NISSIN:ニッシン

別車種で使っていたラジポンをエイプに使うためにショートに変更。最近のレバーはニッシンってロゴが入ってるのですね？デイトナだとロゴなしになるのかな？にしてもレバー単体で6千円は高すぎな気がします。根本はそのまま使いレバーのバー部分だけで格安にしていただけないかなと常々思います・・・。まぁブレンボのレバーはもっと高いですが…。

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ZZR1100にクラッチマスターをそう画する際に使用しました。
簡単に変換できて助かりますね。スマートに取り付けができました。

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ニンジャにニッシンクラッチマスター装着時に使用しました。
カワサキは3極のクラッチスイッチ、ニッシンなどの一般的なクラッチスイッチは2極。
このパーツを使用して、ニンジャにニッシンのクラッチマスターを簡単に取り付けることができました。

不満としては、値段ぐらいです。
しかし自作したらパーツ代で何百円かは必要だし、手間賃とかも含めると。
そう高いとは言えないか・・・

この商品を使用すると、エンジン始動の際クラッチを切っておかないと
セルが回りません。慣れれば、問題なしです。

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ダエグファイルのクラッチマスターをニッシンのラジポンをつけるのに購入しました。ハーネスの加工無しで取り付け出来て便利です。クラッチレバーを握らないとセルモーターが回らないのは覚悟してましたが何故かラッキーな事にクラッチレバーを握らなくても始動可能です。

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ブレーキマスターをニッシンに変えているので、補修品として購入しました。
調整ダイヤル込みなので、最初は少々高く感じましたが、相場的な値段だと思います。
専用品ですし、取付等も問題ありません。

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ZRX1200R のクラッチマスターのラジアル化に伴い購入しました。
ノーマル配線を切断したくなかったので購入しました。カワサキの3Pのコネクターから2Pに変換するためのもので、他の人のインプレッションではクラッチレバーを握らないとセルモーターが回らなくなるとの事でしたが、私のバイクはクラッチレバーを握らなくてもエンジンかかります。何でだろう？電気に詳しくないので理由はわかりませんが好都合なので良しとします。
単純なパーツのわりに高い買い物だと思います。

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突然のアクシデントで変形してしまったブレーキレバー…
折れてはいなかったので、操作は出来ましたがどうもしっくりこない。
交換を視野に検索し見つけたのがNISSINのブレーキレバーです。
６段階でレベル調整が可能なので、自分のポジションにしっくりくるように設定出来ます。
アルミ製なので腐食も少なく奇麗です。コストパフォーマンスも精度の割には高いと感じています。

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モンキーなどのミニモトにはサイズがちょうど良く
調整もニッシンのレバーは4段階ですが、こちらのレバーは6段階あり、コスパもいいです。

おすすめの商品です

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ラジポン購入時にシルバーしか無くて使用していましたが膨張色のためゴツく目立つので
ブラックに交換しました。（もちろん、クラッチ側も一緒に交換）
見た目がスッキリして引き締まって見えます。
しかし、高い。

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レバーガードの絡みでショートにしたかったので、購入しました。
TTS製のハンドルでレバーガードをつけるとノーマルレバーではレバーガードの意味がなくなってしまう取り付けしかできなかったので、長さは希望通りです。
が、も少し調整幅が欲しいかな？と思いました。あと太さが細くなったよーな気も…

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