取付たばかりでライフは不明です。ターミナルナットは固定されていたほうが良い

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安く購入出来、取替も初心者ですが簡単に出来ました。

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出先で突然死してしまったsuper natto
やはりバッテリーはいいやつを入れないといけないか、、、
と反省して、今回は信頼のGSユアサで参ります
値段はかなりお高いですので、台湾ユアサと迷いましたが、思い切ってGSユアサに決めました

使ってみて感じた事。
外観に大した差はないのですが、スーパーナットより液量の上限下限の幅が広いですし、液量自体も見やすいです
さらにスーパーナットは気泡が電極にまとわりつき易く、補水する時に何度もゆすって気泡を浮かせないと正しい液量になりませんが、GSユアサはそんな事もなくすんなり補水できます

どれも同じに見える開放型バッテリーですが、やはり高い物は良くできていることが分かりました

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2015年式　GSX-S1000に使用。バッテリー交換で適合品を選んで購入。

MFバッテリーですが電解液注入済みのタイプと購入後に自分で電解液を注入するタイプがあり、自分で注入するタイプの方が若干価格が安かったのもあり購入してます。

電解液注入後は即使えるので充電の必要は無いです。(自分は気になったので1度フル充電しましたが)

なお電解液注入を自分で行うタイプの場合、電解液は希硫酸という劇物になるので購入時には電子署名が必要になります。

信頼のおけるGSユアサ製品なのでライフ等の満足度は、これまで使用してきた同社製バッテリーだという事への信用で評価してます。

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届いて入れかえてすぐ始動。
届いたら一旦補充電してから使おうと思ってましたがめんどくさくてそのままインストールです。
液入りで送られてくるので封は切られてますが、面倒な書類関係はパスできるのは楽チン。
その分不備がないかとか心配になりますが、3月に入れかえて4ヶ月目ですがとりあえず今のところ問題なく使えてます。
あとはライフですね。スーパーナットは3冬は余裕で越せたのでそれくらいいってくれたら嬉しいです。

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エンジンのかかりが鉛バッテリーに比べてかかりやすくなりました

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今までは価格重視で安いバッテリーを選んでましたが、今回は台湾ユアサにしてみました。
ドラッグスター 250ccにピッタリ適合しました。
いまのところ問題なく使えています。あとはどれくらい持ってくれるかですね。

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商品購入から到着までスムーズでした。
取り付け後の始動も確認できました。
耐久性はまだ分かりませんが、良い買い物ができました。

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タフスター用に購入しました。
まだバッテリーの電圧が十分なので使用はしていませんが、繋ぐだけでいいので簡単！
過充電防止にもなっているし。

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車両購入からほぼ３年経過したので予防的な意味でバッテリー交換。
純正品交換だとかなりお高いのでこのお値段は助かります。（バイク屋にお願いすると工賃込み2万くらい？）
CT125なんで最悪発電機生きていればキックで動くんですけど。セルのみ車だとそうもいかないですね。
短距離走行メインのシビアコンディションでしたが、電装系はUSB電源くらいだったので純正バッテリーはまだ使えそうです。捨てないで補充電して保管しておくか検討中。

届いたときに手持ちのテスター計測で13.5vでしたのでそのまま交換でもよかったのですが、
一応初期充電はしておきました。
交換作業はCTですからそりゃ面倒ですよ（笑）

交換したばかりなのでライフはわかりません。
セルの回り方は夏なんでかなり力強くなってます。冬季にどうなっているかですね。

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