POLISPORT:ポリスポーツ

純正レバーが2024年現在で7500円と高額で目が飛び出たので、代替用としてこちらのレバーを選定。樹脂で剛性感が不安でしたが内部にアルミ製？のプレートが埋め込まれており特に違和感はありません。

他の方のレビューにもあるように付属品のスプリングは
微妙にサイズが大きく使用不可でした。
（純正バネを流用すれば問題ありません。）

転倒への強さはまだわかりませんが、
補修用レバーとして良い製品でした。

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物は良かったですが、調整幅が純正ブレンボの物より狭くクラッチが遠くなってしまった。
ならばネジを純正の物と組み替えてしまおうかと思いましたが、純正のネジの方が径が太く組み替えも不可。
手のとても大きい方(私も結構大きい方ですが)なら気にならないかと思いますが、半クラ当てる時もやり辛くなってしまったので結局純正に戻しました。
それと、クラッチ側付属のカラーではレバーハマらず、そこも純正に組み替えが必要でした。

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【使用状況を教えてください】
ハスクバーナ　TE250Iにて主にエンデューロレースで遊んでます。
練習走行していたとき、転倒によりブレーキレバーを折ってしまい、以前から気になっていたポリスポーツ製の
【ピボット レバー】を購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
取付は純正レバーを外してそのまますんなり装着可能。
質感は今までのアルミとは違って少し安っぽい感じがしますが握った感じは良好。
純正より若干ショートレバー風で意外と自分にはあってました。

転倒時に折れる心配はこれで軽減されると思いますがまだ転倒してないので耐久性は不明。

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形は純正レバーそのものです。
レバー自体の剛性も変なしなりなどは無く、純正そのものの使用感です。
肝心な「折れない」に関しては十分機能しますね。
曲がったレバーは手で戻す必要はありますが、一般的な成人男性の力なら問題無いと思います。
コスパでこのレバーを上回る物は無いのではないでしょうか。
良い製品だと思います。

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まず折り畳みなので車の端っこにつみっぱにすることができます。
そしてプラ製なので軽いです。
本来、オフロードバイクを乗せる用途ですがそれ以外にも使えます。
練習に行った際には水を入れたポリタンクを乗せたり、工具を乗せたり、椅子にすることも可能です。
洗車する際の踏み台にもできちゃいます。
まだ数回しか使っていないですが強度もバッチリです。
ステッカーを張れる箇所もあるので自分好みにカスタムもできますね。
ちょっとお高いですが、車に積んでおくと本当に便利なアイテムです
オフロードユーザーにお勧めの商品です。

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"KTMフリーライド250Rの混合ガソリン用に購入しました。
分かってはいましたが、この車種は混合比80:1なのです。
つまり％で表現すると1.25%になります。
このボトルには1.25%表示は無いので、1%と1.25%の間ぐらいを目安にオイルの量を測定して使うことになります。
若干面倒なので、結果的に、ミキシングボトルを買い直してしまいました。
少量に小分けしたオイルを携行するには良いと思います。
VESPAとかにいかがでしょうか。"

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オフロードバイク積載時に使用するため購入。
以前は安物を使用してましたが質感の悪さで足元が不安定でしたがこちらの商品は非常に良いです。

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2スト混合ガソリン車なのでオイルフィルターつけておいたほうがいいかなと思い試してみました。写真だとちょっとわかいにくいですがドラム形状全体を濾すのものと違って、段差で不純物をセンターシャッター仕切りの下部に溜め上部の網部分からガソリンだけを流す仕組みのものでした。なのでフィルターを縦方向に着ける必要がありますので取り付け位置的に横にしかできない方は向いてないかも。仕上げの質感はそれなりですが薄くてシンプルにまとまっていますので気に入ってます。

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以前もインプレを書きましたが、追記します。　使用していたら下部のロックレバーが折れてしまいました。バイクを持ち上げるのも困難ですし、あっという間に壊れるしでこれは使い物にならないスタンドです。すでに新しいスタンドを手配しましたが、こんなに高価なのにこれでは話になりません。このメーカーのものは二度と買わないつもりです、

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丈夫でコンパクトです。
当方、トライアル 車の為に購入しましたが、トライアル車にはちとデカイです。
でも折り畳むとコンパクトです。
ちと高いですが、良い商品だと思います。

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