BMWの純正バッテリーに比べて、高さが10mmくらい低いのでゴム板を挟んで取り付けた。
巾と長さは純正とほぼ同じ。取り付けて1ヶ月くらい経つが特に問題なし。
あとは耐久性かな（純正で6年位もつので3年くらいもてばOK）
このバッテリーにはついてないプラス端子カバーは、ホームセンターで適当に合いそうな端子カバーを買ってきてつけました。（充電はしてあったのでそのまま取付けた）

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　12Rのバッテリーは標準のものだと持ちが悪く、2年ほどで使えなくなってしまったのでこのバッテリーに換え、以来ほぼ5年ごとに換えています。
　バッテリーの選択肢として、他に激安中華バッテリーと軽量高性能なLiFeバッテリーがありますが、12Rはバッテリーの状態が悪くなると燃費が悪くなるほか電装系のトラブルを引き起こす元になるので信頼性のないバッテリーは論外として、12Rのバッテリーは高温にさらされるのでLiFeバッテリーも耐久性に不安なあるので結局このバッテリーに落ち着いてしまいます。
　今回夏になり、バッテリーが復活したので交換は少し先延ばしになりましたが、この商品は電解液が別になっており、保管が効くのも良い点です。

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　標準のバッテリーはこのバッテリーよりも管理に手がかかるくせに数倍高価です。MFでこの価格というのはありがたいです。
そのうちにNSR80にも付けようと思います。

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同時購入のシールド型と一緒に価格だけで決めて購入。
液を注入し、しばらく放置した後に初期充電をして車両に搭載。
サイズは国内製のバッテリーと同一で、特に交換の際も問題はありませんでした。
セルも問題なく勢い良く回ります。
あとは耐久性ですが、国内メーカー製品の価格と比較すれば、寿命が半分でも充分に納得できます。
購入先が間違いなく信頼できるショップなので、オークション等で購入するよりも数倍安心ですし、送料等を含めて考えるとかえってお得です。
まだ耐久性について評価が出来ないので星4つとしました。

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ノーマルのバッテリーから初の交換。
いろいろと悩んだが、コストパフォーマンスと信頼できるメーカーということで、SP武川　MFバッテリー　T-SPIRIT JTZ7Sを選んだ。
これから耐久性をテスト。
開封時の電圧は12.80Vでした。

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今回、メッシュジャケットと同時購入です。バッテリーは二、三ヶ月位前から弱々しく充電でしのぎ、だましだましで乗ってたんですが、梅雨に入り乗れない日が続いたらついに力尽きました。他の方のインプレを参考し、あまり安いのはちょっと心配だったのでこの商品にしました。消耗品でほとんど見えないパーツなので作り云々は気にしてませんが、プラス側の電極の位置？が狭いため赤いゴムカバーがしっくりとは入りません（個体差もあるのでしょうが）。まあ、ちょっとゴムに切れ目を入れれば入るのですが、とりあえずはそのままです。この辺が金額に表れてるのかなあという感じです。性能は普通にセルが回る事に感動してます。ここ何ヶ月かはエンジンスタートがドキドキだったので...　あと、アイドリングが安定したのであらためてバッテリーの重要性を痛感した次第です。あとはどれ位もってくれるかですね。前回のユアサは5年位もってくれたんで。

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[webike　モニター]
今回、メッシュジャケットと一緒に購入です。バッテリーが大分弱ってきてたのですが、充電でしのいでだましだまし乗っていたんですが、梅雨に入り乗れない日が続いたら、ついに力尽きました。あまり安いのは信頼性が心配だったので、インプレを参考にこれに決めました。写真で分かりづらいかもですが、プラス側の電極の位置？が悪いのか赤いゴムカバーがしっかりとかぶさりません。ゴムに切れ目を入れればいいのですがとりあえずはこのままで。この辺が金額相応かなと。性能はいいんではないでしょうか。いままでがセルを回すのに祈るような感じだったので。あとはどれだけもってくれるかですね。前回のユアサは5.6年くらいもってくれたので期待したいです。

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【Webikeモニター】

バッテリーが弱り、油温計付属の都計がエンジン始動の度にリセットを繰り返すことから買い換えました。

取り付けは可もなく不可もなし。

およそ十年ぶりに電解液を自分で入れる作業も行いましたがこれこそ通販ならでは。新品っぽさに溢れていますが、こういった作業が苦手な方や万が一こぼれた際の事を考えると好き嫌いが分かれるところかもしれません。

これから長いことつきあう事になりそうですので耐久性にも期待です。

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【Webikeモニター】
安いバッテリーを探していましたが、即納を探していたところ当日中発送がありましたので
こちらを選びました。

RSにしようしていますが、原付クラスのバッテリーなんですね。（設計が古い所為もあるでしょう。）

充電済みなのですぐ使えます。（箱に書いてます）
現在装填完了ですが、13.3v（エンジンOFF）
始動で14.5vまで上昇
※rsには電圧メータがありますのでそちらで確認

HID＋ウィンカーを点灯すると液晶のバックライトが若干暗くなる（ほんのわずか）
こちらはデジタルバラストをつけてもこうなるのでしかたないです。
もともとRSにはHIDの想定はないでしょうから

バッテリー直付けタイプでなくてもついたものなので問題ないかと思います。

ジェネレータの限界か劣化が原因でしょう。

ウィンカーやメータもLED化でもしかしたら改善するかもしれません。

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セルもきちんと回るし良いと思います！
ただ、液を入れるときにかなり入りにくかったです、
ずっと叩きっぱなしでした(゜.゜)

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