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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6881件 (詳細インプレ数:6526件)
買ってよかった/最高:
3361
おおむね期待通り:
2457
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
162
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのメンテナンスのインプレッション (全 956 件中 731 - 740 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]

5.0/5

★★★★★

カッコいいです。
信頼のZETAです。
ピボットなので、レバー折れの心配も少ないです。
チタンカラーも良い感じの渋さです。
形状も握りやすくタッチも軽いです。
ただ、あまりに軽く感じすぎたのでブレーキ利いてないのかと思い取付店に確認してしまったくらいです。(個人の感想なので大袈裟かもしれません)
他社の見た目の良いレバーと比べるとかなり安いので見劣りするかもしれませんが、値段なりの商品じゃなく、値段以上の良さだと思いました。

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投稿日付: 2014/10/27 17:46

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5.0/5

★★★★★

文句なしのカッコ良さでした。
握りも軽くギアチェンジの多い道では以前と比べ物にならないくらい手が楽です。
転倒時の安全対策としてピボットになっているのでレバー折れの心配もなさそうです。
しかし3フィンガータイプはレバー自体がかなり短めなので転倒時レバーにヒットするのかは?
でも気持ち的に安心なので良しとします。
そのレバーの短さもスッキリしていて私好みで使いやすいです。
早くに変えておけば良かったと思う商品でした。

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投稿日付: 2014/10/27 17:37
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えとざるさん(インプレ投稿数: 123件 / Myバイク: YZ450F | CB250R | CRF250R )

4.0/5

★★★★★

以前より同じレバーを使い回ししていました。
3年は持ちます。 けっこうおおきな転倒をよくする自分でもほとんど変形も無く使えています。
黒い色がマッチする今回の車両に黒いアルマイトで新調しました。ちょっとだけ割高ですが。

丈夫とはいえハードな転倒で上下方向は変形します。ここはクランプ取り付け本体を締めこみすぎず、意図的にずれるという昔ながらの方法で回避できます。

アルマイトでカラフルなもの今回選びましたが、通常の色のものを選べばかなりの費用対効果だとおもいます。
2、3本純正レバー同じ値段で元が取れる

予選で折れない、決勝でリタイヤにならない これはレースでは必須ですね。

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投稿日付: 2014/10/21 22:36
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かもめの水兵さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

ブレーキレバーとセットで交換しました。
ブレーキレバー同様、無段階でレバー幅を調整できるのがありがたいです。
取り付けは、精度もよいので簡単にできます。
可倒式で綺麗な表面処理の上にZETAのレーザープリントが施されており、高級感があります。レバーの形状によるものだと思いますが、純正品より引きやすくなりました。
これは個人差があると思いますが、私はクラッチは3本掛けで握りますが、3フィンガータイプだとちょっと窮屈な感じ(レバーが短い)がします。

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投稿日付: 2014/10/13 16:09
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かもめの水兵さん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

価格面で購入を躊躇しましたが、取り付けてみて「付けてよかった」と思える商品です。
取り付けは精度もよく簡単に行えます。レバー幅を無段階調整できる点もいいと思います。
作りは可倒式でレバー部にZETAのレーザープリントが施されており(ハンドガード装着車では隠れてしまいますが・・・)、高級感があります。運転中、視界に入る部分ですので、交換してよかったと思います。

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投稿日付: 2014/10/13 15:50

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ヤスさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: リード125 )

利用車種: CRF250M

5.0/5

★★★★★

手が小さくレバーを握る時に苦労していたので
購入をしてみましたが、取り付けも簡単に出来て
購入して正解な商品でした
同時にブレーキレバーも購入しました

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投稿日付: 2014/10/13 07:27

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8823 さん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] )

5.0/5

★★★★★

2014 NINJA250 に取り付けしました。
4フィンガーを購入しましたが、純正よりも短いです。
なので、転倒時にもレバーよりバーエンドが先に接地すると思われ、レバーが上下に可動しなくてもこの商品のように前後に動くだけでレバーが折れるなど最悪な状態は回避出来るかもしれません。
取り付けは、クラッチユニット固定ボルトをメーター側に少しずらしてからクラッチレバー固定ボルトを外せば、タイコが外しやすいです。
取り付け後、クラッチのスイッチが確実に入り切り出来る事を確認した方が良いです。

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投稿日付: 2014/10/07 16:43

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8823 さん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: NINJA250 [ニンジャ250] )

5.0/5

★★★★★

2014 NINJA250 に取り付けしました。
4フィンガーを購入しましたが、純正よりも短いです。
なので、転倒時にもレバーよりバーエンドが先に接地すると思われ、レバーが上下に可動しなくてもこの商品のように前後に動くだけでレバーが折れるなど最悪な状態は回避出来るかもしれません。
取り付けも特に難しい所はありません。

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投稿日付: 2014/09/29 17:24
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8823 さん 

装着後、ブレーキスイッチが作動するのを確認しないといけません。スイッチを押すステーの取り付ける向きを間違っていたらブレーキスイッチが接触しませんので、装着後、要確認です。

たーちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: 400X )

5.0/5

★★★★★

はじめてのレバー交換時間10分。無段階調整にこだわりすぎて20分。
ちょっとそこまでの試し乗りで快適すぎて90分。
計2時間の作業でした。

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投稿日付: 2014/09/16 13:02

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patek5180さん(インプレ投稿数: 39件 )

5.0/5

★★★★★

オフロードがメインのメーカーだと思っていましたが、数年前、8耐のヨシムラの車両がZETAフライトレバーを取り付けているのを見て、オンロード車両にもラインナップがあるのを知り購入しました。(ヨシムラは現在も付けていると思います。)

以前から付けていたのですが、今回は、転倒による破損の為に再購入しました。 ブレンボのブレーキマスターに取り付けていますが、通常のレバーと変わらず操作性も高いです。軽量化と風圧によるブレーキミスをなくす為の「穴」がなんともカッコイイです。クラッチ側もフライトパーチを付けていますが、左右で揃うとカスタム感満載で非常にカッコイイです。

以前転倒した際も折れずに、粘りのある金属で信頼性も高い商品です。小さなパーツですが良くできていて高級感があり、非常に満足度の高い商品です。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/08/19 23:07
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