ZETA RACING:ジータ レーシング

18年式のmt09に取り付けしました。作りも良く取り付けボルトの所も純正クラッチレバーのカラーを使用出来て違和感なく取り付けできました。レバーの穴が多少気になるりますが慣れれば問題ないと思います。

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クラッチ離してアクセル上げたとき
純正だと遠いので半クラでアクセル回してしまうことが良くあった
これはチェーンスプロケット共に悪影響だ

届いた状態の初期調整段階でつけるのはダメですよ
レバー近すぎてクラッチ入らない(エンスト
なっちゃうので僕の場合クラッチワイヤーの遊びネジを伸ばして使っていきます

遊びもあまりなく
すぐにクラッチをきれ、離してアクセル繋ぎが簡単に
町乗りでのイラつきだいぶ解消です


ブレーキもすぐに掛けられるようになりましたね
パーフェクト

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2019年モデルに取り付け。全ての所有バイクにZETA製レバーを取り付けております。いつもチタンですが、生産終了品？なので黒しか入手出来ませんでしたが良い感じでした！

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ノーマルのレバーはパワー形状ですがそれなりに重くて調整機構もイマイチなものですがコスト的には十分なものかと思います。ジータのレバーは外観の美しさも素晴らしく取り付けただけで満足感があります、レバー位置の調整機能も充分で剛性も高く安心して使用できます。転倒などの耐久性は未知数ですが先ずはノーマルより機能性で改善されることは間違いありません。

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造りは確かに良いと思います。しかし、説明文にもあるように、ショートタイプであることは、操作感(重さ)にこだわりに持たれる方は、忘れてはいけないと思います。これをどうして軽くなったと評する方がいらっしゃるのか首をかしげざるを得ません。1センチほど短くなっていますので、レバー比から言って、間違いなく重くなります。形状がその方の好みに合っているからそう感じるのかとは思いますが、私の好みから言えば、このレバーは若干細すぎます。ノーマル並か、ブレンボのように角がもう少し立った、やや太目の物が好みです。そして何と言っても、先端の穴は操作感から言って最悪です。指先が穴に半分入ってしまい、とても不快です。2本掛けで使用する方には問題ないと思いますが、3本掛けの方には決してお勧め出来ません。装着前に分かっていれば、返品をしたいと思いました。何かの方法で穴を塞ぐことを考えています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　

Webikeでいろいろなレバー画像を見て検討しましたが、指に当たる部分の面が丸く、指への当たりが柔らかそうだったことが決め手です。
また、上下には転倒時しか可倒しない点も良いと思い本商品に決めました。


【実際に使用してみていかがでしたか？】

本製品を一年半弱使用しての感想です。
純正レバー→他社アルミビレットレバー→ZETAパイロットレバーの順で変更使用しました。

純正レバーに不満があったわけではなく、見た目のために他社アルミビレットレバーを購入。
数ヶ月使用していましたが、指をかける部分の面取りがやや角ばっており、触り心地が気に入らなかったので本商品を購入しました。


本商品装着して最初に感じたのは、裏側の肉抜きが効いていてタッチが軽くなったという事です。
前部分の面取りも予想通り柔らかい指当たりで、十分満足です。

もともとアルミレバーで重たいものでもないのに、本商品のレバーの軽さがタッチにこんなに影響するとは思っていませんでした。
好みは分かれるのかもしれませんが、私にとっては予想していなかった好印象でした。
写真では裏側の肉抜きがどの程度かわかっていなかったので、結果的に非常に満足度の高い買い物になりました。

装着して一年半弱になりますが、アルマイトの色抜けやZETAの文字のカケなども見られず綺麗なままなのも高評価です。
マスターを変えない限り、もしレバーを折ってしまっても、また本商品を購入したいと思うほど気に入っています。


【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】

外して取り付けするだけなので簡単です。
別部品として棒が1つ同封されているので、開封時になくさない様にだけ注意です。


【期待外れだった点はありますか？】

精度もきっちりしており、不満に感じる点はありません。
純正よりやや短いため、4本指で操作される方は注意が必要かもしれません。


【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須

アジャストノブの調整ピッチをもう少し細かくてしてくれると、更に良かったと思います。


【比較した商品はありますか？】

同じくZETAのフライトレバーとどちらにしようか迷いました。
フライトレバーは指に当たる部分に丸穴が空いていて、触り心地に影響がありそうだったため、端に長穴のみの本製品に決めました。
フライトレバーを使用したことが無いため実際の触り心地は不明ですが、パイロットレバー自体には満足しています。


【その他】

他のレビューであった、アジャストノブが勝手に回るという症状は私の商品では一度もありません。
前に大きく開く構造のため、内側から押してしまう事もありますが、勝手に回ったということは一度もないです。
それなりの速度で走行した時も、そのような症状は出たことがないので、あったとしてもその個体もしくは操作方法の問題かと思います。
アジャストノブの調整はレバーを前に開いている間に回して調整する方法です。
前に開いてもバネで戻ってきますので、通常操作でノブが勝手に回るほど前に押すことがあるとは思えません。
私は信頼できる良い商品だと感じています。

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ＺＥＴＡは好きなので、ちょこちょこと購入をしています。
今回はちょっと奮発してみました。
本当は４フィンガーがよかったのですが、黒がない為仕方なくこの商品でした。
操作もしやすく十分満足です。
質感もよく、見て良し浸かって良しです。
（見て良し、は完全な自己満足です。）

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オフロードでは数えきれない穂で転倒していますが全く折れないレバーですがメンテナンススタンドに乗せているときに不注意でコンクリートの地面にバイクを倒してしまいレバーが曲がってしまいました。リプレース部品があることで安価に直すことが出来て満足です。

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ブレーキレバーをもう少し近くして、握り込んでからコントローラブルにしたくて、購入しました。
スリーフィンガーだと、少しレバーが短いため、力加減が初めは使いにくいものの、慣れればノーマルレバーとは違い、フロントブレーキを引きずりながら、荷重を残しつつ、ターンできるので、ありがたいです。

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キャリパーボルトをワイヤリングするために購入しました。
PCXに使用したのですが25ミリだと少し長くローターに干渉するので、カラーをかまして取り付けました。20ミリでよかったかも。

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