バッテリーはピンきりで、最近は安い中国製が主流？となりつつあります・・・。
かくゆう、わたしも中国製を使用してました。
中国製も一応、2年持ちました。
始動方法はキックだし、電子部品も多用してないので、あまり違いは分かりませんが・・・。
しいて言うなら、中国製はコネクタがきっちり嵌らなかったり、電圧が安定しない感じ？電圧がすぐ落ちる？感じがあります。
（長く使った携帯電話のような感じ・・・。）

今回、ユアサのバッテリーを買いましたが、すんなり？というかコレが本来の姿なんでしょうが、きっちりコネクターが嵌りました。
電圧も安定してます。感じ的には分厚い？力強い？感じです。発電量が少ないバイクには必需品？だと思いますヨ。
ただ、価格が高いです。また、販売箇所によって変動も大きいです・・・。
5千円~15千円

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暑くて夏場に乗るのをためらっていたら、バッテリーが上がってしまい
充電しても復活の兆しなし。。。

ここはやっぱりWebikeさんで信頼できるバッテリーをと検索してみました。

前回のは名も知れずの商品だったからなのかは分かりませんが
保証期間が終わった段階で終わってしまう始末でした。

検索する段階でセールの文字が出ている商品がいくつかありました。
その中で充填液がジェルという文字に心の決断が迷いを捨てて
これを注文することにしました。

利点は何より自分で充填する必要がないということですかね。
誤って怪我となっては好きなバイクも嫌になりますから。

注文して発送までも早く週末には届きました。

念の為に充電してから取り付けようと充電したら、ある程度されていたのか
早く満タンとなり、早速取り付けセル一発でかかり安心と満足を得ました。

一つの不安は耐久性ですが、自分が思っている期間より長かったら
また、インプレッションをしたいと思います。

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純正の容量は6Ahですがこの商品は7Ahなので少しだけ高かったので購入しました。始動性も現時点ではバッチリで充電済みなのでそのまま取り付けできました。

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前のバッテリーが上がってしまったのを機に交換してみました。

其の名も反重力バッテリー！さすがに、浮いて行きはしませんでしたが、1.2kg純正の鉛バッテリーが4kgくらいらしいので、どれだけ軽いかと

12セルのが同じ容量というので、サイズも小さめ一番の決め手は、寿命が長いらしいということ。

お値段もそれなりで、鉛バッテリーの1.5倍。
コレの前の鉛バッテリーで4年持ったので、6回冬が越せれば、このバッテリーの勝ちです。

良い点：
1）軽い
　ST4はバイク自体が重いので、あまりメリットじゃないですが、スポーツ系のバイクだとてきめんに分かるそうです。

2）小さい
　バッテリを置くスペースは同じなので、付属のスポンジで、鉛バッテリと同じサイズにしてしまいましたが・・・

3）寿命が長い
　こればっかりは、6年後をお楽しみに

4）寒さに強い
　まだ冬を越してないので、ほんとのところは不明。
　ちょっと使ってないとスリープモードに入るので、ヘッドライトを1分くらい点けてバッテリに準備運動させてから、クランキングするといいらしい


弱点
1）ターミナル位置が純正と異なるので、場合によっては取り付けに手間取ります。

ST4は、配線がキツキツで取り回しに苦労したのと、ターミナルがL字に曲がってるので（鉛バッテリのターミナルに合わせて、引っかかるようになっている）そのままでは、浮いてしまって、ターミナルに加工が必要だった。

2）サイズ
　容積は小さいのですが。幅が微妙に厚い。
　純正バッテリに比べて厚いので、カウルに当たってて、取り付けに苦労しました。

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BMWの純正バッテリーに比べて、高さが10mmくらい低いのでゴム板を挟んで取り付けた。
巾と長さは純正とほぼ同じ。取り付けて1ヶ月くらい経つが特に問題なし。
あとは耐久性かな（純正で6年位もつので3年くらいもてばOK）
このバッテリーにはついてないプラス端子カバーは、ホームセンターで適当に合いそうな端子カバーを買ってきてつけました。（充電はしてあったのでそのまま取付けた）

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　12Rのバッテリーは標準のものだと持ちが悪く、2年ほどで使えなくなってしまったのでこのバッテリーに換え、以来ほぼ5年ごとに換えています。
　バッテリーの選択肢として、他に激安中華バッテリーと軽量高性能なLiFeバッテリーがありますが、12Rはバッテリーの状態が悪くなると燃費が悪くなるほか電装系のトラブルを引き起こす元になるので信頼性のないバッテリーは論外として、12Rのバッテリーは高温にさらされるのでLiFeバッテリーも耐久性に不安なあるので結局このバッテリーに落ち着いてしまいます。
　今回夏になり、バッテリーが復活したので交換は少し先延ばしになりましたが、この商品は電解液が別になっており、保管が効くのも良い点です。

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　標準のバッテリーはこのバッテリーよりも管理に手がかかるくせに数倍高価です。MFでこの価格というのはありがたいです。
そのうちにNSR80にも付けようと思います。

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同時購入のシールド型と一緒に価格だけで決めて購入。
液を注入し、しばらく放置した後に初期充電をして車両に搭載。
サイズは国内製のバッテリーと同一で、特に交換の際も問題はありませんでした。
セルも問題なく勢い良く回ります。
あとは耐久性ですが、国内メーカー製品の価格と比較すれば、寿命が半分でも充分に納得できます。
購入先が間違いなく信頼できるショップなので、オークション等で購入するよりも数倍安心ですし、送料等を含めて考えるとかえってお得です。
まだ耐久性について評価が出来ないので星4つとしました。

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ノーマルのバッテリーから初の交換。
いろいろと悩んだが、コストパフォーマンスと信頼できるメーカーということで、SP武川　MFバッテリー　T-SPIRIT JTZ7Sを選んだ。
これから耐久性をテスト。
開封時の電圧は12.80Vでした。

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今回、メッシュジャケットと同時購入です。バッテリーは二、三ヶ月位前から弱々しく充電でしのぎ、だましだましで乗ってたんですが、梅雨に入り乗れない日が続いたらついに力尽きました。他の方のインプレを参考し、あまり安いのはちょっと心配だったのでこの商品にしました。消耗品でほとんど見えないパーツなので作り云々は気にしてませんが、プラス側の電極の位置？が狭いため赤いゴムカバーがしっくりとは入りません（個体差もあるのでしょうが）。まあ、ちょっとゴムに切れ目を入れれば入るのですが、とりあえずはそのままです。この辺が金額に表れてるのかなあという感じです。性能は普通にセルが回る事に感動してます。ここ何ヶ月かはエンジンスタートがドキドキだったので...　あと、アイドリングが安定したのであらためてバッテリーの重要性を痛感した次第です。あとはどれ位もってくれるかですね。前回のユアサは5年位もってくれたんで。

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