど、乗る？」という言葉に誘われて飛びついた車両が９８年式と思われるDR２５０Rでした。
長期間不動状態であったその車両を超格安で譲り受け、自分で出来る限りの整備を実施して行動走行可能な状態に戻すためにサービスマニュアルを購入しました。
各可動部のグリスアップやフロントフォークのオーバーホール等あらゆる場面で活躍してくれていましたが、その中でも特に電装系トラブル時に大いに活躍してくれました。
車体の初期整備を終えて登録＆ナンバーを取得後にテストを兼ねてアチコチ出掛けていたのですが、数日で新品に交換したばかりのバッテリーが上がりました・・各初期整備時に交換パーツ代が結構かかってしまった事もありバッテリーを某国製にしてしまった事で所謂ハズレバッテリーを掴んでしまったのかな？と思い、国産のメジャーメーカーのバッテリーを買い直しそれまでのモノと交換したのですが症状は一緒・・
サービスマニュアルの裏に掲載されている配線図が無ければ私には迷宮入り案件になるところでした。
また、DR２５０Rの特性が気に入っていたため本車両をクタクタになるまで乗り切った後にジェベル２５０XCに乗り換えましたが、DR２５０Rとジェベル２５０XCはタンクとライトが違うだけの兄弟車なので、乗り換えた後も本書にはお世話になり続けていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スズキのサービスマニュアルは本書が初めてだったのですが、ホンダやヤマハ同様に分かり易い文章と図解のおかげで、当時の今よりも知識の乏しい私でもどうにか整備できるような丁寧な書物でした。
【取付けは難しかったですか？】
上に書いたように初見でも分かり易くＤＩＹ派の強い味方です、プロの方やベテランＤＩＹ派の方々には初歩的な整備まで掲載されているので煩わしく感じるかもしれませんが、丁寧に書かれていて悪い事は無いと思いますのでコレで良いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
他車の書籍と同様に各整備ごとに分かり易く項目が分かれているので、目次で確認し必要なページを開けば比較的初心者でも分かり易い表記で説明されているので、良く開くページには付箋などでマークしておくと良いかと思います。
【付属品はついていましたか？】
１冊のみの商品です。
私が購入した時には下記の画像のような表紙でしたが、現在は青色の表紙に統一されているのかもしれません（内容は変わっていないと思います）。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
DR２５０Rからジェベルまで１０年以上本書にはお世話になり続けていました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
「取り付けのポイントが図解入りで記載されている」＝サービスマニュアルなため、基本整備はもとより部品取外し時のチョットしたコツまで記載されているので「目から鱗」な情報も記載されているので、そういった面でもとても役立ちました。
【注意点】
「本書籍をしっかりと読んで作業する」コレにつきます、ご自身が所有しているバイクに関して「知らない事は無い」って方以外は持っていても良いかもしれません、間違った知識で「いじり壊し」て修理箇所が甚大になるよりも多分安くつきますよ。
【一緒に購入するべきアイテム】
各其々で整備箇所も違うと思いますので必要な部品や工具が違ってくると思います、それぞれに合った必要な工具＆部品を購入してください。
紙ベースのパーツリストはお好みで判断してください（以前は閲覧できなかったのですが、最近はスズキでもスマホやPCで閲覧できるようになっていますので、スズキのHPから確認してみてください）。
【メーカーへの意見・要望】
絶版車両から現行車まで、サービスマニュアルを充実していただきありがとうございます、今後もよろしくお願いします。

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・基本版(ZXR250)に載っていないバリオス特有の変更点を確認できる
・バリオスの年式違いの配線・部品差異が分かる
・メーカー資料なのでトルク値や基準値の信頼性が高い
・バリオスの軽整備なら補足版のみでOK
・エンジン整備等は基本版が必要

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・メーカー純正なので整備情報の信頼性が高い
・締付トルク値が細かく載っている
・配線図があるので電装トラブル診断に便利
・エンジン分解・キャブ整備時にかなり役立つ
・ネット情報より情報量が濃い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

現代のファクトリ・マシンではなく、ワークス・マシンと呼ばれていたバイクの時代、日本人も世界に出易かったですよね

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GSX-R750Fに乗っていたので、懐かしいです
8耐もGSX-Rだらけになっていましたっけ

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