J-TRIP:ジェイトリップ

非常にシンプルなオフロード・モタード用メンテナンススタンドです。
そのシンプルさ故に、ラフな扱いをしてもびくともしません。

天板の代わりにゴムの巻かれた2本のパイプが平行に並んでおり、
適当に合わせてもしっかりと保持してくれるため便利です。

高さの調整も、単純故に不具合が起こる可能性は限りなく低いです。

ただ、レバーのロックが出来ませんので、上げた状態で揺さぶったり、傾いたり大きな力をかけたりする様な状況や、作業着や足が引っかかってしまうと落ちてしまいますので要注意です。

一度どれくらいで落ちてしまうか試してみたところ、案外軽く落ちてしまうので、
バンド等での固定や、穴開け加工等でロック出来る様にしたほうが良いかもしれません。

あくまでこの手のスタンドは簡易作業用に作られていると思いますので、
長時間の作業には固定式のスタンドを使う事をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
タイヤ、ホイール持込での交換やFフォークのメンテなどの為に購入。簡単にリフトアップ出来ます。リヤもJトリップ使っているのでフロントも当然Jトリップでしょう。ただ、二つ折りにして立てて置く時のプラスチックのキャップがひとつワレテました、なので星一つマイナスです。

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従来は違うメーカーのスタンドを使用していましたが、リフトアップするのに少し緊張感を持ちながら二人がかりで行ったいたが、この商品にびっくりです。
まるで自転車のスタンドを掛けるかのように一人でするっとスタンドをかけることが出来てしまいます。
チェーンメンテはもちろんその他の作業をするにも掛けておけば転倒する危険も少ないですし非常に役立っています。
センタースタンドの無いバイクの方には是非おすすめします。価格もはりますが長く持つものですのでしょうがないかと。

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10年ほど前に購入しました。

当初はL字受けで使用していましたが、2台前のバイクからスタンドフックが装備されていたのでV字フックで使用しています。

センタースタンドのないバイクばかり乗っているにもかかわらず、タイヤを持込で交換しているため、レーシングスタンドは必須アイテムです。

ZRX1200はトラス型のスイングアームの為、フックボルトの位置が非常に低い為、スタンドを上げる為には全体重を乗せていく必要がありますが、通常のバイクですとショートタイプのこのスタンドでもすんなりと上げる事ができます。

雨ざらしにしていない為もありますが、10年程度使用している割に本体にまだ錆びや塗装のはげはありません。フロントもJ-TRIPの白スタンドを利用しているのですが、こちらは5年ほど前に購入しましたが、あちらこちらの塗装がはげるのでそのたびにペイントする羽目になっています（泣）

車輪についても大型の車輪が白タイプに比べて装備されており、しっかりしております。

金銭的にもたいして違いが無いので、この赤タイプのスタンドの購入をお勧めします。

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ただ、買ってから気づいたのが私のVTRは貫通型ではなかったこと・・・。
あとからL受けを買いました。それでも楽にリフトアップできるのでとても便利です。
センタースタンドがない車種には必須ですね。

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間違って貫通型のメンテナンススタンドを買ってしまったので、急いでL受けを買いました。
これでVTRのチェーン清掃が捗ります。

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　元々、V字フック式のメンテナンススタンドを使用していました。
　リヤホイール脱着時に、当然ながら、アクスルシャフトを抜かなければならないのですが、このV字フックが物理的に邪魔になり、作業性が悪かったです。
　このため、リヤホイール脱着用に購入しました。スイングアームを受ける、L部の面積は十分で、ゴムもしっかりしていますので、安心して使用しています。

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V受け1ではアクスルスライダーと、受けとの干渉で入らなかったが、このV受け2は受けの一方が短いため、見事干渉せずにリフトアップできました!!

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オイル交換やチェーンのメンテナンスの為に購入。
最初は「倒すのでは…。」と不安でしたが、やってみると超・超簡単！！
あまりの嬉しさにしばらく眺めて、またがってGPライダー気分に…。
サイドスタンドだけの車両のメンテナンスにはあると超便利！

使用時、持ち手(踏み込む)部分が地面に直接触れる為、塗装がハゲます。

『受け』部分を変えれば色々な車両に対応出来るのでコスパは高いかな。

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フロントタイヤ交換やメンテナンス用に使用中ですが、高さ調整も簡単でいろいろなバイクに使用可能です。
一部フロントタヤが大きくて調整上限でもタイヤが浮かなかった車種もありますが、少しの工夫でタイヤ交換ができました。
一度買えば一生ものなので、ガレージにあれば大変便利です。

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