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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7030件 （詳細インプレ数：6679件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3449 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
トライアンフのtf250eにてエンデューロコースでの走行に使用しています。純正レバーは転倒すると簡単に曲がったり折れたりしてしまい、山の中で自走不能になるリスクがあるため、その対策として導入しました。指3本をかける「3フィンガー」タイプは、人差し指と中指で操作しつつ、薬指と小指でグリップを保持するオフロード特有のスタイルに最適で、より緻密なブレーキングを求めてこのモデルを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待を裏切らない、非常に美しい仕上がりでした。ピポット部の高精度なCNCマシンによる削り出しの質感が素晴らしく、エッジの処理まで非常に丁寧です。着色も鮮やかで、ハンドル周りに装着すると一気に「コンプリートマシン」のような高級感とレーシーな雰囲気が漂います。可倒部分のスプリングのテンションもちょうど良く、ガタつきのないカッチリとした作りには、流石ZETAブランドだと感心させられました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けは非常に簡単で、完全なボルトオン設計です。純正のボルトを外してレバーを入れ替えるだけなので、初心者の方でも10分から15分程度あれば十分に作業可能です。車種専用設計のため、マスターシリンダーのピストンを押すプッシュロッド部分の当たりも完璧でした。作業の際は、ピボットボルトにグリスアップを丁寧に行うことで、よりスムーズなタッチが得られるようになります。
【使ってみていかがでしたか？】
最大のメリットは、レバー位置を無段階に調整できる点です。自分の手の大きさや好みに合わせて「遠さ」をミリ単位で設定できるため、ブレーキングの際のコントロール性が格段に向上しました。また、実際に転倒した際も、レバーが前方へ逃げる（倒れる）構造のおかげで、折れることなくそのまま走行を継続できました。この安心感があるだけで、より積極的に攻めたライディングを楽しめるようになります。
【付属品はついていましたか？】
レバー本体のみですが、パッケージに詳細な適合表と取り付けに関する説明があり、迷うことはありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。機能、耐久性、デザインのすべてにおいて完成度が極めて高い、満足度の高いパーツです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ボディカラーに合わせてガンメタとしました。作りもよくおススメです。セール中はどこよりも安く買えました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
X-trainerに使用。
謎パッドから交換しましたが、めっちゃ効くおかげで何回かパニックブレーキでリア浮きました。
ただコントロール性も良いため、レーサーに使用かつガッツリ効くタイプなのが好きな方には結構おすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
赤丸で囲った部分に本来スイッチがあります
折れたスイッチです
YZF-R25 25年式に問題なく取り付けられ動作も問題ありません
しかし、これは完全に自分が悪いのですが、25年式のR25のクラッチセンサーのスイッチ部が細さ2mm、長さ7mmほどと是非折ってくださいと言わんばかりの細さになっておりクラッチレバーを取り付ける際根元からバッキリ逝ったので自信が無い方、自分みたいに後先考えずに行動する方は素直に工賃を払ってバイク屋さんに頼んだ方が絶対いいです。クラッチセンサーASSY交換費よりは安いので。自分は今からアロンアルファを買いにコンビニに歩いて行きます。はぁ…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
数ある各社レバーの中からシンプルなデザインのこちらの商品をチョイス！
細身のレバーのカチカチとしたレバータッチが良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
Z125pro の適用は無いのですが問題無く付きます。ノーマルは調整機能がありませんが調整できるようになり、ノーマルでは近いと感じていたので自分好みの位置とできます。
質感も高く、万が一の転倒の際も折れないようになっており良いモノと思います。
このクラスのレバーはユーナカヤさんが一強な気がしますが、調整のレバーがこちらの方が目立たないのと人と違うものが良かったのでこちらにしました。
取り付けの際、スイッチボックスのピンをちゃんと押し込みましょう。私は無理やり押し込んでピンを折ってしまいました‥
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
さすがZETAで今までの車両のどれに使ってもしっくりきます！
林道でもサーキットでも広い用途で使えるのでいい！
あとは安ければ最高ですね！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
チタンボルトの端面切削の輝きが良いです、ハンドル周りなどは赤信号など停車中でも目に入ってきてしまう場所なので自己満足ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチレバーの動きが純正のピンよりスムーズに動きます、クラッチを繋ぐ瞬間もダイレクトに伝わり半クラもしやすいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正部品と比べて段階調節が豊富。外観の良さも申し分ない。
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