ZETA RACING:ジータ レーシング

新型CBR250RR用のブレーキ&クラッチレバーセットはZETAがお勧めです。私の場合はノーマルレバーだと5mmから1cm遠いので、グリップを握り直したり違和感があるノーマルレバーのポジションでした。ZETAは他社のダイヤル調整式より更に数ミリ単位で微調整が出来るので、自分の指の長さに合わせたセッティングが可能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

２フィンガー　純正　４フィンガーと変更
２フィンガーではWR250Rのクラッチ操作はヘタレな私には重く厳しいので純正の長いレバーに変更　自分のクラッチの指のかけ方では純正レバーが遠いので４フィンガーへ
レバーの位置が調整できるので便利
まだコケてないので折れるかどうかはわかりません
純正より人差し指の第一関節あたりにレバーが強く当たるので握り方やグローブの種類によって気になります
レバーが可倒式なので信号待ちや渋滞にハマった時などにカチカチやってます意外なストレス解消法！？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

一般的な可倒式レバーと違ってレバーの途中にヒンジが無いのが、見た目がスッキリしてスマートです。
レバー位置も無段階で調整できて、自分の好みの位置にジャストフィットです。
唯一注文をつけるとすれば、カラーの選択肢がほしかったです。ブレーキレバーは黒なので左右でレバーの色が違うのがいただけないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマル12グラム、ジータ7グラムでした。操作感のちがいは自分では、わかりませんが満足しています。チタンコートが長持ちしてほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250に使用。
ワイヤー式クラッチはエンジンの熱の伝搬によるせいかクラッチワイヤーの伸縮・膨張がどうしても起きる。
クラッチを積極的に利用したライディングを行う時には遊びによるタイミングの変化を避けようとどうしても遊びを最小限に減らすよう調整するが、そのままの状態で移動してしまうとケーブル自体が冷却される状況ためか今度は遊びが無くなってしまい、半クラ状態になるのでクラッチにとてもよろしくない。

また、純正の調整機構は調整しやすくではなく、調整状態がずれないような構造となっているので気軽に調整することができず、また、走行中に調整することは非常にやりにくくて危険。

この製品はワイヤーの遊び調整を使いやすい大きな十字型ハンドルで行えるため、たとえ走行中でさえも自由に操作できる。
操作感と調整量の理解と、不用意な操作をなくす目的のためか90度ごとにクリック感が出せるようにされていることがとても秀逸。

ハンドルへのクランプもバンド式であるため取り付けやすく、また、ナイロン製のスリーブによりハンドルへ固定されるので転倒時に回転してホルダーの損傷を防止する。

購入前は高額だと感じたが、ピポットレバーを交換するくらいならこちらの方がずっと実用的だと思う。
各パーツが全て補修部品として出ている点も購入後のサービスとしては良いし、購入時のハードルも下がると思う。
短所を言えば、取り付けマニュアルが私には理解し図らい点であろうか。

久々に満足のいく製品であったと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

数種類の色から選べ、好みのカラーリングでアクセントに出来るのか良い。また機能性にもすぐれ、堅牢感もある。ただ、その分弱冠重みがあるのは仕方がないところか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボカニキャリパーブリッジボルト用。

KSR2はほとんどのボルトをチタンかアルミの変更してます、初期のころはポジポリーニのを使用してたんですが、供給が安定しないので、今はもっぱらZETAのを愛用してます。

値段も割安だし、仕上げもポジポリーニより良いとおもいます♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アフリカツインで使っています。

交換はすぐに行えます。
20段階の調整はだてではないですね。
純正の6段よりも自分の指にあったところで調整できます。

しかしちょっと高いかな。

はじめに送られてきたものは傷物でしたが
webikeさんに迅速に対応をしていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

折れ曲がり防止機構が角度調整を兼ねる優れた設計。
これにより、クラッチミートポイントと角度が別々に調整でき、痒いところに手が届くようになっております。
アフリカツインのクラッチレバーは調整機構が無いため、クラッチの感触にうるさい（私のような）人にグーです。
調整に工具が必要なのはアレなんですが、位置が決まるまではラジオペンチでも持ち運べば大丈夫。
ただ、レバーが純正より２ｃｍほど短いのでその点は要注意。
４フィンガーとなっていますが、３フィンガーで丁度良い感じです（私の手がデカいのもあります）。
しかし、オフ車的小指ハンドル残し２フィンガー派にはバツグンですよ。
コケた時に折れないかどうかは何とも言えませんが、レバーって大抵前方にクニャッと曲がるじゃん？と経験的には思うのできっと大丈夫！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

β〇〇さんのボルトも良いですが
ジータさんの方が個人的には安く迷わず購入出来るのが一番好きな理由です
まだまだチタン自体コストパフォーマンスは良いとは思いませんが やはり強度も必要 軽さも欲しいって場所には必需品です

これまで同様自分はジータさんが無ければヤフオク等それでも無ければβ〇〇さん購入順位は続くと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。