Z750S（05）で使用しています。

素材はしっかりしているので撥水性は良さそうですが、
車体の下に通すゴムが届かず、しっかり固定できていません。

下の方をすぼめるゴムがきつめなので
ちょっとやそっとでは外れなさそうですが、
強風のときなどは少し心配ですね。

あとは、他の方も書いているように
ワイヤー・ロックを通す穴がないのが難点でしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バイクはTUONO　03。サイズは大型ネイキッドでほぼジャスト。
カバーだけだと、滲みてきた雨水の跡がいつもベットリ・・・
カバーを新調したついでに導入してみました。
効果は期待通りで、もっと早く使っておけば良かったです。
シルクのような感じの化繊で、ムレにくい素材です。
装着時には必ずバイクをキレイにしてから使うことが前提なので、通勤通学バイク向けではないかもしれません。
週末ライダーの愛車にはマストアイテムかも

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Buell XB9SX用に購入しました。他の方々のインプレどおり、非常にしっかりとしたカバーです。風が強い地域に住んでいますが、カバーがばたつくことがありません。サイズは指定どおり、Mサイズでジャストフィットでした。ロックを通す穴が無いのが残念ですが、車体下部に回すゴムひも（前輪付近と中央の２本）のうち、前輪付近のものを取り外せば、細めのロックを通すことができます。まだ使用して１ヶ月弱ですので耐久性は不明ですが、値段分の価値はあるように思います。

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かなり厚手のカバーなので、日差し風雨はがっちり防いでくれる感じです。
長所はカバーの裾には全周にわたってゴムが入っているので、タイヤのところでしっかり絞ってくれて風でばたついたすることも無くバンドで縛ったりする必要もありません。
上から被せるだけで良いので装着は簡単です。
短所は裾についている穴がロックを通す用の穴では無いので、カバーごとタイヤ等にロックをすることが出来ません。
ロックを付けるとしたら、先に付けてその上からカバーをかける感じです。

あと私はCBR1000でリアキャリアをつけることがあるので、適合表よりワンサイズ上を購入しましたが、もともとカバーがタイヤの2/3くらいまでしか被さらない感じの設計のようで、キャリアを付けていない状態でカバーをかけると、タイヤの下までスッポリ入り、ちょうどいい感じなので、タイヤのしたまでスッポリ覆いたい方はワンサイズ上をお勧めします。

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以前インプレッション投稿した様に、今まで2Ｌを使用していたが、ガータフォークにしたことからフロントが延び、車体がカバーに納まらなくなりました！！で、同タイプの一番大きいサイズのアメリカンサイズを購入。機能＆素材は問題なし◎ですが、シーシーバー＆ガータフォークだとチト厳しい！！もう少し大きめなら良かったのに・・・

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APE50用にMサイズを購入しました。
大きさはドンピシャです（純正ミラー装着）。
地面側の前後に絞りが付いており、とても掛けやすいです。
青い部分が前になるので、わかりやすいのもポイントです。
APEは盗難率が高いので、カバーは必須です。

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中古のTRX850購入に当たりこのカバーを購入しました。
自宅のTRXを置けるスペースは投稿画像のように下が土で、雨が降ったときの泥はねが非常に気になります。TRX購入前はきれいな車両を購入しても雨が降ったらすぐに下回りが汚れてしまうと思っていましたが、バイクドームを使っている友人からこれならバイクをすっぽりと包むことができるので雨のほかにもほこりや虫、動物などからバイクを守ることができると教わり、TRXの購入にあわせてバイクドームを購入しました。
使用感としては期待していた泥はね、ほこり、虫、動物のシャットアウトについては完璧です。
ただし、地面に近い部分でファスナーを閉めるため、私のように壁につけてバイクをおく場合はバイクと壁の間でファスナーを閉めるのがちょっと大変です。今は１００円ショップで買ったクリップつきのヒモをファスナーのリングに引っ掛けてヒモで引っ張って閉めるようにしました。
また、付属のマットの上にバイクを置いてサイドスタンドで立てていますが、下が平らでないとろこでマットの下部がへこんでいると、サイドスタンドがあたる部分のマットが沈んでかなりつぶれます。これについてはマットのサイドスタンドがあたる部分の下に平らな石を置いています。
駐車時の汚れの防止には非常に役に立ちます。私のように駐車環境がよくない方にはお勧めです。

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R1000K7へ使用の為に購入しました。
サイズは、一つ上のサイズを選択されている方が多いようで、私もLとXLで迷ったのですが、
「大きすぎてカバーが地面に接地してしまうと、水はけや砂、チリなどのホコリの吹き溜まり、カバーを伝っての虫の侵入及び生息などが心配。」
ということで、メーカー推奨サイズであるLサイズです。
もう少し後輪が隠れて欲しい気はしましたが、自分的には概ねイイ感じです。
（ちなみに私はマフラーを右一本出しの物に交換しているので、純正のままや左右出しのマフラーの方は、もしかしたらXLの方がイイかもしれません。多少でも、添付画像が同系車種オーナーさんたちの参考になれば嬉しく思います。）

雨は水玉になって転げ落ちていくほどの撥水性。（私は使い始めてまだ1ヶ月程ですが、2年使っておられる方々が「防水・撥水性変わらず」と仰っているので、そのお言葉を信じます！）
「（私のバイクなら）チョットやそっとの風では、バタつく余地なんて無いのでは？」と思えるようなフォルムと、それを車体にガッチリと密着させる強力な下廻りのゴム。
「バイクを風雨から守る為のカバー」という点では大変満足しているので、屋外でバイクを保管しておられる方々には、ものすごくおススメしたいです。
ただ、「カバーにチェーンロックやU字ロックを通せる孔がない」という、防犯上の点で、★一つマイナスです。
カバーの性能が良いだけに、この一点だけがホントに惜しいと思います。

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同商品にインプレッションを投稿されている多くの方々と同様に、同社製バイクカバーのインナーとして購入しました。
商品に関して、率直に言ってしまいますと、「ミシンがあれば作れそう…」です。
高さと長さだけでなく、「横幅」もあるバイクの為に立体成形されているわけでもなく、「シーツが2枚併せてあるだけ」といった感じです。（フロント側に向かって縦方向が大きく作られてはいますが）
とは言うものの、割と厚手でゴワゴワした生地で作製されている同社製バイクカバーを、直接装着させるよりも、このダストカバーをインナーとして使用したほうが、小キズの発生は確実に減らせると思います。
なので、私のように「ミシンがあれば…」なんて言ってても、「実際、現状、ミシンなんて無いから自分では作れない。」だから「多少お金出しても、キズからバイクを守りたい」という人には、アリだと思います。

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非常に気に入っています。
　欠点としては、内側が不織布の為、長期でつかっていると繊維が落ちてきます。それが粉の様に見えます。撥水性は、ほとんど落ちません。
　その欠点を補う程、撥水製と通気性があり気に入っています。

繊維は清掃すれば落ちますので、撥水製と通気性を優先しています。昔使ったカバーの通気性が悪く、アルミが腐食しかけましたので、通気性が重要と思います。
布の接合面は縫っているわけではなく、接着になっている為接合面からの水の浸入もありません。長期で使うとその接合面が、剥がれてしまいます。4，5年程度で破れましたが、また同じものを購入しました。以前は、青色を使いましたが、知り合いにブルーシートをかけていると言われたので、今回はシルバーにしました。

付属品にカバー内側に貼る耐熱シール付きシートがありますが、シングルサイレンサー用に1枚しかありませんので、2本だしのマフラーの場合は、別途購入して準備する必要があります。

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