コスト面で購入しました。
2年持ってくれると大満足です。

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2000年式1200Sにて使用、ハーレー純正バッテリーの価格が３万円を超えてきたのでコチラをチョイス。純正バッテリーは7年目を迎えてもまだまだイケそうでしたが、出先でトラブルのもイヤなので交換しました。バイクはガレージ保管で、常時充電している環境です。年間5千キロ程の走行ですが、純正の3分の1の価格で果たしてどれだけもつか、これから評価していきたいと思います。

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ホンダCBR600RR（サーキット向け 2011年式 PC40中期）に使用しました。
普段使いしていないバイクのため、始動できればOKという目的なのでお値段と納期で決めました。
価格は最安レベルなのに保証は6か月ついていて、廃バッテリーをメーカーに着払いで返せるサービスを提供されていたりと、なかなかの心配りがあったり、メーカーサイトによると、ナショナルブランド品（GSユアサなど）に近い放電耐久性能を持っているとのこと。ホントにー？とも思いながら、今のところ有名メーカー品と遜色ない性能と安心感を与えてくれます。耐久性は未知数なのでライフは未評価ですが、メーカーの宣伝文句を信じてみることにします。

装着前には初期充電を念のため実施しました。

・開封時電圧：12.7v
・充電器にかけて、fullの状態で13.3vで安定。良い感じです。
・時々発生する、端子部分のわずかな寸法違いによる端子装着のしにくさは有りませんでした。

なお、交換前はリチウムイオンバッテリーを使っていましたが、8年ほどで寿命。ケースも膨らんでいました。恐ろしい。。軽さや自己放電の少なさでリチウム好きなのですが、この価格差や鉛バッテリーの安定感を考え、今回スーパーナットにしたという経緯です。

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バッテリーが弱って交換時期が迫ってくる時…「もう交換か！？」っと、誰もが一度は経験した事があると思います。ですが！この商品を使うと半年以上寿命が延びる感覚があります！冬季は車もバイクも乗らないので、冬前に交換したくないんですよねぇ…そんな時はこの商品で延命を図っています！中々侮れない効果があるのでお勧めです！！

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SR400ように購入しました
問題なく動作しています
充電済みなのですぐに利用できます
またバッテリー無料回収も購入動機として重要でした
とても満足しています

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古いバイクなので純正指定の開放型にしました。値段はそれなりですが性能は十分です。ライフはそれなりですが、乗らない期間は外して補充電して長生きさせようと思います。

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たまにしか乗らないので、こまめに補充電しています。性能は十分ですが一般的に言われている通り、2?3年での交換が間違いないと思います。

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2年半ぐらいで電圧低下しセルの回りが悪い症状がちょいちょい…３年問題なかったノーマルバッテリー処分してまで組んだだけに一寸残念。充電器もBC純正使っているのになんで！
TMAXなのでバッテリー死んだら終わりですからお金かけてグレードアップしたつもりが…
腹立つのでエリーパワーも考えたのだけど電極が反対でやんのｗ　さて次どうすんべぇか

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中古で購入した2014ニンジャ1000のバッテリーがお亡くなりになった為にこちらのバッテリーを購入しましたが、端子の取り付け穴が通常のバッテリーのように中心ではなく 外側へズレているのでマイナス側の端子の金具をプライヤーで曲げて起こさないとネジが入らなかったです。
バッテリーの性能は問題なくエンジンの掛かりもすこぶる良くなり満足ですが 長持ちしてくれる事を期待しています。
バッテリー液がジェル状なのがいいですね。

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非常にエンジンの掛かりが良くなった感じがします。まだ付けてすぐなので、どのくらい調子がいいかわかりませんが2年くらいは使いたいと思います。

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