ZETA RACING:ジータ レーシング

シフトロッドのアームを締め付けるボルトの質感が気になったので、こちらのチタン製テーパーキャップボルトに交換してみました。

チタン製のため質感も値段も高いですが、それでも安価な方でコストパフォーマンスはとても高いと感じました。

※ただ、今回該当ボルトを注文する際に、猛暑だったので横着をして車体に取付けたままざっくりとしか計測していなかったことから、サイズを間違えてしまい2本分のコストになったため某高級チタンボルト買えてたかもなと、次回からはちゃんと取り外してから計測しようと心に誓いました。

実際に取付けた画像を観ながらこのインプレを書いていますが、ボルトの質感がどうとかいう前にシャフトの掃除の方が先だったかなと再認識しました。

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ベビーフェイス製バックステップのヒールガードを固定するボタンボルトが若干なめていたので、こちらのエクストラローヘッドのボルトに交換してみました。

バックステップ付属のボタンボルトと並べてみるとかなりのローヘッドで、取り付けた時の出っ張りが最小にでき、みための質感も高いものだと思います。
ただし、エクストラなローヘッドにするため内径が六角の3mmになっていることから高トルクで締め付ける必要がある箇所には使えないと思います。
※ちなみに該当箇所の規定トルクは10N/mだったので、無理だろうなとは思いつつも試してみたくなり、トルクレンチで徐々に締め付けていったところ…
やっぱり軽くナメました…orz（もちろん規定トルクに到達せず）

おそらくこのサイズだと六角のL型ロングレンチの持ち手が軽くしなる程度にとどめておいたほうが良いと思います。

今回ナメたボルトは、次回のお買い物で送料無料ラインに若干届かない時にでも交換したいと思います。

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【使用状況を教えてください】
純正からの変更で使用しました。１センチほど短くなりましたが４フィンガーでも収まるサイズ感です。シンプルなデザインの中でも刻印がしっかり入っておりGOOD！

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
初心者でも簡単

【使ってみていかがでしたか？】
フィッティングよく使えてます。

【付属品はついていましたか？】
あり

【期待外れな点はありましたか？】
とくにないですがもう少し安ければ・・・
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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ブレーキ、クラッチ共購入しました。
他製品より少し高めですが、口コミも悪くないなと思い書いました。
ブレーキは難なく取付けたのですが、クラッチが渋くてホルダーにナカナカ入らなくてやっと取付けたのですが、ピボットボルト締め付ける前から、動きが渋いのです。
納得がいかず、再度外して製品をチェックしてみたら、ピボットボルトが通るスリーブが本体からすこし出張ってるのです。
その状態が正しいのか判らず、ブレーキレバーを再度外してみたら出ることなく収まっていたので、これが原因と思い、クラッチのスリーブを打ち込み修正して取付けしたらスムーズになりました。　
品質管理の悪さを感じ、ガッカリしました。
レバー位置の調整が細かくでき、見映え良く、握り具合も良いのですが…

偏見かもしれませんが、パッケージにメイドインチャイナと表記してあり、相応の品質なんだろなーとカンジました。

次回は他製品を選ぶと思います。

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低頭のチタンボルトはあまり見ないので、助かります。陽極酸化処理バージョンもあると、嬉しいです。

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パイロットレバーを使ってましたが、リモートアジャスターを使い為に買いました。

買って分かったのは、パイロットレバーとレバーレシオが違います。

フライトレバーの方はブレンボの19×18と同じ感覚になりました。

タッチがカチってするので好みです。

サーキットや峠で走る人なら良いかも？

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クラッチレバーと揃える為に買いました。

細身のレバーの為、好みもありますが良い感じです。

使った感じは純正より握り込むタイプな感じがします。

キャリパーの相性もありますが、しっかり握れるのでツーリング等なら使いやすいと思います。

ダイヤルも遠さが細かく調整出来るので、握りやすい位置になると思います。

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VTRSPの社外レバーを探してたら年式的なかったので、同じ純正レバーを使ってる車種から探しました。

純正で重いと言われるクラッチですが軽くはならないと思います。

自分は細身のレバーが良いので交換しました。

純正レバーより使いやすいので気に入ってます。

ダイヤルの調整幅も細かくココ！って所にレバーがあるので、長距離でもそこそこ乗れます。

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キジマのパワーレバー(黒)を使ってましたが、長年の使用で下地が見えたので交換です。

カッチリ感が出ていい感じになりました。

レバーの遠さの調整はスパナが要るのでちょっと面倒くさいですね。

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立ちごけ対策で純正から交換しました。ブレーキレバーを握るとスプリングカバーがスロットルケーブルと干渉したのでブレーキレバーホルダーを少しずらしまりた。ガタつきも無く見た目にも満足しています。

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