セロー225のバッテリーが劣化（充電できない）したため購入。一流メーカの半額以下なので、性能もそれなりか？と思っていたが1年以上バッテリー上がり発生なし。一冬を放置し、エンジンかけてみたが、セルは元気に始動した。信頼できるバッテリーです。

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今まで使っていた海外製の開放型バッテリーが充電できなくなり、購入を考えていました。開放型バッテリーは、液の管理が面倒（たまにレベルが下がり過ぎて、充電していた）なことから、MFバッテリーを検討していましたが、開放型バッテリーに対応した型番のある本製品にしました。
取付では、端子の形状が車体側と合わずワッシャーをかましましたが、もう少し汎用性があったらいいです。
冬場の始動性に難ありとのことでしたが、冬場（年末から年明け）約1ヶ月での始動性では、力強さはないもののちゃんとセルが廻り通常通り始動でき、満足しています。
あとは、どの位もってくれるかが今後の期待です。

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当該バッテリーは前回から使用しています、前回の寿命は7年程度でしたので、満足いく寿命でした。始動性や電力の保持能力は問題有りません、MFタイプバッテリーの為、充電電圧が解放型と異なります、IC
タイプのレギュレーターとセットでの交換を進めますまたICレギュレーターのみをZに装着の方、開放型バッテリーですと過充電になってしまいます。ご注意下さい。

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R1の04年式に取り付けました。
取り付けはポン付け不可能です。ターミナル部分の形状が異なります。車両側のターミナルが「コの字」なのですが幅が合わないので、グラインダーで「L字」に削りました。

商品到着後、室内（25℃）で計測したところ13.4V有りましたが、取り付け後、一週間経過し屋外にて計測した所（2℃）12.8Vまで低下していました。

始動性については掛かりは悪いです。冬場で車両の状態も影響しているかもしれませんが、早朝一発目はまず掛かりません。3回目でようやく掛かる感じです。
ただし、回数を重ねるごとにセルの回りが強くなっていくので不思議な感じです。休憩などの停車1、2時間程度であれば一発で始動します。

耐久性が分かりませんが、今まで2年で交換していたので最低でも4年はがんばって欲しいです。

巻くタイプのグリップヒーターでこのバッテリーを巻いたらどうなるのか試してみようか検討してます。

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不良を起こして充電して使用しても構いませんが、やはり何年も使用したら一度くらい交換をする方がすっきりしますね。
今回リード100に使用しました。
不具合など皆無ですぐ始動します。
購入する時の一瞬だけ高いと思いますが、自分の場合10年ほど？経って交換することになったのでなんら気にすることなく購入しました。
原付スクーターなので安い無メーカーのでも良いかなとかも思ったのですが、なんだかんだGSユアサにしました。
あまり乗ることが無くてもこれなら2年以上は持つかなと思います。

バッテリー液と別で、液を入れる時だけ緊張しますが、外で平らな面で行えば誰でも出来ます。
室内でやる場合であれば非常時用に水や雑巾など対処できるものがあれば十分ですね。
液を入れて取付してすぐにエンジンをかける事が出来るので、出先などでのバッテリー不良で走行できなくなっても、どこか売っている所があればすぐ対応できます。

他に自分はCBR600RR、バリオスIIと使用していますが全てGSユアサです。
毎日コンスタントに乗っていれば最大で6年持ちましたw
とても頼りになるバッテリーです。
リチウムフェライトバッテリーなどのように重量面では勝てませんが、重量を気にせず、日常で使用するのであればタフで十分なバッテリーだと思います。

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購入して半年たちましたが、冬場の今でも元気良くセルが回ります。取り付け前に、しっかり充電はしました。今後のもちに期待します。

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車両購入から3年が経過し、セルに勢いがなくなってきた感じがでてきました。また、HIDをリレーで装着することにしたためバッテリを交換することにしました。バッテリーがダメになると、どうしようもないので、信頼できる日本製が安心です。FZ6はタンクを持ち上げて交換する必要があります。また、バッテリ上にはリレーなどの配線もあり、固定用ステーを外すのにも一苦労です。特に短絡には注意が必要です。テープで保護して、車体ハーネスにつけるまで注意が必要です。といっても初めについていたとうりに交換すればまったく問題ありません。
ボデーアースなので、マイナスから外して、最後にマイナスを付けるということをお忘れなく。

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冬、この時期にあえて使用しましたが、まだまだリチウムは発展途上の世界ですね。スマートホン、ボーイング787にもあったように、この世界はまだまだだと思います。寒さに弱く、暑さに弱く、また、オルタネーターの出力電流に対して、適合なものを使用していますが、やはりさらに、下のグレードにしたほうが、よかったです。
とても満足に、充電できないようです。やはり液体バッテリーが安定しています。大型バイクにはいいかもしれません。

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色々バッテリーは使ってきました。
今まで使ってきたリチュウムポリマーやリチュウムイオンは凄く軽いのですが、負荷（キーONのまましばらく待ってわざと電力消費させる）をかけてからじゃないとセルの回りが悪くてヒーターを付けているとエンジンがかからない事がありました。
このバッテリーは最初からボルテージが高いみたいでキーON直後でもセルが元気に回っています。

重量は普通のバッテリーよりは軽いですが、スカイリッチ（リチュウムイオン？）よりは重めな感じです。

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筆頭すべきはそのコスパでしょう。
毎年替えたとしても、これで1年でももってくれれば充分です。
バッテリー形状良好でした。
あまりバイクに乗る事は少ないので、充電器を手に入れて、補助的に充電をしながら寿命を延ばしていこうと思います。

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