トリッカーのシートは細くて硬く30分も走るとお尻がムズムズ、１時間で痛くなってきます。
最近ではツーリングが主体となり長時間のシッティングが多いので深刻な悩みだったため
ゲルザブとこのパンツで対策しました（ゲルザブは以前から使用してます）。
効果としては、無いよりは全然ましになった、という感じです。他社製品は分かりませんが
結構ゲルは薄めでハニカム構造のためか座るとぺしゃっとつぶれて意外とクッション性は低いかと
思います。それでも無いよりは全然ましで、１時間でお尻が痛くなる事はなくなり、１時間半ぐらいから
ムズムズに変化しました。そのぐらい走ると休憩を取るので結果的に尻痛になる事は減り
以前より快適にツーリングを楽しむ事ができています。
ハニカム構造のおかげで通気性もよく蒸れは気にならないですね。その他では他者のコメントにある
サイズが小さいとの事でしたのでMサイズ（普段はS）を選び、気持ちゆったり程度で履きごごちは
良好です。普段より１サイズ上以上がいいと思います。ゲルも取り外しが容易のため宿泊先でササっと
洗濯するのも簡単にでき、衛生的にもGoodです。化成なのでしっかり絞れば翌朝には乾きます。
薄めのゲルでシルエットへの影響も少ないのはオムツ感が出ないのでこちらもGoodですが、その分
厚手の他社製品には劣るかと思います。ここらへんはスタイルと機能のどちらを重視するかで選べば
失敗はしないですね。
結果としていい買い物でした。２つはいらないけど１つはあって損はないおすすめの製品です。

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大袈裟な文字がなくシンプルなのが気に入ってます。
残念なのは、内ポケットが少ない事
財布にスマホを内ポケットに入れたいけど
一つある内ポケットは小さいし折りたたみ式の財布も入れずらい

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スティーブ　マックイーンが着てたのと似ていて　エルシノアに乗ったいたので懐かしく　購入　始めLを購入　Mに交換してもらいました　身長170　体重72キロ　プロテクターのぶん大きくしたのですが大きく　カッコ悪かった

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Dr-z4smで、普段のツーリングや、ワインディング走行等に使うために購入しました。
胸と背中に大型エアベンチレーション、しかも袖がエンデューロジャケットのように取り外し出来ます。
袖を外すとスーパーライトメッシュ生地のアームかバーにce1ソフトプロテクター(肩と肘)が縫い付けられた状態ですので、鎖かたびらを着こんだ忍のようです。
前身ごろは物凄く右にオフセットされたジッパーで開閉します。
そのお陰で胸のベンチレーションが物凄く大きいですが、普通のベンチレーションみたいに中途半端に開放出来ないので、全開放か、全閉しか選択出来ないです。
背中のベンチレーションは二ヶ所のジッパー開放して熱気逃す、若しくはベンチレーションカバーを全開放するか、二択を選べます。
袖も袖先のジッパーを開放して手首のベロクロを閉めることで袖への空気流入を調整可能です。
真夏は袖を外してしまえば、透け透けのスーパーメッシュになります。

デザインはかなり格好良いですが、胸のベンチレーションを開放するとaマークとホワイトストライプが失われるので少し素っ気ないです。

凝った造りですので脱ぎ着には慣れが必要ですが、暖かい春から夏、秋始まり程度の3シーズン使えるので、メッシュジャケット等の夏限定ジャケットよりもインナーとベンチレーションの組み合わせでかなり長い期間着れるので、どれも中途半端ですが、ルックスがハマった方にはお勧めします。
私は脱ぎ着しにくくても、性能が中途半端で、どこにも特化出来ていない癖の強いこいつが気に入りました。
スズ菌モタードにはピッタリだと感じます。
モタード自体がすでにオフもオンも中途半端、性能はどこをとっても中途半端なので最高のバランスだと個人的にほほえましく感じ、物凄く気に入りました
サイズ感は国内アパレルよりワンサイズ大きい造りです、普段タイチ等Lサイズ愛用の方はインターナショナルサイズMで、丁度良いと思います。
私は身長172 体重66 胸囲105 ウエスト78　手足の長い筋肉パキパキ体型で、インターナショナルサイズMか、eu50がジャストです

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めっちゃいい！かっこいいです！
大満足です♪

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
どおり
【フィット感はどうでしたか？】
ぴったり
【使ってみていかがでしたか？】
伸縮性があり動きやすい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
胸部　背面
【他商品と比較してどうでしたか？】
スポーツ系にはコレ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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初代（？）と新型を比較してみました。
デザインは各自の好みと、乗っているバイクで評価が異なると思いますが、割と気に入っています。
初代はほぼ全面が革で、外縫い。写真で分かる通り見た目は相当アレですが、まだまだ使用できます。破損もありません。当時は、スマホなど存在しませんでしたから、指先の導電糸は自分で縫い付けたものです。
新型は指の側面が布製で、内縫い。布部分があるため、操作性は最初からスムーズで、通気性もよさそうなのですが、耐久性はどうなのだろう？　オールレザーのグローブでも、使用しているうちに手に馴染んでくるので、耐久性を考慮すると全面革の方がよいように思います。
また、この製品に限ったことではないのですが、やはり革グローブは外縫いが好みです。すべての革グローブを外縫いにしてほしいとすら思っています。

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ダイネーゼ製品は細め、きめが多いので、参考になればと思います。
普段のリーバイスとかが29で、これも29にしてみましたが、これはぴったりでした。
形的にはストレートよりも細く、スリムと言った感じでしょうか

カーゴパンツの採土ポケットは野暮ったいのですが、この小さなポケットは
デザインを崩さず良いです。結構深いのも良いですね。

ポケットにはボタンが付いていて、ポケットは深め、物を落とさない安心感があります。
秀逸なのは前ポケットのスリットの角度。手を入れるのに丁度良い自然な感じです。

安全性としてはプロテクターと、アラミド繊維ジャージによる補強でコケても破れにくいと思います

膝プロテクターは膝の上側で留められるようにマジックテープが付いていて(赤線)
ここで留めるとプロテクターは膝の位置に調整が出来るのも良いですね。

これのコピー品とかは無いと思いますが、タグにはホログラムが付いています。

こういう色のジーンズは仕方ないのかな、全体的に色あせが出ます。
手を出し入れするポケット周りは顕著です。まあ、これも味と言えば味なのですが。

生地の材質と言い、総合的によく出来たいいパンツだと思います。

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まず感じたのは、その視界の広さです。ゴーグル特有の圧迫感が少なく、上下左右ともに不安がないくらい広く視界が確保できます。コースでも林道でも、周囲の状況を瞬時に把握できるのは大きな安心感に繋がります。

フィット感についても、2層式のフェイスフォームに適度な厚みがあり、顔のラインにピタッと密着してくれます。肌触りも非常にソフトで、激しい走行中に汗をかいても不快な蒸れが少なく、しっかりと吸収してくれる印象です。

ストラップの安定性は特筆すべき点です。40mm幅の幅広ストラップには、裏面に強力な滑り止めのシリコンプリントが施されています。少し大きめの帽体と組み合わせても、走行中に位置がズレることなくガッチリとホールドしてくれました。
また、意外と重要なのがサイズ感です。このゴーグルは大きすぎて鼻が圧迫されるようなストレスもなく、かといって隙間ができることもないので、走行中に埃や砂が侵入する心配もありません。

上位モデルである「RACECRAFT 2」や「ACCURI 2」と同じスペアレンズを使用できるレンズの互換性です。安価な本体でありながらレンズの選択肢が非常に豊富で、傷ついた際の交換やカラー変更が容易なのは、長く使う上で嬉しいポイントです。

さらに、レンズに小さい「つまみ」が付いているのが非常に便利。これが取っ掛かりになるため、レンズの脱着がスムーズです。泥汚れを落とすための掃除や、天候に合わせたレンズ交換の際もストレスを感じません。

曇り止めの加工もしっかりしており、林道や汗をかくコース走行でも視界が遮られることはまずありませんでした。デザインも黒が基調になっているので、どんなヘルメットやウェアにも合わせやすい汎用性の高さがあります。

私のように「初めてオフロード一式を揃える」という方や、「コストを抑えつつも信頼できるブランドを使いたい」という方にとって、これ以上ない選択肢だと思います。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外気2度や0度といった極寒時でも、「強」モードならオーバーパンツ越しにしっかりとした温もりを感じられます。
スイッチを入れてから体感できる温度になるまでが非常に速く、すぐに走り出したい時にも便利です。
お尻（大腿動脈付近）を温めることで、血流により全身が冷えにくくなる効果を実感する声が多いです。
シートから車体内部へ引き込むコードが露出するため、乗り降りの際に足に引っ掛けてしまうことがあります。
根元に負荷がかかると断線の原因になります。また、雨天時にコネクター部分を露出させておくと腐食のリスクがあるため、防水処理や配置の工夫が必要です。

【フィット感はどうでしたか？】
電源の取り方付属のハーネス（EK-104）でバッテリーに直接繋げられますが、スイッチの切り忘れによるバッテリー上がりのリスクがあります。
D-UNITなどのリレーを使用して、キーONで通電するACC（アクセサリー）電源から取るのが一般的です。
マジックテープが短く、シートの厚みがあるバイクでは一周回らないことがあります。その場合、市販のマジックテープで延長して固定する工夫が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
車両バッテリー（DC12V）に接続するため、電池切れを気にせず長時間使用可能です。
本体のスイッチ操作により、3段階の温度調節が可能です。
振動吸収や座圧分散の効果があるクッション材を採用しており、冬場だけでなく通年で使用できる設計です。
マジックテープ等を使用してシートに固定するだけで装着できます。
最大消費電力は約9.6W（定格電流 最大0.8A）と省電力設計です。
【期待外れな点はありましたか？】
バッテリー上がりに注意車載バッテリーに直接接続（バッ直）した場合、スイッチの切り忘れがバッテリー上がりの原因となります。安全のため、イグニッションと連動するACC（アクセサリー）電源への接続が推奨されています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
表面の素材がポリエステル系で滑りやすいため、ニーグリップが甘いとブレーキング時にお尻が前にズレやすくなります。
厚みが非常に薄いため、装着しても足つきが悪くなったと感じることはほとんどありません。
通気性とクッション性があるため、電熱を使わない夏場でもお尻が蒸れにくい座圧が分散される
コンビニ休憩などでエンジンを止めると、再始動時に毎回手動でボタンを押して電源を入れ直す必要があります。
走り出した後に電源を入れ忘れたことに気づくという手間が地味にストレスになります。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

ケーブルの根元に負荷がかかると接触不良の原因になります。乗り降りの際にケーブルを引っ掛けないよう、配線の取り回しには余裕を持たせることが重要です。
手洗いが可能ですが、コネクター部分が濡れないよう養生し、洗剤を使わず優しく洗う必要があります。

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