5.0/5
バッテリーのことを信頼していましたので、必要無いと思っていましたが、念の為購入しました。
ある日メンテナンスしておりましたところ、なんとキーがONの位置になったままでした。
いくら良いバッテリーでもこれではアウトです。
セルもキュルキュ…で沈黙です。
慌てて本製品を使用して事なきを得ました。
バッテリーは今でも元気です。
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新車購入後、2年たちセルモーターの回転が頼りなく
なってきたので、SHORAI リチウムフェライトバッテリーにしてみました。ふたまわりほど小さくなんといっても軽いです。バイクの取り回しが、軽くなりライディングにはっきりと違いが出るほどです。
後は、耐久性に問題がなければ最高のチューン UP と云えると思います。
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5.0/5
ヒロチー バッテリー GT4L-BS をRGV250ガンマ用に購入。1、643円(8%税込み)
これまで使用していたSUPER NATTO(スーパーナット) STX4L-BS(1、680円)が2年で電圧が10V以下まで下がって壊れたため、値段がほぼ同じこの商品にしました。
バッテリーケースには何の問題も無く収まりました。端子取り付け用のボルトとナットも2個ずつ入っています。
MFバッテリーなので手間が掛かりません。使用前に充電しましたが、キック始動のバイクならそのまま使っても問題無さそうです。走って充電で大丈夫でしょう。
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4.0/5
このバッテリーに交換後約5年(4000km)使用出来ました。使用頻度から考えれば上出来だと思います。
車にもACデルコ製バッテリーを使用しており、信頼性・安心感があります。
お勧め出来る商品です。
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GSX-R750 L1に取り付けました。
前評判通り軽さはピカイチです
デフォルト3.5キロに対して1キロと2.5キロの軽量でした。
私の車両はセキュリティ、ETC、給電システム、HIDなどいろいろついてるのでメーカー推奨のでかい容量の方を買わせてもらいました。
セルの回りなどは特段変わりはしませんでしたが走ってみるとたかが2.5キロされど2.5キロでこんなにも変わるか?というほど倒しこみが軽くなりました。
買って正解でした。
しかしネットでよく目にする冬の始動性はまだわかりませんのでなんとも言えません
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配線は、常時、ACC、アースの3本のみですので、テスター等があれば、素人でも可能です。
気温計測センサーは、本体から約10センチくらいのところにあり、黒のゲルチューブ(本体から出ている配線にかぶせてある)の中に入れて直接雨風が当たらないようにして使っています。
防水ではないので、100円ショップで売っていたクリア塗装を吹き付けて雨の進入を防止して使っています。
今のところ、正常に動いています。
本体と一緒にステーを購入した方が良いと思います。
本体の横幅より少し小さく出来ていて、配線が折れ曲がらないよう工夫されています。
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バッテリー本体を一冬使ってみて気に入ったので、充電器も購入しました。充電が非常に短時間で終わるので、本当にできてるのか心配になりますが、大丈夫なようです。
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4.0/5
補水が面倒になって交換しました。
旧車との相性も悪くなさそうで、冬の間のバッテリー上がりもありませんでした。始動性も向上しているので交換してよかったと思います。あとは耐久性が良ければ言うことなしです。期待しています。
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4.0/5
使用に関しまして、今所満足しております。
安価なバッテリーでも品質が満たされてる場合があります。
現在のところ、使用に関しては満足しております。
2年の耐久性が今後あれば、買い続けたい商品化と思います。
色々と試していくのも、面白いかもしれません。
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5.0/5
■安い。
■放電が早いというわけでもない。
⇒一カ月放置した。
■異常なく使用ができる。
⇒3カ月使用中。
MFバッテリーで液漏れがあるわけでもないのでこれ以上は求めない。まさにお買い得。
【互換参考】
車種:VTR250(07)
左:台湾YUASA(TTZ7SL)
右:ヒロチー(CTZ-7S)
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