高級ブランドジャケットばかりチョイスしてきましたが初めてのタイチ
ビックリするほど良かったです♪

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高級ブランドジャケットばかり選んできましたが初めてのタイチ
問題なく暖かいです。

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うーん、改めてメインで使用すると結構荒が目立ちます。スクーターで通勤するだけならそんなに気になりませんが、どうしてもKLX250に乗るとモトクロスパンツとは全然違いますね。まあまあ当たり前ですが、モトクロスパンツでここまで防風防水の便利な物はないので。
股上が深すぎて腰回りがダボダボです。
ウエストもLサイズだと９０センチほどあるので目一杯ウエストアジャストを絞ってもまだ少し緩いです。なのでとりあえず先日購入したＤＦＧのジャケットについていた連結ジッパーのメスを縫い付けて、ＤＦＧジャケット専用にしました。また、裾幅がアドベンチャーパンツのくせに狭すぎて、ガエルネのGアドベンチャーすら、オーバーブーツすることが出来ません。股下の長さも中途半端で、立体裁断ではないので普通に立っているときは踝下まであるのですが、踝の上７センチのところまでずり上がり、非常に格好悪いです。なので思いきって裾を切り、ブーツイン仕様にカスタムしました。付属の腰のプロテクターの形状も悪く骨盤の全体を覆えず、しかも前方に何故か長いデザインと、全く骨盤とお尻周りの防御が甘いです。なので低反発高密度ウレタンスポンジを購入しプロテクターを自作しました。ニープロテクターはCE2ですが防御範囲が狭すぎるので当然交換しました。手持ちのコミネのハードニープロテクターを使っています
ただハードニープロテクターも少々フィッティングが悪いので近々セミハードのコミネCE2プロテクターを購入します。
色々酷評しましたが、通勤からワインディング等のツーリングに林道や雨のなかでもアドベンチャーツーリングを楽しむには最適です。少しカスタムすることで安心の防水、防寒性能を持った軽量なアドベンチャーパンツとして唯一無二のパンツです。タイチのドライマスターは割りと固めの厚手のナイロンですので頑丈ですし、ﾍﾞﾝﾁﾚｰｼｮﾝもたくさん付いているので真夏も快適ですし、防風性能も高いのでインナーに保温スパッツを履けば真冬も快適です。よっぽど激しいオフロードライディングをしないのであればfoxのレンジャーモトクロスパンツ等の本格的な耐候性モトクロスパンツよりも使い勝手が良いです。生地の厚みと耐久性はもちろんそもそも防水、防寒性能もモトクロスパンツとは桁違いですし、膝のプロテクターをパンツ自体にインサート出来るのでニーブレースを着けたり等と言う面倒臭い作業も不必要です。
競技以外ならこれで充分です。実際数回このパンツですモトクロスコースやエンデューロコースをKLX250で遊びましたが、全く問題なしです。

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ようやく今回はサイズが合いました。当方は身長１７２センチ体重６８キロ、胸囲１０５センチウエスト７８センチ、手足が長いヨーロッパ血統の筋肉ﾊﾟｷﾊﾟｷ体型です。
Eu50のヨーロピアンサイズを普段ジャストフィットで愛用しています。レブイットやダイネーゼ等が多いです。
rsタイチのアローレザージャケットもEu50がタイトフィットです。
こちらはXLでジャストフィットしました。
造りは縫製が甘く、強度はレブイット等とは比較対象にならず足元にも及びません。
袖丈と着丈がかなり長めであり、一体どんな体型を想定しているのでしょうか？
また袖口の太さも異常に広く、また袖口の絞り機能も構造的に造りがおかしいため袖を絞れば袖口のジッパーと重なり非常に難儀な造りです。
しかし個人的に軽量で背中、肩、肘、チェストにハードプロテクターを装備でき、インナーにマイクロダウンジャケットや防水のナイロンインナージャケットを着込めば様々なシチュエーションで、スポーティーかつオフロードのデザインが効いた非常に格好良いジャケットです。
胸と背中の大きいエアインテークに袖全体に付いたエアベンチレーションがあるので真夏も快適にライディング可能です。
耐久性は期待できませんが、そこはレザークラフトで鍛えた裁縫技術で何度でも修復して末長く使おうと考えています。
当方はＤＦＧの在庫処分セールで購入しましたのでまあまあ値段も妥当かなと考えていますが、せいぜい定価の６割が正当価格だと思います。
ただ唯一無二のデザインと機能に惹かれる当方には最高の相棒です。

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車載工具用にモンキーのカゴに固定して取付ける事ができる物として購入しました。いろいろなサイズ展開があるので、工夫次第でいろんな使い方ができます。カラビナも2つ付属しているので何かと便利です。値段もお手頃でとても満足しています。

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XLサイズを購入　手にはめてみた感じ、入り口が少しきつめ。ただ、新品なんで使い込めば馴染んでくるかと。

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イカツイ感じで気に入ったのですが、車に乗る時も街を歩く時も着用したいため、そう考えるとあまりにもバイク乗車姿勢に特化したスタイリングのため、使用用途には合わず手放してしまいました。
逆に言うと、それだけ特化した機能とデザインですので、ライディングの際は自然に気分が高揚してきます。
サイズは、実店舗にてLLとLを試着し、タイト目に着用するためLを選択しましたが少々きつめでした。ガッチリ体型にはこのようなコンセプトのジャケットは合わないのかもしれません。現在はAd9Rを愛用しています。

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夏でも革ジャンを、と思い購入しましたが、用途には合わずに手放してしまいました。
【このジャケットが合うと思う方】
・夏のツーリングにも使用する方
・スタイルが良い方
【自分の現状】
・ツーリングは山がメインのため外気温が一気に下がり、寒くなる
・スタイルは決して良くはない

買う前に分かっていたのですが、やはり自分には合いませんでした。残念。
でも殆どの方には合うと思います。革の柔らかさは抜群ですし、カドヤはパンチングホールが大きめで結構涼しいですから。

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タン色を購入しました。最高に恰好いいですが、使い勝手はイマイチです。
本当はベルト位置の若干下あたりで保持して使用したいのですが、大抵の場合はジャケットを着用していますので、そうするとジャケットの裾部分と干渉しないように下げて使用しなくてはなりません。そうすると、モノの出し入れがしづらいです。
ファスナーの開閉のスムーズさは、ギリギリ我慢できるくらい。決して良くはないです。よって、ホルスター本体の位置とファスナーのスムーズでないところが相まってマイナスになっています。結局両手でつかんで開け閉めして、となるとホルスターの位置的につらいのです。
また、先端形状が細く薄くなっていますので、ロングウォレットを１つ入れたらもう終わりです。鍵１個は入るかもしれません。ただ、財布を取り出す時に誤って落とすかもしれないというくらいキツキツです。そして結局ただのウオレットホルダーと化しまして、それであれば別に専用品を持っていますから、この製品の利用価値が無くなりました。
恰好良さと革の質感は◎です。実用度は×に近い△でした。オシャレ用途にはいいかもしれません。自分はディンマーケット SHM レザーボディバッグを購入し、そちらを使っています。

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元々バイク通勤時に使用できるボディバッグは何度も購入を繰り返してきましたが（記憶では10個以上）、なかなかちょうどいいものに出会えず、ようやくこちらに出会えました。
自分の要件としては、
１．たまには左右入替で使用したいので、どちらへも切替が出来ること（肩が痛くなるので）
２．本革（合成皮革は経年劣化する）
３．革ジャンに似合うデザインと質感
４．財布と小物類が十分入る容量（たまに500mlペットボトルも入れたい）
５．置くときに自立するだけのマチ幅（立てて置きたい）
６．外ポケットは最低１つあること（ティッシュ入れ用）
７．ファスナーはダブルファスナー仕様で開閉がとてもスムーズであること
８．重すぎないこと

と、非常にたくさんあります。
月形のボディバッグは、バイク用品メーカー・レザーバッグのメーカーなど、大きいものやらコンパクトなものやら様々買ってみましたが、どれも外寸の割にあまり入りませんし、出し入れ時に他の物が飛び出そうになります。また、内容物を斜めにして持ち歩くのがどうにも気になりました。
こちらは全ての条件をクリアしました。最高に使いやすいです。特に、このサイズこのマチ幅はなかなか無いと思います。
ファスナーは意味なく開け閉めしたいくらいスムーズ。大きく開きますので中の物も取り出しやすく、且つ、落ちない。
内側にはボタン無しの内ポケットもあります。表面の加工もオシャレです。
革は薄めです。これは重量感とのバーターですので納得です。
上部までスクエア形状ですので、かなりの物が入ります。全体のサイズは大きすぎず小さすぎず、絶妙のサイズ感です。
唯一気になったのが、全面が薄めの革であるため、中に何も入れないと潰れてしまい、見た目が良くありません。そこで家に有ったプラ製のファイルをカットし、内縫いの縫い代部分に挟みこんで、カラ状態でも形を保つようにしました（画像２）。出来たら側面は厚手の革にするか又は内部に補強材を入れて欲しかったです。よって機能性は星４にしました。
毎日使っていますのでベルト付け根あたりに茶芯が出てきて味が増しています（画像３）。壊れても修理して使い続けていこうと思っています。

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