なんとクルージングバックレストの取り付け、取り扱い説明書はこちらのアタッチメントに添付されています。

専用設計でロットもそれほど多くないとは思いますが、取り付けアタッチメントって少々お高く感じてしまいます。

この価格がもう少し抑えられれば、クルージングバックレストなり純正ナビってもう少し手が出しやすくなると思うのですが。
難しいんでしょうね・・・。

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アプリリア Shiver750にて使用しています。
タンクがアルミ＋樹脂カバーのため、通常のマグネット式タンクバッグは使えないのですが、これなら問題なく取り付けできます。
何よりワンタッチで取付け取外しができるので非常に便利です。

強度的にも特に不安は感じませんし、走行中荷物が揺れるといった問題は出ませんでした。
舶来品のためバッグも含めると少々高いのですが、使い心地はかなり良いと感じます。

写真のバッグはCityですが未だWebikeさんでは取り扱われてはいないようですね。
今回の評価はこのソケットだけあっても仕方ないので★3つとしました。
後はバッグ単体の使い勝手と、タンクキャップの位置次第ですね。

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手持ちのK5ケースをゼルビスにマウントするために購入しました。
マウンタ自体はCB500S用の物を流用しましたが、ゼルビスはCB500Sと同型のフレームを使用しているため加工なしでポン付け出来ました。
ただし、タンデムバーを固定している四カ所のネジがそのままマウンタの固定ネジになるのですが、シート下の固定箇所に隙間が空いてしまうため数mmのスペーサーが必要になります。
ゼルビスへの流用をお考えの方はご注意下さい。

トップケースを乗せて何度か走行してみましたが、やはり定評のあるメーカーだけあって作りはしっかりしており、脱着時の防犯性なども良く出来ています。
おかげでツーリングが非常に楽になりました。
唯一残念だったのは、思ったよりも振動が大きく、私のバイクでは手放し状態で車体が左右に振られるようになってしまった事です。
この点に関してはなんとか改善出来ないか現在色々と試行錯誤中です。
そんな訳で、値段の高さと合わせて今回は★三つで＾＾；

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キャリアレスキットを装着しました。取り付けも簡単、素人でも5分くらいです。
見栄えも良くなり、とっても速そうなモンキーに変身しました。

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カタログ画像からこの製品の大きさを判断するよりも、実物は大きいものです。

そして、想像以上に横方向にはらみます。
チェーンやリアサスから充分なクリアランスをもうける為に、横方向にボリュームを持たせたデザインです。

思ったよりも細いコの字型の棒で形成された、サドルバッグサポートに剛性は期待出来なさそうな程、華奢な棒です。
この棒に鍍金された製品がサドルバッグサポートですが、空荷状態でどれだけ役に立つものかは不明です。。。

取り付けたイメージは、サイド・ゼッケン用のステー。
そうイメージして良いと思います。

左右共にに装着すると、痩せた骨の如く華奢な棒が目立ち過ぎます。サドルバッグは片側のみ使用すると限定した場合のみに、都合が良いと製品だと思います。

サイドバンパー的な性能を期待するとミス・チョイスになってしまう製品だと思います。
あくまでも、リアサスやチェーンやリアホイールに干渉させない様にする為の製品であります。
サドルバッグの非装着時には何の役にも立たない棒ですが、顕著にサドルバッグを使用される方にととっては重宝するでしょうね。

旧車っぽく乗るには、このパーツのチョイスは実用度が高過ぎる為、おススメ出来ません。
この製品は、サドルバッグ（サイドバッグ）の使用時のみに有効になるパーツです。

このパーツのＷ６５０での装着シーンは、街乗りよりもロングツーリングに都合が良い製品かもしれません。

因みに、当方はデグナー製のサドルバッグＳＢ-３シリーズのものを奢りました。

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さすが純正！サイズ、バランス、デザイン共にバッチリです！ただ少し価格が高すぎます。サイドバックのせいで見えにくいですが…。ラフ＆ロードのサイドバック（ＲＲ５６３３）を取り付けも、マフラーや車体に干渉しません。他の車種では純正で設定すらされていないので、セロー２５０、ＸＴ２５０Ｘユーザーで遠出する方なら、ぜひ買うべき商品でしょう。

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純正のサイドキャリアを左側に付けているので右側だけを購入しました。
まず取り付けにはリヤサスの上部を外さなくてはならないのでセンタースタンドがないW400の場合は結構苦労します。
実際に取り付けてみて、自分の場合は小さめのツールバッグを装着してみたのですが横に張り出しすぎてちょっとかっこ悪かったです。
確かにサスやタイヤへの巻き込みの心配はないのですがもう少しスマートに収まると思っていました。ので個人的にこの評価とさせていただきました。
左右に装着して大きな皮製のサドルバックを装着する場合はしっくりくると思いますよ。
ウィンカー移設などの作業も必要なく、左右ばら売りで価格もリーズナブルなので客観的にはいい商品だと思います。

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さすがは純正、しっかり取りつけることができました。パニアを外すとちょっとゴツい感じはありますが、これもWの雰囲気のひとつかなと思っています。
取付に関しては順調でした。取説はかなり簡略化して書いてあるので、最初は分かりにくかったのですが、よく読めばきちんと書いてくれています。「接線」という言葉が最初は分からなかったのですが、要は配線をリアフェンダー裏の爪に挟み込むことでした。
ウィンカーの移設については、取説によれば、テールランプの下側のネジだけを外してウィンカーブラケットを挟み込むと書かれていたのですが、これだと配線時に苦労します。私はテールランプ全体をを取り外して、配線をしました。この方が楽に配線できます。
また、パニアを固定する上側の爪ですが、きつすぎるとケースが外れなくなるし、緩すぎると走行時にガタつきます。実際にケースを装着して取付位置を調節する必要があります。
ツーリングには欠かせないアイテムになりました。おすすめです。

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取付難航品とかでさんざんビビリましたが、難なく取付できました。かなり頑丈です。納期に3ヶ月ほどかかりました。モノロックベースの対応品がないとのことでしたが、FZシリーズ専用のものならなんでもいいんじゃないですか？それないと箱つきませんから…この2点が残念なとこです。

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サドルバッグを固定しやすいようにと、2006年式スポーツスター1200Rに取り付けました。取り付けはボルトを2本緩めてこの製品を通してまたボルトを締めるだけなのでとても簡単です。注意点としては、「長さ」です。330mmと280mmの二種類の長さがありますが、シートの形状にもよりますが、私が買った330mmは私のスポーツスターには長すぎました。280mmにしておけばよかったと後悔しています。シートとこの製品が干渉してしまったので、この製品をちょっと曲げて干渉しないようにしました。この曲げる作業がすごく大変でした。これから買われる方はどっちの長さがいいかをしっかりと考慮してから購入することをおすすめします。

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