リチウムイオンバッテリーは専用品での充電が必要なため購入しました。
小型軽量でボタンも無いから繋げるだけで使いやすい。
その一方で配線が細すぎてすぐに切れてしまいそう。バッテリー端子を噛む部分も外れてしまったので自分でカシメて修理を行った。
充電するパワー自体は別で持っているオプティメート4の方が高いイメージを持った

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【使用状況を教えてください】
所有するバイクのバッテリー(YB10L-A2, YTX14-BS)代替として。

【取付けは難しかったですか？】
小型・軽量でバッテリー端子固定箇所が２個所あるため、付属の隙間調整用のスポンジを使って搭載位置を調整しただけで取付作業は特に問題ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
レギュレーター電圧が高目の古いバイクに装着するため、バッテリー充電電圧が14.8Vを越えない様にライト点灯で消費電力を調整しました。
更にbb1はオイルタンクに囲まれているため内側に遮熱シートを貼り付けて対策していますが、バッテリー周辺温度が摂氏６０℃を越えるため、現在はスピードトリプル955iに搭載しています。
CCAが280と比較的高く、セルスタート時の電圧降下が少ないお陰で始動性は良くなりました。
走行後の充電電圧も十分高い数値を記録しています。

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５年が経ち何日もエンジンをかけないでいると、充電せずにはかかりません。　
やはり、そろそろ卒業かなと。さてさて数あるバッテリーの中から何を選択するか？
でも、これを使って安定した性能にやはり間違いないかと信じることにしました。

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燃費も良くなり軽くなり付加価値が大きい

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毎回同じものをリピート購入しています。
安心の性能で次回もリピート確定です。

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本日（2024/04/06）同梱されていた電解液を本体に入れて使用開始しました。液注入は、説明書通りに注意しながら行えば難しい事はありません。最後のキャップをはめるのにハンマーか大きめのレンチで軽く叩き込むと楽でしょう。指だと厳しい。

交換前の純正バッテリーは、駐車時は過充電防止機能付き充電器に繋ぎっぱなしで約6年間一発始動で頑張ってくれました。
今回は互換品なので4年くらい持ってくれたらいいかな。

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液が付属され、注入作業を必要です。
作業は取説記載どおりで簡単、約20分で注入作業を完了。
電圧をはかると12.7V　すぐに使えます。
さすがにメーカー品、外観はきれいな新品ピカピカ。
（以前に格安品は外観すり傷だったりしたので）
価格はメーカー品での安心料ですね。

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今回の購入で、３回目になります。

長い使用でも、使える商品です。

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初めての購入ですが評価は高いので大丈夫なはず
でも中華バッテリーなので不安はありますがジャンプスターター持ってるのでなんとかなるかなと

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SHORAIバッテリーをバイクに付けていますが、自分の不注意でバッテリーをあげてしまいました。
新しくバッテリーを買うか悩みましたが、とりあえずバッテリーチャージャー試してみようと思い購入。
完全にあがってしまったバッテリーますが、約5時間ほどの充電で見事に復活しました。
その後も継続的に充電していますが、電圧が下がることなく正常に動作しております。
もしものために、SHORAIバッテリーを取付されている方は購入されてもよろしいかと思います。

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