ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6880件 (詳細インプレ数:6525件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
390DUKEに取り付けていますが問題なく取り付けられます。この値段でこの質感!!安いレバーにありがちな柔らかい感じはなくかっちりしていて安心感があります。ドレスアップで取り付けるには物足りないかもしれませんがシンプルなレバーが欲しい人にはお勧めです!!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
アプリリアのRSV4 13 ファクトリー APRCに取り付けました。
マスターは純正品です。
リモートアジャスターも併用したかった為、こちらのレバーを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。フライトパーチなんでレバーに穴空いてます。カッコイイ
【取付けは難しかったですか?】
純正品を外して交換するだけ!初心者でも簡単デス。
【使ってみていかがでしたか?】
今回リモートアジャスターを採用するにあたって、純正のレバーですとクリックの位置が適切でないと感じたため併せてこちらのレバーに変えました。クラッチも同じフライトパーチ入れていたので左右ブラックになってカッコよく見えるなんて考えていたわけではありません!
さて、リモートアジャスターと併用したいと考えている方はこちらのレバー買ってアジャスターつければ使えます。赤色のノブを外して差し替えるだけ!簡単デス。
ただ、リモートアジャスターを取り付けた際に感じたことは、最初メータ裏通してみましたが引っ掛かりを感じやめました。
なので画像のように最短ルートでの取り付けを行いました。同じジータ製なので相性はGOODデス。
【付属品はついていましたか?】
必要なものはそろっています。
付属でついてくる取り付けねじはV4では使いませんでした。純正をそのまま使います。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。この値段でこのクオリティならコスパは高いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
z1000 16年式に取り付けました。
04?14年式と記載があったの少し不安でしたが問題なく取り付けられました。
純正と比べ指の引っ掛かりが良くなり握りやすくなったように感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
z1000 16年式に取り付けました。
少しお値段は張りますが、質感とかっこよさ抜群です!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
19年式 400Xに装着。
純正ナックルガードを装着している場合、クラッチ側は調整機能のあるレバーだと、ガードに干渉して取り付けが出来ない場合が殆ど。しかし、このレバーは調整機能があるものの、コンパクトにまとまっているので、ブレーキ、クラッチ共に干渉、加工なしで取り付けが出来た。
その代わりレバーの調整が若干しにくいが、それ程手間ではない。
人差し指と中指の二本がけの人には、レバーの長さは丁度良い。ショートレバーな上に可動式なので、立ち転けしてしまった場合でも折れる心配は少ない。
操作性も良好で、手軽にカスタムできた。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
ドレスアップ用に購入しました。
この商品は納期が三ヶ月弱だったのでだいぶ待ちましたが予想よりは早く届いてくれました。
取り付けも説明書があり、とても分かりやすかったです。
ただ、ボルトでこの値段は少し高いと感じました。
取付後は良い感じに輝いてます。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マグラ167油圧クラッチの装着されているWR250Rに使用しました。
取り付け自体は一切問題なくクリアしました。しかしながら、クラッチを切った際にスイッチボックスにおもいっきり干渉するため、スイッチボックスを削るか、角度を変えるか、マスター自体を右にずらすなどの試行錯誤が必要になります。画像では、スイッチボックスを限界まで上向きにし、マスターを右に寄せることで一時しのぎという形としました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 3 |
純正品より、見た目や質感が良いので気に入ってます。
クラッチエバーも交換予定。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
当方セロー(2BK-DG31J)にて使用。
クラッチスイッチが反応しなかった。
2本掛けがしやすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
アプリリアのrsv4ファクトリーAPRC13年式に取り付けました。
昔デイトナ675にも取り付けていて、良かった思い出がありましたので気になっていました。
純正のクラッチホルダーでも重いって事はなかったのですが、レバー比調整できるのと、なんと言っても見た目が良いため奮発して買ってみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ブラックとレッドで引き締まる感じです。
【取付けは難しかったですか?】
ここが今回のミソです。
基本汎用なので取り付けポンと出来ると思いますが、rsv4のクラッチケーブルはタイコ部分が特殊な形でしたので、ポンでは取り付け出来ませんでした。
なので、リューターでタイコ取り付ける本体のパーツ部分を拡張し、取り付け出来ました。
【使ってみていかがでしたか?】
まだ走ってはないですが、レバー位置やクラッチの遊びを簡単に調整出来るようになったので満足です。
あとは使ってみてからのお楽しみです。
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