ツーリングが趣味の自分にとってパニアケースを
どうしても付けたくて購入を決断しました
ただ、GSFは古いのでパニアのステーが
GIVI以外のがインターネットでは出てなかったので
これを選択しました、結果後ろに箱が出来ると
お土産などを持って帰ることが出来るようになり
とても満足しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スーパーカブ110に取り付けました。

HEPCO＆BECKER ヘプコ＆ベッカー:アルミスタンダード トップケース 35 商品番号：610-073のボックスを取り付ける為に。

純正のキャリアに付属のステー4本で装着できました。トップケースはガッチリ固定できました。鍵1本でトップケースも取り外せキャリアとしても使えます。（純正キャリアの方が使いやすいですが）
少し価格が高いかなぁ？と言う気がします。

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ロングツーリング時の積載性が欲しかったのでトップケース導入のために購入しました。
6本のボルトで固定されており、頑丈です。
ステーも黒のため車体色と同じで見た目も気になりません。
精度も良くリアカウルへのの干渉も皆無でした。
あまりリアキャリアに荷物を積むと前輪荷重が抜けて怖いので
積載容量は守ったほうがいいです。

不満点
塗装が粗い点

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この度、プロトさんからサイドバッグを固定する為の
パーツが出たようなので、購入してみました。

取り付け自体は簡単で、リアサスとリアウインカー付近にある
荷掛けフックのボルトで、共締めするだけです。

感想ですが、ボディに直接セットしていた時よりも
バッグが固定できているように思えます。
また、ボディとのクリアランスが取れるようになるので
ボディに擦れ傷がつかなくなりました。

サイドバッグを付けてみたい、しかしボディの傷が・・・
と、お思いの方は、導入を検討してみてはどうでしょうか？

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サイドバッグがリヤサスに干渉しているのが気になって左右両側購入しました。
（写真は左側です。）

取り付けも簡単でお手軽です。（あ、でも、ジャッキアップが必要でした。）
また、バッグを外しているときでも、さほど気にならないデザインで、良いと思います。

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購入前、気になっていたサイドカバーの加工ですが、実際に作業してみると思いのほか簡単でした。
キャリア取り付け後、サイドカバーを仮組みし、ステーのあたる部分の前後にマーキング。
マークの部分に鋸ぎり(糸鋸のような歯の細かい物)を縦に4mmほど入れる。
後は、普通のカッターを使って間の部分を削っていけば、材質が柔らかいので簡単に加工できます。
ある程度削ったら再度仮組みをしてみて、深さの微調整をしていけばOK。
仕上げに紙やすりを掛ければ、完璧です。

剛性、デザイン共にとても満足できる商品ですが、気になったのは以下の2点。
・テールカウル共振予防用のゴム板の厚さが足りない。(厚みがあればカウルをしっかり圧着：固定できる)
・荷紐を掛けるフック：棒の先端が丸くない。(安全＆利便性の向上で是非加工して欲しかった)

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GIVIのE470を取り付けるために同時購入しました。
非常に剛性感が高く、重たいケースを積んでも不安がありません。また個人的に思うことですけど、ケースを付けていなくてもデザイン的に車体とバランスが取れていると思います。

しかし部品精度がそれほど良いと感じませんでした。フィッティングを左右均等に取り付けたつもりでもベースが載る部分では左右アンバランスだったり…ベースとフィッティングの間に取り付け角度調節機構がありますので、それを使ってなんとかちょうどよくしました。あとアクティブのフェンダーレスキットを付けている場合、ナンバープレートホルダーがフィッティングに干渉して取り付けができません。

色々ありましたが、GIVIキャリアを積むならGIVIのフィッティングも同時購入することをお勧めします。安心感があります。

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FJ1200に取り付けました。
キャリアーを色々検索していたのですが、マイナーな車種と言うことか選択肢が限られていました。

少し前にGIVIのトップケースで購入していました。
でも、画像で見る限りでは少々貧弱のように感じ、ためらっていました。

ちょうどセールで販売されていたのを見て、ダメもとで買ってしまえと、少し衝動買いみたいになりました。

届いて開封、作りは意外にしっかりしたものです。
モノロックベースもトップケースに付いていたやつはプラスチックなのに、これは頑丈な金属でした。

取り付けに関しては中に入れるナット？ですかね。
ラックの中に入らない？少しのパリが当たっているようで
少し削り難なく取り付け完了です。

モノロックなのでオフ車との交互で使え便利です。

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GIVIのモノロックベースを取り付ける際に、まさにGIVI専用だと言わん設計がされた頑丈なキャリア（ステー）です。当方は金属製のスポイラーだったSE12Jのシグナスに乗っていたので、余計にガッチリとした安心感がありました。後期の樹脂スポイラーのシグナスに装着する場合は、積載量には少し注意した方が良いかもしれません。GIVIのベースが基本ですが、それ以外にも工夫次第で色々キャリアのベースとして使用する事も可能かと思います。

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トップケースを搭載するための構成要素として、キャリア、キャリアベース、トップケースが必要になります。Daegの場合、DAYTONAから専用キャリア＋ベースが販売されているのでこちらを利用しました。キャリアベースは大きく2種類存在していて、モノロックとモノキーだ。それぞれ乗っけられるトップケースの種類が変わってくる。おそらく、モノキーのほうが対過重が大きく設計されているのか、より大きなトップケースがラインナップされている。
しかしながら、モノキートップケースのほうが高めの商品が多い。今回はモノロックのキャリアを選択しました。

装着は簡単。グラブバーを六角レンチ取り外して、リアサス上部のフックボルトを外す。このボルトはサスがはずれそうでビビりますが、特に問題ないです。ベースにボルト4本で取り付けますが、若干のズレとかがあるもんで、少しずつ調整しながら、各ボルトを締めつけていきます。緩んでは困るんでちゃんと真面目に取り付けておきます。若干問題なのが、グラブベースからキャリアに変更したことでシートカウルにスキマができてしまいます。雨が降ったらこれは完全に浸水してきます。一応スポンジテープがついてきますが、完全には防ぎいきれないでしょう。自前でなんか考えないとちょっとまずいですかね~

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