オフロードブーツには最適かと思います。
ムレも少なく、快適ですね。
私はガエルネのブーツなので、このガエルネのソックスは相性が良いと思いますが、他メーカーのブーツでもオフ用で使用するには、良いと思います。

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転んで気が付いたら割れてました＾＾；５年も使ってるので、まあ経年劣化ですね！消耗品だし、細かなパーツ
買えるのも、さすがガエネル！

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過去2回足首の靭帯を損傷しているので足首ガッチリホールドは安心感があります。
足首が捻れる左右にはほとんど動かず、上下には多少動くかなという感じなので、履いてすぐ走り出したらギアが上げられず焦りました。
シフトペダルとブレーキペダルの調整は必須です。

サイズ感はスニーカーと同じく27.5でピッタリ、足先ウォーマーを履くとキツイので28でも良かったかなと。
パンツをブーツインすると足首のカバー？（マジックテープで留める部分）が短くギリギリなのでもうちょっと長ければなーとは思います。
ウォータープルーフだしとにかくカッコイイので総じて満足です。

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ホンダの日本製エンジニア型ランニングブーツです。
日本人の足形に合わせて作られているようで、甲高幅広の私の足でも問題なく履くことができました。
ワイズは2Eか3Eくらいではないかと思います。

サイズ感ですが、普段履いているアシックスのランニングシューズが２８cmで、同じサイズを購入したところ、このブーツの方が若干ゆとりのある感じでした。

中敷きが付いていますが、これもランニングシューズとほぼ同じ大きさで、形も一緒でした。

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サイズ感はピッタリで、バックルの微調整も可能です。
ただ、バックルが樹脂製なので耐久性に不安があります。
足首周りは固く、標準的なモトクロスブーツと言えます。
靴底はブロックパターンです。

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まず去年（2022）に250ccを購入したばかりの初心者ライダーなカブ乗りの感想ですのでご理解ください。
ライディングシューズははじめての購入ですので比較は普通の靴とのものになります。
履いたときの安心感、BOAによる靴紐の締めやすさ、つま先補強によるシフト操作のやりやすさは別次元ですね。

他の方が言われている通りつま先が少し分厚いので少々の慣れは必要ですが、それを差し引いてもシフトをカッチリ操作でき、なかなか苦戦してたニュートラルもすぐに出るようになりました。

とにかくBOAによる脱着のやりやすさは最高です、これだけで選ぶ価値はあると思います。

サイズ感ですが、普段は25.5の3Eですが、冬用に厚手の靴下も考慮しての26cmにしました、つま先が少し大きいですが、BOAもあるのでブカブカにはならない感じです、参考にされてください。

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バイクを駐輪してから歩くのに違和感なし！
靴底が厚いというかちょっと全体的に硬いのが気になるのでマイナス１かな

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満足している点
・見た目がちょうどいい（スポーティだがゴリゴリサーキットっぽくもない）
・防水
・靴底がフラット

注意点
・足の幅、指先部分の高さは、外観通りスリムで薄いので、試着してからのほうが安心（大きめのサイズを買って靴紐とマジックテープで調整の方がいいかも）
自分の場合は長さと幅はピッタリだったが、親指の爪が上から抑えつけられてる状態になった。（履けなくはないレベル）

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赤いレザーの鮮やかな色と質感がいい感じの目立ち具合です。
サイズ感はアジアンフィットの為に足囲はDかEほどあり、同社の他の靴に比べるとかなり余裕があります。
長さは表記通りな感じです。
通気口の無いレザー表皮で蒸れやすいと思いますが、気温20度の日に試走したところ
足囲Cの自分は足の甲に若干空間があるせいかベロの隙間から風が入り涼しかったです。
次はインナーソールを厚めに変更して試走する予定ですが、その時は恐らく蒸れます。
バスケットシューズからインスパイアと謳っているいる通り、普段履きにバッシュを使うのと
同じ感覚で使用すればよいのではないかと思います。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング、チョイ乗りなど

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
普通にいいです。カラーリングもきれいです。ホンダ車向きと思いますがSYで使っますw

【使ってみていかがでしたか？】
BOAは楽ですね。脱ぎ履きしやすいです。クリック感がメーカーで違いますね。タイチは割と硬質な感じ、ホンダはソフトなクリック感です。個人的にはホンダの方が好きです。ライディング、街歩きとも違和感なく普通に使えます。夏季でも極端な条件以外なら快適に使えると思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
防水ではないと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
エルフと比べるとちょっとチープかな。
同じ値段だったらエルフがおすすめです。

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