NISSIN:ニッシン

ノーマルパットよりは止まります。
厚みは約半分って感じですね。

コントロールし易くツーリングやワインディング向きだと思います。コスパを考えると約半分の厚みですから高い方とは言えないかなぁと思います。
サーキットやスポーツ走行の用途には向かないかと。

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リード110(JF19)用に試してみました。色々なパッドを使った中でも制動力やタッチもノーマルより上だと感じますし、値段も安くコスパが良いと思います。雨天並びに耐久性はまだ分かりませんが、キャリパーもニッシンなので相性が良いかもです。
小型スクーターには充分な性能かと思います。

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モンキー等の原付にはちょうど良い長さです

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4段階調整を買ったのですが、5段階にすれば良かったです。
しかし、黒になったので満足です。

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純正色から黒にしたくて購入。
社外品は高いので、純正同等品で充分です。

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ニッシン ラジポン付属レバーでも問題はないのですが、
社外クラッチホルダーに交換した際、ショートレバー化したのでブレーキもショートレバーに変更しました。
商品自体は、期待通りでしたが、補修部品としては少し価格が高い気がします。

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標準の長さと比べたらたった数センチの差ですが取り付けるとおもったより短くなります。

小型バイクにぴったりです。

さすが作りは文句なしです。

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ブレーキレバーの予備として購入いたしました。
転倒等でレバーが折れて自走で帰ることが出来ないなど予備として車載予備として持っておくのはとても大事だと思います。
使用感としては後付けニッシンのマスターシリンダーに元々着いているブレーキレバーとさほど変わるところはなし。マスターシリンダーについているものは6段階レバーの位置を変えることが出来るが、この商品は4段階変更可能
自分としては6段階も必要ないため4段階で十分と思っている。

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ウェビックポイントが貯まっていたので購入。
じゃなければ購入を考えてしまう価格です。
今お使いのニッシン横型マスターシリンダーのレバーが長すぎる場合、既存のレバーをカットしてエンド部を削って整形した方が良いと思います。
そのくらいふざけた価格です。

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私の欲しかったラジポンのサイズにショートレバーが無かったので別で購入しましたが、レバーにしては値段が高すぎる。
つくりは良いが、予備レバーがこの値段では、、
レバーは少し短くなります。

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