前回に購入したのがあがってしまったので今回も購入しました。（あがった原因はしばらく乗らなかったので・・・）

やはり軽くて小さいので取り付けしやすいです。
今回のはケースがハードケースになっていて前回のと比べると多少大きく感じます。

あとターミナルの部分のネジが写真では赤と黒の手で回す事のできるネジになっていますが、実際に届いたものは、普通の金属のネジでした。手で閉めただけでは不安なのでバッテリーを取り外したりする時はそのたびに
工具が必要になったところがマイナス点に感じました。

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値段、性能、信頼性、すべてパーフェクト、間違いのないバッテリです。安モノ中華製では不安、市中のショップだと1.3万円超え、これしかないでしょう。

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過去から『古河バッテリー』愛用です。一時期は金欠から中華製品に走った時期もありましたが、結局は当たりはずれや耐久性に難ありでした。セール期間なら価格も大幅ダウンなので購入の価値ありです。

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今年は寒くて、2週間乗らずにいたらバッテリーが上がっていました。
2年使用したので、もう寿命？また上がってしまうと動かすのに充電しないといけないので
安心の為、予備を購入する事にしました。

古河のバッテリーです。
今使っているのが、リチウムなので
今回は、重いです。久しぶりに重いです。
予備で購入したのでまだ取り付けてはいませんが国産バッテリーなのでとても安心です。
リチウム、ちゃんと充電したら今の所動いていますね。まだ使えそう？・・・。

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以前もGPZ900Rに使用しておりました。
MFバッテリーにしようかも考えましたが、コストパフォーマンスの点からまたこちらにしましたが、始動性バッチリで耐久性もありとても満足しています。

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BMW R1100RTに使用。世の中、格安のバッテリーは数あれど、BMのバイクは国産に比べバッテリーの電流が高いため信頼の置けるブランドを選択しました。値段も高かったですが、BMW純正に比べれば割安なのとウェビックのSALE期間に購入したので市場の平均価格よりも安く買えました。
一応初期充電を行い装着しました。この車両は8年間エンジンを始動していませんでしたが、取り敢えず何回かクランキングの後、難なく始動しました。（バッテリーだけのお陰ではありませんが・・・）
アンペアの低い格安バッテリーではこれだけで死んでしまうかもしれません。
やはりきちんとしたメーカー品は安心度が違いますね。

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安物バッテリ0は2年持たずにダメになりましたが、フルカワバッテリーは純正採用されているだけあって、まだまだ元気にこの冬も乗り越えました。
安心感が違います。

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売却した10Rから取り外していたPPS.DXをZ800に装着した。

取り付ける際、Z800の場合、バッテリー端子が下側に格納されているため、外しにくいゴムベルト（写真上）を外した後、バッテリーを引き出して端子を外さないといけないので結構面倒。

PPS自体はケーブルが長いため、取り回しには困らない。
また、Z800はバッテリー横に広い空間（写真中央）があるため、PPS本体の収納には困らない。まだまだ何かつめられそうだ。

装着後の変化に関しては、特に感じられなかった。
純正状態で十分性能が高いからだろうか？

バッテリー電圧は前回同様0.1V誤差で安定。
燃費の向上は特に無。

10Rの時も性能変化は微々たる物だったが、250Rに取り付けた際はすごかったため、小排気量にこそ活きるのかもしれない。

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約3年ぶりの交換でした。冬場は掛かりが悪くなりがちで、何とか誤魔化しながら乗っていましたがついに交換。
今日バッテリーの値段が高く鉛以外（リチウムイオン）も考えましたが、安心の意味で信頼性の高いGSユアサで決めました。
かかりが良くなりまた暫く安心して乗れそうです。

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今回で2回目の購入です。
前回はTW200の時で購入後まったく問題なく使用できたので、今回はZ1000用のを購入しました。
性能的には全く問題ないです、ただ台湾製なので取り説は台湾語？中国語？で書かれてあるため私は全く読めませんでした。
でも、絵付きの説明なので結構理解できると思います。
作業はいたって簡単でバッテリーに付いてるシールをはがして液の蓋が付いた状態でバッテリーの所にヤクルトの蓋にストローをさす感じでガッツリ差し込んで、あとは20~30分くらいまって液が完全にバッテリー側にはいると液の容器の仮蓋になっていた黒いキャップでしっかり閉めたら完成です。

あんまりしょっちゅう交換したくはないものですが、次の機会も利用します。

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