KOHKEN:コーケン

19 rcs コルサコルタ　ブレーキマスターに取付

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Webikeのサイトで初めてアルマイト加工が簡単に頼めるのを知りました。
今回アグラスのフロントスタビライザーと，ホンダ純正のヘッドライトブラケットをお願いしました。
ヘッドライトブラケットはアルミ鋳物なので，アルマイト加工はうまく光沢が出なく表面が粉を吹いたような仕上がりになる場合があるとの連絡をいただき，了解の上施工していただきました。
アグラスのフロントスタビライザーは，光沢のある黒に，アルミ鋳物のブラケットは艶消し黒のような仕上がりでした。発送から返却までちょうど1週間でした。
仕上がりに大変満足しています。

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自分のバイクにあわせてアルミ部材のアルマイト着色が手軽に出来ます。
仕上がりも自分ではとても出来ない仕上がりだと思います。今回アグラスのフロントスタビライザーと，ホンダ純正のヘッドライトブラケットを着色してもらいました。ブラケットは，アルミ鋳物でコーケンさんから上手く処理出来ないのて，粉をふいた様になるかも知れないのでどうしますか？と連絡いただきましたが、お願いしたところ、結果的には艶消し塗装の様になりました。
スタビライザーは，とても綺麗な仕上がりです。

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さすがコーケンさん。
依頼したアルマイトの質感も良くて満足です＼(^o^)／

アルマイトなのでアルミの製品しか依頼できませんが、ピンポイントで色を入れたいパーツやボルト類をアルマイトしてもらいました。

お願いした色はピンク。
世の中、ブルーやレッド、ゴールドなどのアルマイト製品は多いのですがピンク色の製品なんてほとんど無いですからね…(￣▽￣;)

でもおかげで他の方と被らない、ナイスなカンジのドレスアップすることができました♪

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【使用状況を教えてください】
ブレーキ&クラッチレバー
汎用ステーなど

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの製品でした。
【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】
とても綺麗で気に入ってます。
【付属品はついていましたか？】
なし。

【期待外れな点はありましたか？】
得に無し。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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黒の車体全体的に赤の差し色の実行中。
ブレンボRCSマスターに付く赤色オプションバーツを全投入しました。　この時、交換ついでにチタン色のレバーピンも交換すると、見違える見栄えになり満足しています。
各バーツの作りは申し分なく、操作性や剛性にも不安や不満も全くありません。

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ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
純正でブレンボ製のマスターシリンダーやキャリパーが採用されているDUCATIですが、この時代のDUCATIはカッコ悪い角型リザーバータンク一体式のマスターシリンダーなのでリザーバータンク別体式に交換されている事が多いです。
そんなブレンボも30年も経過すればそりゃもうボロボロ、ノーメンテナンスで屋外保管とかなら相当悲惨な事になっているはずです。

リザーバータンクとマスターシリンダーを結ぶホースですが、基本的にはゴムです。
きちんとブレンボ純正の布巻きホースを使っていればまだ良いのですが、社外品の布巻きではないホースだったりすると表面はカチコチで真っ白になっているはず。
半透明な耐油ホースなんか使われていた日には抜けないほどカチコチになっているはず。

そこで、コーケンから発売されている布巻きホースキットを購入して交換するのですが、問題はこのホースキットにホースクリップが2個しか入っていないこと。
いや、普通はそれで大丈夫なはずです、必要な長さにカットして固定するのですが、カットした残りは使い物にならない短さのはずなので。

ところが、うまい具合に切って2箇所で使ったりするとクリップが足りなくなります。
そんな時のためのクリップセットがこちら。

別にこんな高価なクリップ使わなくても汎用クリップで良いと思うでしょ？
ところがそんな事は無くて、ブレンボ純正タンクとコーケンホースを組み合わせると、このクリップでないとベストな締め付けになりません。
同じ締め付けを再現するにはネジ式でないとイイ感じにならないので絶対コレを使った方が良いです。

表面が黒塗装されているだけの何の変哲もない鉄クリップなのでわりと簡単にサビますから、見た目を気にする方は定期的に交換するのが良いと思います。

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ブレーキレバー、前から交換したいと思っており、気になっていたこちらを購入です。
ショートタイプか、ミドルタイプか、悩んだあげく、無難に在庫があったミドルタイプを今回は購入です。
見た目、使用は悪くはないようです

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ブレンボレバー特有の太い感じがあまり好きではなかったためレバーの可倒部分のみ交換。
ショートを選択しましたが、かなり短くなります。中指がエンドにかかるくらいです、人差し指と中指の2本がけで丁度良いくらいです。個人的には短すぎたかなと思ったのでミドルも買っておこうと思います。

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右はブレンボRCSマスター、左はコーケンのクラッチホルダーで、左右で同じレバーが装着できました。見た目は最高です。

最初はシルバーのショートを装着していましたが、シルバーの質感が思っていたのと違った（ツヤのあるシルバーが欲しかったが、実際はマッドシルバー）ためブラックに買い替え。全体に統一感が増して正解でした。

レバーデザインのカーブ？が緩やか？な形状のため、CBR250RRの巨大なスイッチボックスをかわす形状になっているのが高評価です。でも多少干渉します。うまく調整して使用しています。

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