メニュー一覧

DRC:ディーアールシー

ユーザーによる DRC:ディーアールシー のブランド評価

DRCは、ダートフリーク発のオフロード製品ブランド。現場の声を活かした開発で、耐久性・使いやすさ・高コスパを実現。レースから日常メンテまで、プロからビギナーまで信頼される定番ギアを揃えています。

総合評価: 4.2 /総合評価5864件 (詳細インプレ数:5707件)
買ってよかった/最高:
2652
おおむね期待通り:
2048
普通/可もなく不可もない:
813
もう少し/残念:
225
お話にならない:
124

DRC:ディーアールシーのバッテリー関連のインプレッション (全 131 件中 1 - 10 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
オレンジィさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: セロー225 | セロー225W )

利用車種: セロー225W
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

台湾ユアサが4年使用でかなりお疲れなので交換しました。ユアサ継続を考えていましたが、今回リチウムバッテリーの中からDRC製タフスターを選びました。クルマはずっとオプティマを使っているので、バイクもリチウムにした次第です。価格も安価に設定された印象です。
ウェビックに注文して、翌日午前中に到着なのでレスポンスは大変良いです。商品は拍子抜けするほど小さく、かつとても軽量でバイクにとって良い事ずくめと思います。また小型ゆえ互換バッテリーとして多くの適合車種をカバー出来ております。
既存のバッテリースペースにはかなりの空間が出来ますから、付属のスペーサーを2枚使用しました。バッテリー下に後付の社外パーツを設置して、ピッタリ遊びナシで収まり作業時間は約20分でした。
バッテリーインジケーターも満充電を示し、すぐに始動確認出来ます。走行の印象は出足のトルクが少し太くなりましたが、これは社外パーツの影響かもしれません。いずれにしてもバイクのパフォーマンスは向上しており、今回のメンテナンスは成功したといえると思います。
月1回の走行ですがバッテリーを降ろしたり、カットオフはしていません。タフスターがどの様なパフォーマンスを見せるか愉しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/04 14:20

役に立った

コメント(全0件 )

利用車種: WR250R

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • 付属のスペーサーで調節します

    付属のスペーサーで調節します

WR250R セロー250で使用…純正バッテリーからの交換です。WR250Rは5年以上使ってますが冬場しばらく乗らない期間があっても元気にかかりました。まだまだ使えそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/29 13:16

役に立った

コメント(全0件 )

Matz?マッツ?さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: DR-Z4S )

利用車種: DR-Z4S
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

新型DRZの純正バッテリーであるユアサYT7B-BSと比較するとかなり軽量ですが同時に幅が小さいので付属するシール付きのクッションを使用…したのですが、それでも2mmほど足りなかったのでゴムシートでかさ増し。リチウムイオン電池は一般的に振動や衝撃に弱い為できればオフ車には使用したくなかったのですがコレに交換するだけで2kg以上も軽量化できる上に容量も大幅にUPするので電子デバイスを多用したりするのであればオススメです。コレに換えた直後に跨ってみたら若干脚付きが悪化していたので効果は覿面です。昨今は軽さを保ちつつより安全で安定稼働するナトリウムイオン電池が登場しており、次回はそちらにしてみようかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/09 21:35

役に立った

コメント(全0件 )

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ニンジャ 250
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

【使用状況を教えてください】
最軽量・最小クラス
従来の鉛バッテリーの15から30%程度の重量で超軽量。
さらに、多くの他社製リチウムバッテリーよりもコンパクト
低い自己放電率
自己放電率は1ヶ月あたり1.2%程度と極めて低いため、週末のツーリング・コース走行を楽しむライダーにもおすすめ。
BMS搭載による長寿命
過充電・過放電を防ぐBMSを搭載しており、2000回超のサイクルが可能なため非常に長寿命。
理想的な環境下では6-8年の使用も可能。(BMS:充電時にセル間の電圧差を自動で解消します)

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
高性能で安全性も高い、バイクに適したNanoGELバッテリーが登場!NanoGELバッテリーは電解液にジェルタイプを採用。気密性も高く、安心安全、さらに耐振性能も希硫酸バッテリーに比べ高いのが特徴。転倒時に電解液が漏れる心配もございません。充放電のサイクル寿命は、従来のメンテナンスフリー(MF)バッテリーと比べ1.5倍(当社比)を実現。自己放電が少ない(※1)ため、バイクに乗らない期間があっても安心。使用温度環境は厳しい条件下でも使用可能。(※2)。ハーレーダビッドソン特有の振動に対応した、耐振動型バッテリー。スポーツスターシリーズからツーリングモデルまでのサイズを用意。

【バッテリーの寿命について】
【使ってみていかがでしたか?】
年間500万個の輸出実績のある工場生産
主に、韓国、ヨーロッパ、南アフリカ、東南アジアなど年間500万個の輸出実績がある生産されたコストの高い高品質モデルのみを取り扱っております。
同じ生産工場で生産されたバッテリーは、ホンダや世界の2輪メーカーの純正バッテリーとして採用されております。
【注意すべきポイントを教えてください】
寒くなりバイクに乗る時が
少なくバッテリーも弱くなってきてて
◯ガレージでたまたま箱が無い
新古品を見つけて衝動買い 笑
来年に向けて充電をして置きます。
【他商品と比較してどうでしたか?】

安全性の高いLiFePO4
タフスターは正極にLiFePO4を採用しているため可燃性ガスが生じず、LiPOバッテリーより高い安全性を有している。
サルフェーションの恐れなし
タフスターはサルフェーションが発生しないため、放電によって出力が低下することがない。
(サルフェーション:鉛バッテリーにおいて、放電により硫酸鉛が電極板に付着し、出力が低下する現象)
どんな向きでも取付可能
タフスターは希硫酸などの有害な液体が封入されていないため、どのような向きでも使用可能。
安心の防水仕様
防水仕様のため雨天時や高圧洗浄機使用時にも安心して使うことができる。(IPX5)
瞬発的で高いエネルギー密度
十分なクランキング性能を持ちつつも、クラストップレベルの小ささ、軽さ、幅広い適合を併せ持つ。
そのためにタフスターには瞬発的でエネルギー密度の高い電池が搭載されている。
同容量で比較した場合、CCAはMFバッテリーの1.5倍以上になる。
※CCAとは低温時のバッテリー始動性能を表した数値です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/28 21:16

役に立った

ミッキーさん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: CB400SF )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

原チャリに使用。
最近あまり乗っていなかったのと、5年ちょい使っていたのもあり、寿命を迎えました。
冬前に充電しておけばまだイケたかも?

投稿日付: 2026/03/02 17:28

役に立った

コメント(全0件 )

リエンさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: Z1000R | R850GS | R1150GS )

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 0

商品はとても良く、私にぴったりです。必要な時にすぐ注文したところ、すぐに配送されて本当に素晴らしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/08 11:47

役に立った

コメント(全0件 )

納豆さん(インプレ投稿数: 27件 )

利用車種: KLX125
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

およそ3年↑使ってからの評価です。
怪我したり仕事の都合で忙しかったりで半年に1回程度しかバイクに乗れなくなりました。
自然放電が少ない点を評価して購入しました。
現物を見て軽さに驚きましたね、まるでオモチャの様な軽さ。
偶にしか乗れない事情を考慮してアース側にカットオフスイッチも付けて
メーター内の時計などを維持する電力も削減しています。

さて、冬場に冷えるとセルが回らないほど電力が低下します。
幸いFIなど(燃料ポンプ周り)が起動する程度の電力は有るので
押しがけすれば走り出せますが・・・。
じゃ充電するかと室内で温めるとチェックランプはフルを表示。
充電器に繋いでもすぐ満充電で充電が停止します。

対策として、一般に電気自動車などでも言われてる様に
キーONでFIやメーター、テールランプなどの灯火類を点灯した状態で
慌てず騒がず5?10分ほど放置します。
チビチビと電力を消費すると内部が温まり再活性化する事で性能が回復します。
温まると普通にセルも回ってエンジン始動できる様になりますよ。

この辺りの特性と対処法を把握しておかないと、寒い日に出かけようとして
いきなりキーONでセルが回らん!バッテリ上がった!ゴミやんけ!!
と言う事になってしまうので購入検討の方はご注意下さいませ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/01/04 11:19
3人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

まじろさん(インプレ投稿数: 227件 / Myバイク: MT-125 | XL750 トランザルプ )

利用車種: CRF250 RALLY
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

2.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 1
コストパフォーマンス 3

めちゃくちゃ軽くなり、冬場の始動もそんなに問題なかったのですが、4年目で突然ダメになりました。

通勤でほぼ毎日2時間程度乗車、長期休みの時はオプティメイトで補充電しており、かつ電圧計で日常的に様子見てましたが、とある日の朝 セルが回らなくなりました。


鉛バッテリーのように、兆候(セルが弱くなる)がなく、突然なので不安になり、買い直さずに鉛バッテリーにしました。


4年持てばええやん、とも言えるのですが、兆候がないのが厄介です。
(その日、泊まりツーリングだったので断念せざるを得なくなってしまった)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2025/12/17 07:09

役に立った

コメント(全0件 )

ハム太郎さん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: KLX125 | 250EXC )

利用車種: KLX125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

通勤用のKLX125に使用しました。
これまで鉛バッテリーを使用していましたが、他のオフ車にリチウムバッテリーを使用しており、パフォーマンスの良さと軽さに衝撃を受けたので交換しました。
まだ使用して間もないため耐久性については不明です。
オプティメイトのリチウムバッテリー用の充電器で充電してます。
バイク屋では鉛バッテリーでしか故障診断ができないことが多く、工賃や手間賃が高くなることもあるため、メリットとデメリットをしっかり理解して購入することをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/12/16 19:09

役に立った

コメント(全0件 )

GASGASさん(インプレ投稿数: 528件 / Myバイク: ES 250 | YZ250X | YZ250FX )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

いつも林道ツーリングで使っているYZ250Xに使用しています。
用途は電動ファンの電力です。
ファンと直接配線をつなぎ、間にサーモスイッチを挟んで、90℃くらいになったら自動でファンが回るようにしてあります。ジェネレーターとは繋いでないので、走行毎に充電する感じですね。
手元にファンのスイッチを付ける人がおおいですが、自分はスイッチの事を忘れてラジエターをふいたいしてしまうことがよくあるので、全自動化してます。
そのうち、ステーターコイルの発電量を増やしてレギュレーター付けて発電出来るようにしようかな笑
そしたら、完全自動にできますからね。今後検討しようと思います!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/12/10 18:22

役に立った

コメント(全0件 )

中古品から探す

ブランドで絞り込む

PAGE TOP